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Differenze tra le versioni di "Maserati 3200 GT"
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|assemblaggio= [[Modena]]
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
| progetto =
|design= [[Giorgio Giugiaro]] per [[ItalDesign]]
| design2 = [[Enrico Fumia]] (interni)<ref>http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/lautoritratto-di-enrico-fumia-questa-sera-allalfa-blue-team/</ref>
|altre_antenate=[[Maserati Shamal]]
|altre_eredi=
|famiglia=[[Maserati Spyder]]
|concorrenti=[[BMW
|note=
|immagine2=2001 Maserati 3200 GT (M338) coupe (2015-07-14) 02.jpg
|didascalia2=
}}La '''
Questa coupé venne disegnata dall'[[Italdesign]] di [[Giorgetto Giugiaro]], designer tra l'altro anche delle [[Maserati Ghibli (1967)|Ghibli]], [[Maserati Bora|Bora]] e [[Maserati Merak|Merak]].
==Il contesto==
Il motore, disposto anteriormente, è un V8 3200 cm³, sovralimentato con 2 turbine IHI, da 370 CV (derivato da quello già utilizzato sulla [[Maserati Shamal|Shamal]] e sulla [[Maserati Quattroporte (1994)|Quattroporte]]), e permette alla 3200 GT di raggiungere una velocità massima di 285 km/h, e di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi netti.▼
=== Design ===
La Maserati 3200 GT Assetto Corsa è una versione speciale a numero limitato (56 per l'Italia e 194 per il resto del mondo), progettata per i clienti che richiedevano un allestimento ancora più sportivo. La presentazione avvenne nel marzo 2001, al salone dell'automobile di Ginevra.▼
[[File:Maserati 3200 GT (2002) interior.jpg|sinistra|miniatura|Interni di una 3200 GT ]]
Lo stile è frutto di una collaborazione a quattro mani tra [[Italdesign Giugiaro|Italdesign]] e centro stile Lancia. Mentre [[Giugiaro]] ha disegnato la linea esterna, la plancia e gli interni sono stati disegnati da [[Enrico Fumia|Fumia]], all'epoca direttore del centro stile Lancia, che comunque insieme a Maserati faceva già parte del [[gruppo Fiat]].▼
=== Motore ===
La caratteristica principale di questa versione era l'adozione di un sistema di smorzamento intelligente, che permetteva la regolazione automatica di ogni singolo ammortizzatore a gas a livello di accelerazione verticale e laterale. Elaborando i dati rilevati da una serie di sensori, le sospensioni erano automaticamente in grado di adattarsi a 14 impostazioni diverse. Naturalmente, il controllo della trazione poteva essere completamente disattivato.▼
▲Il motore, [[Motore anteriore|disposto anteriormente]], è un [[Motore V8|V8]] 3200 cm³, sovralimentato con 2 [[Turbocompressore|turbine]] [[IHI Corporation|IHI]], da
=== 3200 GT Assetto Corsa ===
Inoltre l' "Assetto Corsa" adottava una barra stabilizzatrice anteriore più grande, molle più rigide, un assetto ribassato di 10 mm all'avantreno e 8 mm al retrotreno, pneumatici Pirelli P-Zero Corsa a mescola morbida, pastiglie racing, bocchette di ventilazione speciali, un nuovo servosterzo a risposta più rapida, pedali sportivi in alluminio, interni in pelle Connolly, cerchi in lega a 15 razze verniciati in color grigio scuro, la scritta “Assetto Corsa” incisa sui brancardi sottoporta, le pinze dei freni rosse e la targhetta identificativa con numero progressivo.▼
▲La ''Maserati 3200 GT Assetto Corsa'' è una versione speciale a numero limitato (56 per l'Italia e 194 per il resto del mondo), progettata per i clienti che richiedevano un allestimento ancora più sportivo. La presentazione avvenne nel marzo 2001, al [[salone dell'automobile di Ginevra]].
[[File:Maserati 3200GT (14417271040).jpg|sinistra|miniatura|Maserati 3200 GT Assetto Corsa]]
▲La caratteristica principale di questa versione era l'adozione di un sistema di smorzamento intelligente, che permetteva la regolazione automatica di ogni singolo [[ammortizzatore]] a gas a livello di accelerazione verticale e laterale. Elaborando i dati rilevati da una serie di sensori, le sospensioni erano automaticamente in grado di adattarsi a 14 impostazioni diverse. Naturalmente, il controllo della trazione poteva essere completamente disattivato.
▲Inoltre
Anche a causa del particolare disegno dei fanali posteriori a LED (una delle prime applicazioni al mondo su auto di serie) a "forma di boomerang" che contrastavano le direttive americane sulla visibilità notturna, la 3200 GT venne sostituita nel [[2002]] dalla [[Maserati Coupé|Coupé]] che permise alla casa del tridente di tornare sul mercato americano.▼
== Fine produzione ==
Dal 2002 l'auto non fu più costruita con motori Maserati 3200 cm³ biturbo, ma dotata di motori aspirati, derivati dalla produzione Ferrari esistente, con cilindrata di 4200 cm³ , 390 CV e 451 Nm di coppia a 4500 giri/minuto, mentre il motore Maserati sovralimentato offriva una potenza di 370 CV e una coppia di 490 Nm (50 kg/m) a 4500 giri/minuto. Quest'ultimo valore è ancora oggi di assoluto rispetto per un motore di tale cilindrata.▼
▲Anche a causa del particolare disegno dei fanali posteriori a [[LED]] (una delle prime applicazioni al mondo su auto di serie<ref>{{Cita news|url=http://www.omniauto.it/magazine/7366/e-luce-fu|titolo=E luce fu!|pubblicazione=OmniAuto.it|accesso=2017-02-11}}</ref>) a "''forma di boomerang''" che contrastavano le direttive americane sulla visibilità notturna, la 3200 GT venne sostituita nel [[2002]] dalla [[Maserati Coupé|Coupé]] che permise alla casa del tridente di tornare sul mercato americano.
▲Dal 2002 l'auto non fu più costruita con motori Maserati 3200 cm³ biturbo, ma dotata di motori aspirati, derivati dalla produzione [[Ferrari]] esistente, con cilindrata di 4200 cm³
▲Lo stile è frutto di una collaborazione a quattro mani tra Italdesign e centro stile Lancia. Mentre Giugiaro ha disegnato la linea esterna, la plancia e gli interni sono stati disegnati da Fumia, all'epoca direttore del centro stile Lancia, che comunque insieme a Maserati faceva già parte del gruppo Fiat.
== Note ==
{{references}}
== Bibliografia ==
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