Differenze tra le versioni di "Testata (meccanica)"

[[File:Swirl and Tumble.svg|thumb|Grafico che mostra le turbolenze ''Swirl'' e ''Tumble'']]
* ''Aumentare le turbolenze'', per poter migliorare la velocità di combustione velocizzando la combustione, tenendo in considerazione che a seconda del sistema utilizzato si può limitare in modo più o meno marcato la respirazione del motore e quindi il suo riempimento oppure opporre resistenza al suo funzionamento in generale, un sistema è il "CHT"<ref>[http://staff.nt2.it/michele/parola_100_cht.aspx CHT FIAT]</ref> della Fiat, dove in casi di un comando gas ridotto, tramite una valvola supplementare nel condotto d'alimentazione (che lo [[parzializzazione|parzializza]] totalmente o quasi) e un condotto ausiliario di dimensioni più piccole che è in comunicazione sopra la valvola a fungo d'alimentazione, dove con l'apertura della valvola d'alimentazione si ha un getto che fuoriesce da questo condotto ausiliario, che conferisce ai ridotti gas d'aspirazione una forte turbolenza.<br />Esistono tanti altri modi per aumentare queste turbolenze, dalle canalizzazione rettilinee o curvilinee, alle tunnellizzazioni dell'area di squish fino all'area di combustione<ref>[http://www.rexresearch.com/singh/singh.htm Somender SINGH Squish-Zone Grooves (IC Engine)]</ref>, ma non tutte sono efficaci allo stesso modo, infatti la turbolenza Swirl tende a non far progredire rapidamente il fronte di fiamma<ref>[http://ralph-dte.eu/2013/11/18/motori-a-combustione-interna-alimentati-a-biogas-caratteristiche-energetiche-e-motoristiche-del-metano/ Motori a combustione interna alimentati a biogas: Caratteristiche energetiche e motoristiche del metano]</ref>.
** ''Swirl'' turbolenza che si verifica nei motori 4T (in particolare nei motori ad accensione spontanea) e similari durante la fase d'aspirazione, grazie a una particolare conformazione dei condotti d'aspirazione, che imprimono un andamento vorticoso lungo l'asse del cilindro.<ref name="a1">[http://www.macchine.unipg.it/Macchine/I/didattica/SpPrMac/Flussaggio.pdf Definizione e rilievo del coefficiente d'efflusso e del numero di SWIRL/TUMBLE]</ref>, un esempio è il DTS-Si (Digital Twin Spark - Swirl Induction)
** ''Tumble'' turbolenza che si verifica durante la fase d'aspirazione o lavaggio (in particolare nei motori ad accensione comandata), grazie a una particolare conformazione dei condotti d'aspirazione, che imprimono un andamento vorticoso lungo l'asse ortogonale del cilindro (i gas vano dalla luce d'aspirazione alla parete del cilindro, poi vanno al pistone e infine ritornano alla luce d'aspirazione, il ciclo si ripete fino all'esaurimento dell'energia cinetica).<ref name="a1"/>
** ''Squish'', fenomeno che fa sì che la miscela che si trova ai lati della camera di combustione venga spinta nella zona centrale.
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