Ganz (azienda): differenze tra le versioni
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=== La produzione ferrotranviaria ===
[[File:VT 12.14.jpg|thumb|right|Convoglio automotore Ganz-Jendrassic "Hargita"]]▼
[[File:19880816-TRIPOLIS-GANZ-A6463.jpg|thumb|right|Convoglio diesel-elettrico a composizione bloccata Ganz-MAVAG delle ferrovie elleniche]]▼
Negli stessi anni la Ganz lanciò la sua produzione di mezzi di trazione elettrici per tranvie e per ferrovie. In tale settore ebbe una parte preponderante nelle ferrovie italiane<ref>{{Cita|Andrea Canale,György Villányi|pp.18-19}}</ref> fu infatti protagonista del primo esperimento riuscito di trazione elettrica trifase a 3.000 volt e 15,6 Hz commissionato dalla compagnia ferroviaria italiana esercente la [[Rete Adriatica]] (RA) che nel [[1902]] elettrificò la [[Ferrovia della Valtellina]]. Questa fu la prima ferrovia al mondo ad essere elettrificata a corrente alternata trifase ad alta tensione. Oltre alla linea e agli impianti la Ganz effettuò anche la fornitura delle [[Locomotiva FS E.430|locomotive]].
Già dal [[1870]] la Ganz si era distinta nella costruzione di veicoli ferroviari e strutture metalliche per le ferrovie ungheresi. Intenzionata ad espandersi individuò un settore produttivo che avrebbe dovuto, nelle intenzioni, risolvere il problema degli alti costi di esercizio dei treni a vapore sulle linee secondarie con scarso traffico; iniziò quindi dal [[1887]] la produzione di una tra le prime [[automotrice|automotrici a vapore]] d'Europa.
▲[[File:VT 12.14.jpg|thumb|right|Convoglio automotore Ganz-Jendrassic "Hargita"]]
▲[[File:19880816-TRIPOLIS-GANZ-A6463.jpg|thumb|right|Convoglio diesel-elettrico a composizione bloccata Ganz-MAVAG delle ferrovie elleniche]]
Nel [[1901]] ne avviò la produzione in serie e le esportò anche in [[Austria]], [[Russia]], [[USA|Stati Uniti]] e [[Italia]]. Negli anni successivi intraprese anche la produzione di automotrici con motori a benzina e in seguito anche di rotabili a trazione elettrica<ref>{{Cita|Andrea Canale,György Villányi|p.19}}</ref> tra cui le [[Locomotiva MÁV V40|locomotive elettrica MÁV V40]] per le ferrovie dello stato ungherese.
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All'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] ebbe inizio la produzione di automotrici a carrelli per servizi veloci quali le "Árpád" delle ferrovie statali ungheresi con motore a 6 cilindri e velocità di 120 km/h di cui in varie versioni ne vennero esportati per le ferrovie di [[Spagna]], [[Egitto]], [[Argentina]] e [[India]]. Nel [[1944]] in pieno svolgimento della [[seconda guerra mondiale]] venne prodotta un'automotrice pesante con motore a 12 cilindri da 330 kW in grado di trainare rimorchiate per treni rapidi; Costruiti in decine di esemplari vennero forniti alla MÁV, nonché alle ferrovie dei paesi del "[[Blocco orientale]]".
=== Il mercato automobilistico ===
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