Stazione di Berlino Centrale: differenze tra le versioni

Si tratta di uno dei progetti europei più importanti di costruzione di una stazione ferroviaria.

 

Poco dopo la [[riunificazione tedesca|riunificazione]] ([[1990]]) gli urbanisti del senato berlinese affrontarono il problema del riassetto dei trasporti della città riunificata. In quell'occasione prese forma l'idea di una rete di trasporti "a fungo" che prevedeva una nuova, moderna stazione d'intersezione su più livelli.

I binari che raggiungono il [[Potsdamer Platz]] vengono incanalati nel cosiddetto [[Tiergartentunnel]] sotto il [[Reichstag (edificio)|Reichstag]] e la [[Sprea]]; a nord della stazione sono collegati con il Nordring. Vennero previste anche stazioni per il [[Transrapid]] e per la progettata linea metropolitana '''U55''' (''[[Kanzler-U-Bahn]]'').

 

La costruzione avvenne per gradi. Nel [[1995]] si cominciò con lo scavo del tunnel "Tiergarten", concluso nel [[2005]] con il completamento dell'ultimo lotto sotto il Lehrter Bahnhof. Il tunnel è costituito da quattro canne per i treni regionali e per quelli a lunga distanza, da due canne per la [[U-Bahn Berlin|U-Bahn]] ed inoltre da un tunnel stradale che viene ventilato attraverso una torre di 60 metri.

In occasione dello scavo del tunnel dal [[1996]] al [[1998]] fu necessario deviare il corso della Sprea. A causa delle infiltrazioni d'acqua i lavori subirono un ritardo di un anno.

Su richiesta dell'assessore del Comune di Berlino per lo sviluppo della città e il traffico [[Peter Strieder]] e del CEO della DB [[Hartmut Mehdorn]], nell'estate [[2003]] è stato chiesto ai residenti di Berlino di scegliere un nuovo nome per la stazione. Tra le tre possibilità, la grande maggioranza ha scelto di mantenere il nome ''Lehrter Bahnhof''; ciò nonostante il nome della stazione è stato modificato in ''Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof'' (Berlino centrale - Lehrter Bahnhof); questa opzione non era stata proposta nel questionario. All'inizio del [[2005]] è stato deciso di rinominare la stazione all'apertura, il 28 maggio [[2006]], in ''Berlin Hauptbahnhof''.

 

Il 26 maggio [[2006]] la stazione è stata solennemente inaugurata dal cancelliere [[Angela Merkel]], giunta a Berlino insieme al ministro dei trasporti [[Wolfgang Tiefensee]] con un convoglio speciale [[InterCity Express]] da [[Lipsia]]. Subito dopo l'inaugurazione sono stati presentati uno spettacolo di suoni e luci ("Symphony of Light") e concerti di [[Reamonn]] e [[BAP (gruppo musicale)|BAP]]; altre manifestazioni si sono tenute nelle altre nuove stazioni di [[Stazione di Berlin-Gesundbrunnen|Gesundbrunnen]], [[Stazione di Berlin Potsdamer Platz|Potsdamer Platz]] e [[Stazione di Berlin Südkreuz|Südkreuz]]. Il ''Berlin Hauptbahnhof'' è stato ufficialmente aperto all'esercizio il 28 maggio [[2006]].

 

La cerimonia di apertura è stata turbata dall'aggressione di un sedicenne che ha accoltellato alcuni partecipanti che si stavano allontanando al termine della cerimonia. Trentasei persone sono state ferite, sei gravemente, prima che il giovane venisse arrestato. Secondo la polizia, il giovane dice di non ricordare l'atto di violenza e ancora lo nega. Il fatto che una delle prime vittime dell'accoltellamento fosse sieropositiva ha fatto temere che le altre vittime potessero essere state infettate. Il giovane è stato accusato di tentato omicidio.

 

[[File:S-Bahn Berlin Lehrter Stadtbahnhof.jpg|thumb|L'ex stazione della S-Bahn di Berlino "Lehrter Stadtbahnhof", sullo sfondo la stazione centrale]]

La stazione ha complessivamente 16 binari, 8 al livello superiore (di cui 6 serviti da marciapiede) ed 8 al livello interrato. Dei "''superiori''" 2 sono adibiti alle linee [[S-Bahn di Berlino|S-Bahn]]. Volendo contare anche i binari della linea 55 della [[U-Bahn]], si arriva a un totale di 18. Fra i futuri sviluppi è in previsione la presenza di 2 ulteriori piattaforme per il [[Treno a levitazione magnetica|Maglev]]<ref>Treno a levitazione magnetica</ref> della linea (ancora allo studio) Berlino-[[Amsterdam]].<br />

Dei 5 livelli (intercollegati con scale, scale mobili e moderni ascensori di forma tubolare) su cui è composto il ''Hauptbahnhof'', il quinto (superiore) ed il primo (inferiore) ospitano i binari. Gli altri 3 ospitano un gran numero di servizi come uffici, negozi e supermercati; ed al livello medio si trovano i 2 ingressi allo scalo, uno al lato della [[Sprea]] (nella Rachel Hirsch Straße) e l'altro sulla Invalidenstraße.

 

Dopo l'inaugurazione, il traffico del vecchio Lehrter Bahnhof, servita solo dalla S-Bahn, è completamente cambiato; aggiungendo, fra le varie categorie di [[Treno|treni]], anche quelle più prestigiose come gli [[InterCityExpress|ICE]], [[Eurocity]] ed [[InterCity]]. Fra i vari percorsi internazionali, notevole è quello del ''[[Sibirjak]]''<ref>[http://www.trans-sib.de/Photo/Other/train11.jpg Info su Transsib.de]</ref>, che ogni [[sabato]] parte dalla [[stazione di Berlin Zoologischer Garten]] (proseguendo per l'"[[Stazione di Berlin Ostbahnhof (1842)|Ostbahnhof]]") ed in [[Russia]] si dirama in varie direzioni<ref>[http://home.att.ne.jp/gold/railplan/NZ/001-D-Nacht-1249-113.html Mappa dei percorsi del Sibirjak]</ref>, tra cui [[Novosibirsk]] (lungo parte della "[[Ferrovia Transiberiana|Transiberiana]]"), ed [[Astana]] ([[Kazakistan]], periodicamente). Questo [[Espresso (treno)|Espresso]], che fino ad alcuni anni fa partiva dalla stazione di [[Stazione di Berlin-Lichtenberg|Lichtenberg]], compie uno dei percorsi ferroviari più lunghi d'[[Europa]].

 

L'''Hauptbahnhof'' è servita dalle linee '''S5''', '''S7''', '''S75''' ed '''S9''' della ''[[S-Bahn di Berlino|S-Bahn]]'' e da alcune linee di [[autobus]].<br />

Nel 2009 è stata inaugurata la linea '''U55''' della ''[[U-Bahn]]'' (nome provvisorio della linea fino al ricongiungimento -pianificato- con il resto della '''U5''' [[Alexanderplatz]]-[[Hönow]]), nonché è allo studio un collegamento [[Tram|tranviario]] dalla Zinnowitzer Straße.

 

<gallery widths=150>

immagine:Karte2 Spreebogen.JPG|Mappa della stazione