Lola Mk6 GT: differenze tra le versioni
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== Tecnica ==
[[file:1963_Lola_Mk6_GT_rear.jpg|thumb|left|Vista posteriore della Lola Mk6 GT.]]
La Mk6 GT metteva insieme alcune tra le migliori tecnologie dell'epoca e la più prominente fu l'uso della monoscocca in [[alluminio]] (sebbene il prototipo fosse stato realizzato con la scocca in acciaio per questioni di tempo<ref name=MK6ford/>), fino ad allora prerogativa della [[Jaguar]], in opposizione alla concorrenza che si affidava ancora a telai in traliccio di tubi. Alla scocca veniva imbullonato il gruppo motore-cambio Ford-[[Valerio Colotti|Colotti]] con funzioni strutturali che reggeva le sospensioni posteriori, come nelle migliori F1 dell'epoca, e il risultato fu una vettura talmente compatta da avere un [[interasse]] addirittura inferiore alle vetture ''formula'' della stessa Casa nonostante l'impiego del grosso V8 americano [[Distribuzione OHV|ad aste e bilancieri]], capace di 400 CV (298 KW)<ref name=MK6ford/>.
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