Differenze tra le versioni di "Maserati 3200 GT"

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Anche a causa del particolare disegno dei fanali posteriori a LED (una delle prime applicazioni al mondo su auto di serie) a "forma di boomerang" che contrastavano le direttive americane sulla visibilità notturna, la 3200 GT venne sostituita nel [[2002]] dalla [[Maserati Coupé|Coupé]] che permise alla casa del tridente di tornare sul mercato americano.
 
Dal 2002 l'auto non fu più costruita con motori Maserati 3200 cm³ biturbo, ma dotata di motori aspirati, derivati dalla produzione Ferrari esistente, con cilindrata di 4200 cm³ , 490390 CV e 451 Nm di coppia a 4500 giri/minuto, mentre il motore Maserati sovralimentato offriva una potenza di 370 CV e una coppia di 490 Nm (50 kg/m) a 4500 giri/minuto. Quest'ultimo valore è ancora oggi di assoluto rispetto per un motore di tale cilindrata.
 
Lo stile è frutto di una collaborazione a quattro mani tra Italdesign e centro stile Lancia. Mentre Giugiaro ha disegnato la linea esterna, la plancia e gli interni sono stati disegnati da Fumia, all'epoca direttore del centro stile Lancia, che comunque insieme a Maserati faceva già parte del gruppo Fiat.
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