Elettrotreno FFS RAe 1050: differenze tra le versioni
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==== Regolazione della velocità di marcia ====
[[File:FFS RAe TEE II 1053 Biasca 090907 cabina.jpg|thumb|Una delle cabine di guida
La frenatura elettrica era possibile con tutti i sistemi di alimentazione facendo funzionare i motori di trazione come generatrici a eccitazione indipendente sulle resistenze di avviamento e su una resistenza supplementare; la configurazione del circuito di frenatura reostatica prevedeva il collegamento in serie dei quattro indotti dei motori con le cinque resistenze e l'alimentazione dei quattro induttori, anch'essi collegati in serie, con la corrente di eccitazione fornita da una generatrice ausiliaria<ref name="IF63/297"/>.
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