Differenze tra le versioni di "Honda Civic"

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(fix collegamenti con varie serie della civic)
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La Civic di V generazione (EG) vede un modesto aumento delle dimensioni esterne, ma un consistente ammodernamento delle linee generali che si fanno più morbide ma anche più aggressive. Alla classica versione hatchback si affiancano le versioni coupé , berlina e roadster (con l'inedita derivata denominata CRX Del Sol).
 
La Coupé ed alcune 4 porte provenivano dagli stabilimenti di Honda USA, mentre le versioni hatchback e 4 porte erano assemblate negi stabilimenti di Suzuka.
 
I motori, ad eccezione del 1.6 da 160&nbsp;CV che equipaggia la VTi, sono parsimoniosi ma anche carenti di coppia, il che costringe spesso a ricorrere al cambio. A tal proposito, la Civic risulta equipaggiata con cambi manuali a 5 marce e con automatici con convertitore di coppia. La Civic V si fa apprezzare per il buon comfort generale che sa offrire all'interno (relativamente al segmento di cui fa parte): i fruscii aerodinamici e l'incombenza del rumore prodotto dal motore sembrano essere discreti. Solo il vano bagagliaio risulta essere penalizzato da una soglia di carico piuttosto alta.<ref>{{en}}[http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1992-to-1995-honda-civic.htm Panoramica generale sulla V generazione da parte di Automotive Consumer Guide]</ref>
 
Le motorizzazioni disponibili erano:
 
'''Ex - Motore 1300 CC SOHC (1 albero a camme) 75 CV'''
 
Nella gamma 92/95 questo modello costituiva la Civic "entry level".
 
Era equipaggiata con un motore 1300 con carburatore doppio corpo verticale a controllo elettronico, una vera rarità (il carburatore) nel panorama delle auto catalizzate, non sono stati infatti in molti i costruttori che sono riusciti ad abbinare le due cose.
 
Il 1300 SOHC veniva montato soltanto sulla Civic tre porte.
 
'''LSi - Motore 1500 CC SOHC (1 albero a camme) 90 CV'''
 
Una vettura molto divertente da guidare a dispetto della potenza non eccessiva. Dotata di un motore SOHC a 16 valvole con accensione elettronica Honda PGMFI (sviluppata per le corse), la vettura si caratterizzava per la tenuta di strada eccellente, dovuta alle sospensioni a doppio braccio trasversale sulle 4 ruote.
 
Compattezza e brio, uniti ad una effettiva moderazione nei consumi (contenuti in media in circa 15 Km/Lt ). Difetto maggiore il bagagliaio piccolo.
 
Altro difettuccio il prezzo elevato, dovuto alla diretta importazione dal Giappone ed al contingentamento.
 
Il motore 1500 SOHC è stato utilizzato su tutte e tre le tipologie di Civic.
 
'''ESi- Motore 1600 CC SOHC (1 albero a camme) 125 CV'''
 
La Esi, disponeva di un vivace propulsore SOHC di 1600 cc a 16 valvole. Fratello minore del più potente Vti
 
Potente e brillante, capace di sviluppare circa 125 CV e spingere questa vettura a percorrere la distanza da 0 a 100 in circa 8.7 secondi.
 
Anche questo 1600 SOHC è stato impiegato per tutti e tre i tipi di carrozzeria.
 
La versione VTi, con motore 1,6l da 160 CV, favorisce la connotazione di sportiva della Civic V. È anche merito suo se questa generazione viene ritenuta dagli appassionati del genere come la "Sport Civic".
Della EG Civic è stata costruita nel 1993 anche una versione per partecipare alle competizioni riservate a vetture Gruppo A del JTCC. Appartenente al team Jaccs Racing, montava un propulsore 1.6 dalla potenza di 230 CV e i vari dispositivi di sicurezza prescritti dal regolamento del campionato.<ref>{{cita web|url=http://sohondagarage.blogspot.it/2011/11/jaccs-eg6.html|titolo=Jaccs Racing EG6|accesso=21 febbraio 2014}}</ref>
 
=== Riepilogo motorizzazioni Civic quinta serie ===
=== Motorizzazioni ===
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|- style="background:#DCDCDC; align:center; valign:middle; font-weight:bold"
| velocità<br />km/h
|-
|'''1.3 Ex (EG3)'''||D13B2||1.343||56&nbsp;kW (76 CV) @6300 RPM||102 N·m||n.d||11,3|| 175
|-
|'''1.5 LSi (EG4)'''||D15B2||1.493||69&nbsp;kW (94 CV) @5.600 RPM||119 [[N·m]] (12,1 kgm) @4.500 RPM||9,2:1||9,7|| 195
|-
|'''1.5 VEi VTEC-E (EG4)'''||D15Z1||1.493||69&nbsp;kW (94 CV) @5.600 RPM||108 N·m (11,0 kgm) @4.800 RPM||9,3:1||9,7|| 190
|-
|'''1.6 ESi (EG5)'''||D16A8<br />D16Z6||1.590||92&nbsp;kW (125 CV) @6.500 RPM||142 N·m (14,5 kgm) @5.200 RPM||9,5:1||8,6|| 195
|-
|'''1.6 VTi hatchback (EG6)'''
|'''1.6 VTi'''||B16A2||1.595||118&nbsp;kW (160 CV) @7.600 RPM||150 N·m (15,3 kgm) @7.000 RPM||10,2:1||7,3|| 215
'''1.6 VTi berlina (EG9)'''
|'''1.6 VTi'''||B16A2||1.595||118&nbsp;kW (160 CV) @7.600 RPM||150 N·m (15,3 kgm) @7.000 RPM||10,2:1||7,3|| 215
|}
 
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