Società Nazionale Ferrovie e Tramvie: differenze tra le versioni

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Nel [[1949]] la SNFT acquistò dalle [[Ferrovie dello Stato|FS]] quattro [[Automotrice FS ALn 56#Le ALn 56 Breda|automotrici ALn 56 serie 2000]], rispettivamente la 2001, la 2006, la 2009 e la 2010. Furono prodotte dalla [[Breda Costruzioni Ferroviarie|Breda]] nel [[1935]] e dotate di estetica diversa dalle omologhe prodotte dalla [[Fiat ferroviaria|Fiat]]<ref name="Bicchierai_92_33">{{cita|Bicchierai (1992)|p. 33}}</ref>.
 
La stessa Breda le ristrutturò prima che fossero trasferite al Deposito di Iseo, dotandole di propulsori AEC a sei cilindri che sprigionavanoerogavano una potenza di 90&nbsp;kW. I quattro esemplari erano dotati di otto posti di prima classe e cinquantasei di seconda, per cui furono immatricolate come An, acronimo per Automotrice a [[nafta]], 64. Entrarono in servizio il 18 aprile [[1950]]; la presentazione al pubblico avvenne il 14 maggio seguente<ref name="Bicchierai_92_33" />.
 
In origine, la colorazione era di verde vagone, per la fascia dei finestrini lato passeggeri, per la parte bassa del frontale e per l'imperiale, e di verde pisello per il resto della fiancata, il tetto e i finestrini della parte frontale. In seguito fu introdotta una variante in verde pisello su tutta la carrozzeria ad eccezione della fascia dei finestrini, la quale fu colorata in beige. Nel [[1962]] la livrea fu unificata a quella delle automotrici An 68, per cui la carrozzeria fu colorata in giallo di marte, ad eccezione della fascia dei finestrini in beige<ref name="Bicchierai_92_33" />.
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{{vedi anche|Automotrice SNFT An 70.231}}
[[File:SNFT An 70.jpg|thumb|Automotrice An 70]]
La [[Fiat ferroviaria|Fiat]] costruì negli [[anni 1950|anni cinquanta]] un'automotrice a cassa in lega leggera e motori orizzontali che derivò da un prototipo realizzato nella [[seconda guerra mondiale]]: la AL 103<ref name="Bicchierai_92_36_37">{{cita|Bicchierai (1992)|pp. 36-37}}</ref>.
 
Fu ceduta alla ''Società Nazionale'' che la mise in servizio il 17 aprile [[1958]], immatricolandola come An 70.231 in quanto dotata di otto posti in prima classe, cinquantasei in seconda e sei [[strapuntino|strapuntini]]. Fu denominata informalmente anche come ''Faruk''<!-- sic! --> per la sua assomiglianza con l'automotrice doppia fornita dalla società torinese al [[Faruq I d'Egitto|re d'Egitto]]. Fu impiegata per il servizio regolare fino alla prima metà degli [[anni 1970|anni settanta]] e quindi accantonata definitivamente nel [[1978]]<ref name="Bicchierai_92_36_37" />. Fu demolita nella seconda metà degli [[anni 1990|anni novanta]]<ref name="Bicchierai_04_25" />.