Ferrovia Bologna-Firenze (direttissima): differenze tra le versioni
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== Storia ==
Il primo e importante collegamento diretto tra le [[ferrovie toscane]] e la [[Ferrovia Bologna-Ancona|dorsale padano-adriatica]] venne realizzato nel [[1864]] quando fu aperta la linea ferroviaria di valico ''[[Ferrovia Porrettana|Porrettana]]'' tra [[Bologna]] e [[Pistoia]]. Il successo del nuovo itinerario fu immediato ma ci si rese subito conto che l'ardita linea, pur superando il secolare ostacolo costituito dagli [[Appennini]], era inadeguata alle richieste di traffico che in breve tempo erano divenute elevate. E la linea, a binario unico, con elevate pendenze e con una ''[[Galleria dell'Appennino]]'' che si era rivelata terribile per la trazione a vapore, non permetteva alcun ulteriore sviluppo di traffico.
I progetti di ulteriori valichi si susseguirono a getto continuo, e furono realizzate, nel [[1892]], la ''[[Ferrovia Pontremolese|Pontremolese]]'' per intercettare il traffico verso sud a [[Parma]] e, nel [[1893]], la ''[[Ferrovia Faentina|Faentina]]'' come alternativa a [[Faenza]] ma sia le nuove realizzazioni sia gli studi proposti soffrivano del solito problema di base: erano linee di montagna, quindi tortuose, a binario unico, soggette ai capricci del tempo nei mesi invernali.
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