Ferrovia del Gottardo: differenze tra le versioni
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|align="right"|10 aprile [[1882]]
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L'intera linea fu inaugurata in coincidenza con le festività di [[Lucerna]] e di [[Chiasso]] tra il 21 e il 25 maggio [[1882]]. Il servizio completo iniziò il 1º giugno. All'epoca il [[Galleria ferroviaria del San Gottardo|tunnel ferroviario del San Gottardo]] era il [[Galleria (ingegneria)|traforo]] ferroviario più lungo al mondo (record che rimase fino al [[1906]] quando venne aperta la [[traforo del Sempione|galleria del Sempione]]). Subito dopo l'apertura, la linea fu messa in sicurezza dagli attacchi armati con la costruzione di fortezze (ad esempio tra [[Airolo]] e [[Biasca]]) e vie alternative per bloccare il tunnel in caso di invasione (tra gli altri metodi architettati vi era quello di una frana artificiale per impedire l'accesso all'entrata sud della galleria).
Al tempo stesso la [[Aargauische Südbahn]] completò il tratto [[Stazione di Rotkreuz|Rotkreuz]]-[[
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Conclusasi la rampa nord, [[Altdorf (Svizzera)|Altdorf]] è collegata a [[Sisikon]] tramite i tunnel e la galleria di [[Axen]] ed [[Axenberg]] dove la ferrovia si divide in due sezioni. Da [[Flüelen]] a [[Ingenbohl|Brunnen]] la linea costeggia il [[lago dei Quattro Cantoni]]. Poi oltrepassa [[Svitto]], capitale del [[canton Svitto]] (455 metri d'altitudine) e segue il [[Lauerzersee]].
Passata la stazione di [[Steinen (Svizzera)|Steinen]], la linea ferroviaria per [[Lucerna]] incontra il raccordo con la [[Schweizerische Südostbahn]] per [[Feusisberg|Biberbrugg]]-[[Rapperswil-Jona|Rapperswil]]/[[Einsiedeln]] e la connessione con la [[ferrovia Arth-Rigi]], una tratta ferroviaria che scala il massiccio del [[Rigi]]. Raggiunto il centro di [[Arth]]-Goldau (510 metri) la linea segue il [[lago di Zugo]] per terminare, dopo 206 km, nell'abitato di [[
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Lungo la rampa sud il traffico locale è scarso, al punto che molte stazioni sono state dismesse o sono comunque attualmente inutilizzate. La tratta è però servita ogni ora dai treni interregionali che, partendo da [[Locarno]], fermano a [[Cadenazzo]], [[Bellinzona]], [[Biasca]], [[Faido]], [[Airolo]], per poi continuare a nord delle Alpi verso [[Basilea]] o [[Zurigo]]. La ferrovia a sud del San Gottardo è servita anche da treni interregionali la sera che, esclusivamente in direzione sud, invece di andare a Locarno si dirigono a [[Chiasso]], mantenendo comunque le stesse fermate a nord di [[Bellinzona]]. Alcuni altri treni fuori cadenzamento completano l'offerta. Per i collegamenti tra l'Italia, Zurigo e Basilea vengono impiegati treni a cassa oscillante come l'[[Elettrotreno Cisalpino ETR 470|ETR 470]], l'[[Elettrotreno Cisalpino ETR 610|ETR 610]] o [[ Elettrotreno FFS RABDe 500|RABDe 500]].
La tratta nord tra [[
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