Maserati 3200 GT: differenze tra le versioni

|design= [[Giorgio Giugiaro]] per [[ItalDesignItaldesign]]

| design2 = [[Enrico Fumia]] (interni)<ref>{{Cita web |url=http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/lautoritratto-di-enrico-fumia-questa-sera-allalfa-blue-team/ |titolo=L’AUTOritratto di Enrico Fumia questa sera all’Alfa Blue Team |data=29 settembre 2015 |accesso=12 febbraio 2017}}</ref>

|concorrenti=[[BMW M3|BMW M3 E36]],<br/>[[Jaguar XK]]<br/>[[Mercedes-Benz Classe CLK|Mercedes-Benz CLK AMG]], <br/>[[Porsche 996|Porsche 911]], [[Jaguar XK]]

Il motore, [[Motore anteriore|disposto anteriormente]], è un [[Motore V8|V8]] 3200&nbsp;cm³, sovralimentato con 2 [[Turbocompressore|turbine]] [[IHI Corporation|IHI]], da 368&nbsp;CV erogati a 6250 giri/min<ref>{{Cita web |url=http://www.quattroruote.it/prove/1998/ritorno_prepotente_maserati_3200_gt.html#insintesi |titolo=RITORNO PREPOTENTE - Maserati "3200 GT" |autoredata=Prove1 suottobre 1998 strada|sito=Quattroruote.it|lingua=|accesso=11 febbraio 2017-02-11}}</ref> (derivato da quello già utilizzato sulla [[Maserati Shamal|Shamal]] e sulla [[Maserati Quattroporte (1994)|Quattroporte]]), e permette alla 3200 GT di raggiungere una velocità massima di 285&nbsp;km/h, e di scattare da 0 a 100&nbsp;km/h in 5 secondi netti.

Anche a causa del particolare disegno dei fanali posteriori a [[LED]] (una delle prime applicazioni al mondo su auto di serie<ref>{{Cita newsweb |url=http://www.omniauto.it/magazine/7366/e-luce-fu |titolo=E luce fu! |pubblicazionedata=OmniAuto.it4 febbraio 2009 |accesso=12 febbraio 2017-02-11}}</ref>) a "''forma di boomerang''" che contrastavano le direttive americane sulla visibilità notturna, la 3200 GT venne sostituita nel [[2002]] dalla [[Maserati Coupé|Coupé]] che permise alla casa del tridente di tornare sul mercato americano.

{{<references}}/>