Patrick Depailler: differenze tra le versioni

Nel 1979 passò alla [[Ligier]], con cui ottenne una vittoria in [[Gran Premio di Spagna 1979|Spagna]]. Il 3 giugno dello stesso anno, però, mentre si esercitava in [[deltaplano]] fu vittima di un incidente che compromise la sua stagione. Mentre provava a [[Clermont Ferrand]], infatti, sbagliò a calcolare la traiettoria del suo volo avvicinandosi troppo al [[Puy de Dôme (vulcano)|Puy de Dôme]] tanto da non riuscire più a virare in tempo.<ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Spiegato l'errore di Depailler|rivista=Autosprint|editore=Conti Editore|città=San Lazzaro di Savena|numero=24|data=12 giugno 1979|pp=33}}</ref> Il pilota riportò fratture multiple a [[Tibia (anatomia)|tibia]] e [[perone]] e [[femore]]<ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Ligier sceglierà un pilota straniero per Depailler ko|rivista=Autosprint|editore=Conti Editore|città=San Lazzaro di Savena|numero=23|data=5 giugno 1979|pp=33}}</ref> che richiesero una prognosi di tre mesi più la riabilitazione.<ref>{{Cita news|titolo=Depailler si frattura il femore in deltaplano|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|data=4 giugno 1979|accesso=2 marzo 2012}}</ref>

 

 

In seguito a questo incidente, la ''Ostkurve'' di Hockenheim venne preceduta da una variante atta a ridurne la velocità di percorrenza. Inoltre, la Federazione impose nel regolamento per la stagione successiva una regola sull'altezza minima delle vetture, per limitare l'effetto suolo. Le reti di protezione che al tempo rallentavano le vetture che uscivano di pista nei punti più pericolosi quel giorno non erano state installate: cominciò quindi a maturare anche la consapevolezza della sicurezza in occasione delle sessioni private.