Ferrovia Benevento-Cancello: differenze tra le versioni

 

==Caratteristiche==

La linea è tutta a binario semplice da Benevento a [[Stazione di Cancello|Cancello]]. Il binario è elettrificato a 3000 Volt, [[corrente continua]] con proprie sottostazioni di alimentazione dal [[1959]]; precedentemente era in funzione la trazione diesel per i treni viaggiatori e quella a vapore per i treni merci. Tutte le stazioni sono munite di scambi e binario d'[[incrocio ferroviario|incrocio]] e precedenza. La ferrovia il cui capolinea è la [[Stazione di Benevento Appia]] nella quale si trovano anche gli uffici sociali e il [[deposito locomotive]] è raccordata alla [[Stazione di Benevento]] delle FS nella quale avviene l'interscambio dei viaggiatori tra le varie linee; ciò nel passato consentiva l'inoltro del [[Espresso (treno)|treno espresso]] delle FS proveniente da [[Campobasso]], denominato ''Freccia del Molise'', con consistente guadagno in termini di tempo rispetto al normale tracciato FS via [[Codola]]. Per un certo periodo le FS utilizzarono la ''ferrovia della Valle Caudina'' anche per l'inoltro del [[Treno Rapido]] Napoli-Bari denominato ''Il Tavoliere'' anziché fargli compiere il percorso più lungo via Caserta; il treno che era composto di [[Automotrice ALe 601|Elettromotrici Ale 601]] nonostante il consistente vantaggio in termini di percorrenza ben presto riprese il vecchio e più lungo percorso: la scarsa capacità delle [[Sottostazione elettrica|sottostazioni elettriche]] infatti creava problemi alla circolazione a causa dell'elevato assorbimento di corrente delle ALe 601, richiedendo inoltre l'uso di personale FS in possesso di abilitazione specifica alle diverse normative di esercizio e circolazione della linea.