Junkers Ju 87: differenze tra le versioni
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== Impiego operativo ==
=== Luftwaffe ===
[[File:Bundesarchiv Bild 101I-646-5188-17, Flugzeuge Junkers Ju 87.jpg
[[File:Bundesarchiv Bild 183-1987-1210-502, Polen, Stukas.jpg|thumb|Squadriglia sul cielo della Polonia (settembre 1939)]]
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Il motore fu potenziato e, probabilmente la modifica più apprezzata dai piloti tedeschi, la corazzatura fu rinforzata. Questo nuovo modello, lo Ju 87D, fu utilizzato in quantità sul [[fronte orientale (1941-1945)|fronte orientale]] e in Nord Africa, dove fu impiegato anche come traino per alianti<ref name="Mondey 114-116">{{Cita|Mondey|pp. 114-116|Mondey}}.</ref>.
[[File:The Soviet Union 1960 CPA 2401 stamp (World War II Hero Lieutenant Timur Frunze (Fighter Pilot) and Air Battle).jpg
Nel Mediterraneo gli Stuka si rivelarono efficaci contro il naviglio britannico. Lo stesso accadde nel [[1941]] con la [[Invasione della Jugoslavia|conquista della Jugoslavia]] e della [[Operazione Marita|Grecia]] (dove si ripeterono le condizioni favorevoli della [[Campagna di Polonia|Polonia]]), e qualche mese più tardi durante l'[[Operazione Barbarossa|invasione dell'Unione Sovietica]].
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=== Con la Regia Aeronautica ===
[[File:StukaRA.jpg
Anche la [[Regia Aeronautica]] ebbe per un certo periodo in dotazione gli Stuka<ref name="Gunston 137"/>. Nei primi mesi del [[1939]] una commissione della Luftwaffe venne inviata a [[Guidonia]] per uno scambio di conoscenze e materiale. I piloti collaudatori tedeschi ebbero occasione di provare gli apparecchi italiani e gli italiani poterono provare in volo lo Stuka. In Italia la specialità del bombardamento in picchiata era scarsamente evoluta, per questo motivo il governo italiano inviò una richiesta al [[Ministero dell'Aeronautica]] tedesco per almeno un centinaio di Ju 87B2, il quale accettò di fornirli in due lotti da 50 apparecchi ciascuno.
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