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Controllo elettronico della stabilità: differenze tra le versioni

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Tale dispositivo è efficace nel correggere sia eventuali situazioni di [[sovrasterzo]] o [[sottosterzo]], che si possono verificare in caso di errata impostazione di una curva, sia in caso di improvvisa deviazione di traiettoria, evitando lo sbandamento del veicolo.
 
Da poco, alcuni veicoli commerciali dispongono dell'Adaptive ESCESP, capace di modificare il tipo di intervento in base al peso del mezzo e quindi, al carico che al momento viene trasportato. Si tratta di un'evoluzione dell'ESC, basata sui [[MEMS]] prodotti da [[STMicroelectronics]], una tecnologia la cui funzione era di fermare la frenata prima di un blocco e slittamento delle ruote.
 
Dal 2014, in Europa, esordisce l'Enhanced Transitional Stability (ETS), abbinato a ESP, un sistema predittivo antislittamento che analizza le condizioni di guida e interviene in anticipo rispetto a una potenziale perdita di controllo da parte del guidatore.
 
=== Componenti ===
L'ESCESP si avvale di alcune informazioni che arrivano dalla vettura stessa in movimento:
* 4 [[sensori]] di velocità (uno per ruota) integrati nel [[Mozzo (meccanica)|mozzo]] ruota che comunicano alla centralina la [[velocità istantanea]] di ogni singola ruota.
* 1 sensore di angolo di sterzo, che comunica alla centralina la posizione del [[volante]] e quindi le intenzioni del guidatore.
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