Turbocompressore: differenze tra le versioni

In tema di sistema combinato di turbocompressore e di [[compressore volumetrico]] si cita, ad esempio, il sistema montato sulla [[Lancia Delta S4]] del 1985, il cui motore a quattro cilindri di 1.800 cm³ era declinato in due versioni, una stradale che erogava 250 [[Cavalli vapore|cavalli]] (circa 185 kW) ed una da rally che poteva erogare oltre 500 [[cavallo vapore|cavalli]] (circa 370 kW).

Tale unità utilizzava un sistema di [[sovralimentazione]] in cui un compressore volumetrico ed un turbocompressore operavano in serie. Il compressore volumetrico partiva subito fin dal regime di minimo, e la sua azione di pompaggio dell'aria (il compressore era di tipo volumetrico a lobi) aumentava proporzionalmente con i giri del motore. Ad un certo regime di giri del motore c'era l'entrata in funzione del turbocompressore che, per un breve range di giri funzionava insieme al compressore; quando il turbo raggiungeva la condizione di pieno carico, il compressore veniva completamente bypassato: una funzione in particolar modo utile agli alti regimi motore, per limitare l'assorbimento meccanico di potenza all'albero motore che serviva per l'azionamento del compressore.

 

=== Multi-turbo ===