Differenze tra le versioni di "Maserati 3200 GT"

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|assemblaggio= [[Modena]]
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
| progetto =
|design= ItalDesign
|design= [[Giorgio Giugiaro]] per [[ItalDesign]]
| design2 = [[Enrico Fumia]] (interni)<ref>http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/lautoritratto-di-enrico-fumia-questa-sera-allalfa-blue-team/</ref>
|altre_antenate=[[Maserati Shamal]]
|altre_eredi=
|famiglia=[[Maserati Spyder]]
|concorrenti=[[BMW E36M3|BMW M3 E36]], [[Mercedes-Benz CLK|Mercedes-Benz CLK AMG]], [[Porsche 996|Porsche 911]], [[Jaguar XK]]
|note=
|immagine2=2001 Maserati 3200 GT (M338) coupe (2015-07-14) 02.jpg
|didascalia2=
}}La '''LaMaserati 3200 GT''' (nome in codice ''Tipo 338'') è un'[[autovettura]] prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[Italia|italiana]] [[Maserati]] tra il [[1998]] ed il [[2001]].
 
Questa coupé venne disegnata dall'[[Italdesign]] di [[Giorgetto Giugiaro]], designer tra l'altro anche delle [[Maserati Ghibli (1967)|Ghibli]], [[Maserati Bora|Bora]] e [[Maserati Merak|Merak]].
 
==Il contesto==
Il motore, disposto anteriormente, è un V8 3200&nbsp;cm³, sovralimentato con 2 turbine IHI, da 370&nbsp;CV (derivato da quello già utilizzato sulla [[Maserati Shamal|Shamal]] e sulla [[Maserati Quattroporte (1994)|Quattroporte]]), e permette alla 3200 GT di raggiungere una velocità massima di 285&nbsp;km/h, e di scattare da 0 a 100&nbsp;km/h in 5 secondi netti.
 
=== Design ===
La Maserati 3200 GT Assetto Corsa è una versione speciale a numero limitato (56 per l'Italia e 194 per il resto del mondo), progettata per i clienti che richiedevano un allestimento ancora più sportivo. La presentazione avvenne nel marzo 2001, al salone dell'automobile di Ginevra.
[[File:Maserati 3200 GT (2002) interior.jpg|sinistra|miniatura|Interni di una 3200 GT ]]
Lo stile è frutto di una collaborazione a quattro mani tra [[Italdesign Giugiaro|Italdesign]] e centro stile Lancia. Mentre [[Giugiaro]] ha disegnato la linea esterna, la plancia e gli interni sono stati disegnati da [[Enrico Fumia|Fumia]], all'epoca direttore del centro stile Lancia, che comunque insieme a Maserati faceva già parte del [[gruppo Fiat]].
 
=== Motore ===
La caratteristica principale di questa versione era l'adozione di un sistema di smorzamento intelligente, che permetteva la regolazione automatica di ogni singolo ammortizzatore a gas a livello di accelerazione verticale e laterale. Elaborando i dati rilevati da una serie di sensori, le sospensioni erano automaticamente in grado di adattarsi a 14 impostazioni diverse. Naturalmente, il controllo della trazione poteva essere completamente disattivato.
Il motore, [[Motore anteriore|disposto anteriormente]], è un [[Motore V8|V8]] 3200&nbsp;cm³, sovralimentato con 2 [[Turbocompressore|turbine]] [[IHI Corporation|IHI]], da 370368&nbsp;CV erogati a 6250 giri/min<ref>{{Cita web|url=http://www.quattroruote.it/prove/1998/ritorno_prepotente_maserati_3200_gt.html#insintesi|titolo=RITORNO PREPOTENTE - Maserati "3200 GT"|autore=Prove su strada|sito=Quattroruote.it|lingua=|accesso=2017-02-11}}</ref> (derivato da quello già utilizzato sulla [[Maserati Shamal|Shamal]] e sulla [[Maserati Quattroporte (1994)|Quattroporte]]), e permette alla 3200 GT di raggiungere una velocità massima di 285&nbsp;km/h, e di scattare da 0 a 100&nbsp;km/h in 5 secondi netti.
 
=== 3200 GT Assetto Corsa ===
Inoltre l' "Assetto Corsa" adottava una barra stabilizzatrice anteriore più grande, molle più rigide, un assetto ribassato di 10&nbsp;mm all'avantreno e 8&nbsp;mm al retrotreno, pneumatici Pirelli P-Zero Corsa a mescola morbida, pastiglie racing, bocchette di ventilazione speciali, un nuovo servosterzo a risposta più rapida, pedali sportivi in alluminio, interni in pelle Connolly, cerchi in lega a 15 razze verniciati in color grigio scuro, la scritta “Assetto Corsa” incisa sui brancardi sottoporta, le pinze dei freni rosse e la targhetta identificativa con numero progressivo.
La ''Maserati 3200 GT Assetto Corsa'' è una versione speciale a numero limitato (56 per l'Italia e 194 per il resto del mondo), progettata per i clienti che richiedevano un allestimento ancora più sportivo. La presentazione avvenne nel marzo 2001, al [[salone dell'automobile di Ginevra]].
[[File:Maserati 3200GT (14417271040).jpg|sinistra|miniatura|Maserati 3200 GT Assetto Corsa]]
La caratteristica principale di questa versione era l'adozione di un sistema di smorzamento intelligente, che permetteva la regolazione automatica di ogni singolo [[ammortizzatore]] a gas a livello di accelerazione verticale e laterale. Elaborando i dati rilevati da una serie di sensori, le sospensioni erano automaticamente in grado di adattarsi a 14 impostazioni diverse. Naturalmente, il controllo della trazione poteva essere completamente disattivato.
 
Inoltre l'la versione "''Assetto Corsa''" adottava una barra stabilizzatrice anteriore più grande, molle più rigide, un assetto ribassato di 10&nbsp;mm all'avantreno e 8&nbsp;mm al retrotreno, pneumatici [[Pirelli Tyre|Pirelli]] P-Zero Corsa a mescola morbida, pastiglie racing, bocchette di ventilazione speciali, un nuovo servosterzo a risposta più rapida, pedali sportivi in [[alluminio]], interni in pelle Connolly, cerchi in lega a 15 razze verniciati in color grigio scuro, la scritta “Assetto Corsa” incisa sui brancardi sottoporta, le [[Pinza dei freni|pinze dei freni]] rosse e la targhetta identificativa con numero progressivo.
Anche a causa del particolare disegno dei fanali posteriori a LED (una delle prime applicazioni al mondo su auto di serie) a "forma di boomerang" che contrastavano le direttive americane sulla visibilità notturna, la 3200 GT venne sostituita nel [[2002]] dalla [[Maserati Coupé|Coupé]] che permise alla casa del tridente di tornare sul mercato americano.
 
== Fine produzione ==
Dal 2002 l'auto non fu più costruita con motori Maserati 3200&nbsp;cm³ biturbo, ma dotata di motori aspirati, derivati dalla produzione Ferrari esistente, con cilindrata di 4200&nbsp;cm³ , 390 CV e 451 Nm di coppia a 4500 giri/minuto, mentre il motore Maserati sovralimentato offriva una potenza di 370 CV e una coppia di 490 Nm (50&nbsp;kg/m) a 4500 giri/minuto. Quest'ultimo valore è ancora oggi di assoluto rispetto per un motore di tale cilindrata.
Anche a causa del particolare disegno dei fanali posteriori a [[LED]] (una delle prime applicazioni al mondo su auto di serie<ref>{{Cita news|url=http://www.omniauto.it/magazine/7366/e-luce-fu|titolo=E luce fu!|pubblicazione=OmniAuto.it|accesso=2017-02-11}}</ref>) a "''forma di boomerang''" che contrastavano le direttive americane sulla visibilità notturna, la 3200 GT venne sostituita nel [[2002]] dalla [[Maserati Coupé|Coupé]] che permise alla casa del tridente di tornare sul mercato americano.
 
Dal 2002 l'auto non fu più costruita con motori Maserati 3200&nbsp;cm³ biturbo, ma dotata di motori aspirati, derivati dalla produzione [[Ferrari]] esistente, con cilindrata di 4200&nbsp;cm³ , 390 CV e 451 Nm di coppia a 4500 giri/minutomin, mentre il motore Maserati sovralimentato offriva una potenza di 370368 CV e una coppia di 490 Nm (50&nbsp;kg/m) a 4500 giri/minutomin. Quest'ultimo valore è ancora oggi di assoluto rispetto per un motore di tale cilindrata.
Lo stile è frutto di una collaborazione a quattro mani tra Italdesign e centro stile Lancia. Mentre Giugiaro ha disegnato la linea esterna, la plancia e gli interni sono stati disegnati da Fumia, all'epoca direttore del centro stile Lancia, che comunque insieme a Maserati faceva già parte del gruppo Fiat.
 
== Note ==
{{references}}
 
== Bibliografia ==
4 795

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