Moto3: differenze tra le versioni

La centralina ECU utilizzata deve essere quella ufficiale approvata dalla federazione fornita dalla [http://dellorto.it/it/homepage/ [Dell'Orto]], quindi sarà unica per tutti. La ECU funziona anche da acquisitore dati, ed è l'unico ammesso. La ECU controlla gli iniettori, l'accensione, il by-pass del corpo farfallato e la pompa benzina. Le strategie di controllo comprendono il limitatore giri come da regolamento, il traction control, il launch control, il freno motore, la cambiata veloce, il pit limiter, l'anti-jerk e il controllo di detonazione<ref>[http://www.dellorto-pe.com Dellorto Power Energy - DoPE ECU Moto3 - Dellorto Power Energy<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. Come per la Moto2, per quanto riguarda i carburanti si ha come fornitore unico ENI con una benzina con [[numero di ottano]] 100<ref>[http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/3269-eni-nel-2012-la-100-ottani-in-moto3.html ENI: nel 2012 la 100 ottani in Moto3]</ref>, mentre per gli pneumatici si ha come fornitore unico la Dunlop<ref>[http://www.motogp.com/it/news/2011/Dunlop+to+supply+Moto3+and+Moto2 Dunlop sarà il fornitore ufficiale Moto3 e Moto2]</ref> nelle misure 90/75 R 17 e 115/75 R 17<ref>[http://motorsport.dunlop.eu/downloads/Intouch21_IT.pdf Dunlop]</ref>, aggiornati sia nelle strutture che mescole rispetto alla vecchia classe 125, introducendo anche pneumatici bimescola<ref>[http://www.insella.it/sport/moto3-nuova-mescola-dunlop Moto3: nuova mescola Dunlop]</ref>.