Incidente ferroviario della stazione di Parigi Montparnasse: differenze tra le versioni

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[[File:Vue de l'intèrieur de la gare après l'accident de la gare Montparnasse.png|thumb|271px|left|Un'illustrazione del tempo che raffigura il treno visto dall'interno della stazione]]
 
Allorché il treno giunse in prossimità della stazione di Montparnasse, il macchinista azionò il freno [[Freno pneumatico#Freno continuo automatico ferroviario|Westinghouse]] per rallentare la corsa ma questo non funzionò e non riuscì ad arrestare il convoglio. Il macchinista chiese subito l'intervento del capotreno Albert Mariette affinché azionasse il freno a mano ma la manovra non ebbe il risultato sperato; non restava che azionare il controfreno a vapore della locomotiva ma era troppo tardi affinché questo risultasse efficace. Il treno entrò in stazione alle ore 16:00, come testimoniato da tutti gli orologi elettrici che si bloccarono dopo l'impatto e proseguì la sua corsa a una velocità di circa 40 km/h, divelse la barriera dei respingenti posti a fine corsa dei binari, attraversò i circa dieci metri dell'atrio e sfondò la balaustra e la vetrata della facciata della stazione precipitando sull'antistante [[Ruerue de Rennes]] in corrispondenza di una fermata di [[tram]] posta una decina di metri più in basso<ref>{{cita web|url=http://danger-ahead.railfan.net/accidents/paris_1895.html|titolo=Danger ahead; Gare Montparnasse, Paris 1895 |autore=|accesso=10 agosto 2016|lingua=en}}</ref>.
 
== Bilancio ==