Galleria ferroviaria del San Gottardo: differenze tra le versioni

Causa le nuove esigenze del traffico stradale e l'aumento del numero e della lunghezza dei camion il servizio porta-auto cominciò nel tempo a mostrare sempre più pesanti limiti. Con dei lavori durati dal 1957 all'aprile 1960 la stazione di Göschenen fu ampliata, la zona carico auto ingrandita e allungata e fu perciò necessario realizzare un nuovo tunnel a doppio binario di accesso alllaalla grande galleria. Questo tunnel è lungo 235 metri, a fondo cieco, con un interasse di 15,6 metri rispetto la galleria principale; un breve tunnel a semplice binario collega obliquamente il nuovo tunnel a quello principale nel quale si immette attraverso una un'apertura ad [[Arco_(architettura)#Arco_a_sesto_acuto|arco gotico]] [[Arco_(architettura)#Arco_ribassato|ribassato]]. Così da allora il nuovo portale nord - visibile in foto - presenta una doppia entrata e il tunnel si è allungato dagli originali 14.982 metri agli attuali 15.003.

L'entrata in servizio nel settembre 1980 deldella traforo[[galleria autostradalestradale del San Gottardo]] provocò l'abolizione del servizio porta.-automobili,. inIn totale le [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]] avevano trasportato 9.168.055 veicoli. Da allora questi nuovi impianti sono usati per esigenze di servizio nella normale circolazione dei treni.