Differenze tra le versioni di "Honda Civic"

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smistamento lavoro sporco e fix vari
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m (smistamento lavoro sporco e fix vari)
|didascalia=
|bandiera=JPN
|bandiera_2=
|costruttore=Honda
|tipo=Berlina 2 volumi
|altre_versioni=[[Coupé]]<br />[[Berlina 3 volumi]]<br />[[Familiare|Station wagon]]
|inizio_produzione=1972
|antenata=
|serie=[[Honda Civic (1972)|I gen.]] ([[1972]]-[[1979]])<br />[[Honda Civic (1979)|II gen.]] ([[1979]]-[[1983]])<br />[[Honda Civic (1983)|III gen.]] ([[1983]]-[[1987]])<br />[[Honda_CivicHonda Civic#Honda_Civic_V_generazione_Honda Civic V generazione .281992-1995.29|IV gen.]] ([[1987]]-[[1991]])<br />[[Honda_CivicHonda Civic#Honda_Civic_V_generazione_Honda Civic V generazione .281992-1995.29|V gen.]] ([[1992]]-[[1995]])<br />[[Honda_CivicHonda Civic#Honda_Civic_VI_generazione_Honda Civic VI generazione .281996-2001.29|VI gen.]] ([[1996]]-[[2001]])<br />[[Honda Civic (2001)|VII gen.]] ([[2001]]-[[2005]])<br />[[Honda Civic (2006)|VIII gen.]] ([[2006]]-[[2011]])<br />[[Honda Civic (2011)|IX gen.]] ([[2011]]-[[2017]])<br />[[Honda Civic (2015)|X gen.]] ([[2015]]-)
|fine_produzione=
|erede=
La '''Honda Civic''' è un modello di [[autovettura]] prodotto dalla [[casa automobilistica]] [[Giappone|nipponica]] [[Honda]] nel [[1972]], ancora in produzione e giunto ormai alla sua decima evoluzione. Solo la [[Toyota Corolla]] presentata nel [[1968]] può vantare un ciclo più longevo di modelli presentati con il nome invariato.
 
Honda ha sempre cercato di differenziare la Civic sui vari mercati nella quale è stata proposta. Questa tendenza è andata marcandosi a partire dalla sesta generazione, dalla quale si è potuto chiaramente identificare la vettura dedicata al mercato europeo (EDM) da quella riservata invece ai mercati statunitense (USDM) e giapponese (JDM). La differenziazione è andata sempre più definendosi, tant'è che la versione europea non condivide ormai praticamente nulla con quella statunitense, se non parte dei motori a benzina. Nonostante ciò, questa differenziazione tra i modelli dedicati al mercato europeo (EDM), al mercato statunitense (USDM) e americano, giapponese (JDM) e asiatico e africano, è stata annullata dalla decima generazione, presentata per la prima volta nel [[2015]] negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] e lanciata poi sul mercato l'anno dopo nella sola versione [[Berlina|sedan]], a cui seguirà la versione [[Coupé|coupè]], esclusiva del [[America del Nord|Nord America]] e la versione [[hatchback]], venduta principalmente in [[Europa]]. Le principali differenze riguarderanno quindi solo i motori, alcune opzioni e particolari esterni, ma nulla di più verrà cambiato. Con la decima serie, inoltre, la Civic tornerà, molto probabilmente dal [[2018]], in suolo [[Giappone|giapponesegiappone]]se, dove gli ultimi esemplari dell'[[Honda Civic (2006)|ottava serie JDM]] vennero venduti nel [[2010]].
 
== Honda Civic I generazione (1972-1979) ==
== Honda Civic III generazione (1983-1987) ==
{{vedi anche|Honda Civic (1983)}}
Anche la terza generazione della Honda Civic vede aumentare le proprie dimensioni, tant'è che il passo aumenta di ben 13&nbsp;cm rispetto alla generazione precedente. Cambia anche la fisionomia della "famiglia" Civic: tra le [[hatchback]] scompare la versione 5 porte lasciando spazio alla sola 3 porte, rimane la versione [[berlina]] a 4 porte, mentre la [[Familiare|station wagon]] assume una fisionomia tendente al monovolumeggiante ed acquista il nome di Civic Shuttle. Da questa serie viene derivata anche una versione [[coupé]] denominata [[Honda CRX|CRX]].
 
La meccanica abbandona lo schema a quattro ruote indipendenti in favore di una soluzione semi-indipendente al retrotreno.
|immagine=5th-Civic-1.jpg
|didascalia=
|versioni=[[Hatchback]]<br />[[Coupé]]<br />[[Vetture Targa (automobile)|Targa]]<br />[[Berlina]]
|anni_produzione=[[1992]]-[[1995]]
|stelleEU=
'''LSi - Motore 1500 CC SOHC 90 CV'''
 
Una vettura molto divertente da guidare a dispetto della potenza non eccessiva. Dotata di un motore SOHC a 16 valvole con accensione elettronica Honda PGMFI (sviluppata per le corse), la vettura si caratterizzava per la tenuta di strada eccellente, dovuta alle sospensioni a doppio braccio trasversale sulle 4 ruote.
 
Compattezza e brio, uniti ad una effettiva moderazione nei consumi (contenuti in media in circa 15 Km/Lt ). Difetto maggiore il bagagliaio piccolo.
Potente e brillante, capace di sviluppare circa 125 CV e spingere questa vettura a percorrere la distanza da 0 a 100 in circa 8.7 secondi.
 
Anche questo 1600 SOHC è stato impiegato per tutti e tre i tipi di carrozzeria.
 
'''VTi - Motore 1600 CC DOHC VTEC 160 CV'''
 
Versione top di gamma. La particolarità di questa versione risiedeva nel motore, dotato di due alberi a camme e sistema VTEC che permettevano al propulsore di raggiungere la ragguardevole soglia degli 8.000 giri e oltre, sprigionando una potenza specifica di ben 100cv/litro senza ricorrere all'uso di sovralimentazione.
 
Non commercializzata (almeno ufficialmente) negli USA, era una vettura non economica nel prezzo, comunque giustificato dal vero "piacere di guidare" (e non necessariamente di correre) con quest'auto. Non esosa nei consumi, era capace, se guidata non oltre i 4000 giri di percorrere i 13/14 Km con un litro.
|immagine=Honda Civic silver vr.jpg
|didascalia=
|versioni=[[Berlina]]<br />[[Coupé]]<br />[[Familiare|Station wagon]]
|anni_produzione=[[1996]]-[[2001]]
|auto_dell'anno=
|stelleEU=2.5
|stelleEUanno=1998<ref name=Euroncap1998>{{en}} [http://www.euroncap.com/tests/honda_civic_1998/35.aspx Crash test del 1998]</ref>
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza=4.1904190
|larghezza=1.7001700
|altezza=1.3801380
|passo=2.6202620
|peso=da 1030 a 1195
da 1.030 a 1.195
<!-- Sezione altro -->
|design=
 
== Honda Civic X generazione (dal 2015) ==
La decima generazione della Honda Civic ha fatto il suo debutto internazionale nel settembre del 2015, venendo anticipata da un concept al Salone dell'automobile di New York dello stesso anno. La nuova Civic, che ha fatto il suo debutto in versione berlina 3 volumi, si basa su una nuova piattaforma modulare. La nuova Civic (serie FC) è, per la prima volta dalla sesta serie (serie EK), realizzata per tutto il mondo. Infatti Honda, per risparmiare sulla produzione delle vetture, ha scelto di commercializzare un unico modello di Civic in tutto il mondo, con varie carrozzerie, di cui alcune esclusive per alcuni mercati (la stessa formula è stata usata, con successo, dal costruttore americano Ford, e un esempio lampante ne è proprio la Focus, tra l'altro rivale proprio della Civic). Le uniche modifiche che verranno apportate alle versioni per gli altri mercati riguarderanno solo alcuni particolari estetici sia degli esterni che degli interni, le motorizzazioni, la disponibilità di alcuni accessori (anche di sicurezza) e la disponibilità delle varie carrozzerie. Dopo la versione berlina 3 volumi, è stata lanciata la versione coupé, esclusiva del Nord America, presentata al Salone dell'automobile di Los Angeles del 2015, e in futuro dovrebbe arrivare anche la versione hatchback, anticipata da un prototipo al Salone dell'automobile di Ginevra del 2016 e che verrà resa, come la precedente serie, disponibile anche nella versione sportiva ''Type-R''. La nuova Civic monterà, oltre ai 1.8 da 141 CV (in Thailandia) e 2.0 a benzina da 158 CV (in Nord America), dei nuovi motori turbobenzina 1.0 3 cilindri turbo da 130 CV (in Cina) e dei 1.5 4 cilindri turbobenzina da 180 (in Cina), 173 (in Thailandia), 174 (in Nord America) o 201 CV (in Europa). Con questa serie, inoltre, la Civic tornerà, molto probabilmente dal [[2018]], in suolo [[Giappone|giapponesegiappone]]se, dove gli ultimi esemplari dell'[[Honda Civic (2006)|ottava serie JDM]] vennero venduti nel [[2010]].
 
== Note ==
1 137 773

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