Renault Clio: differenze tra le versioni
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{{Voir homonymes|Renault Clio}}
{{Infobox Automobile
| nom = Clio
| autres noms = Clio Campus<br />Clio Mio<br />Clio Storia<br />Lutécia<br />[[Symbol#Thalia|Clio Symbol]]
| image = Renault Clio II 20090425 rear.JPG
| légende = Clio
|
| pays de la marque = FRA
| années de production = [[1998]] — [[2012]] <br /><small>Phase 1 : [[1998]] — [[2001]]<br />Phase 2 : [[2001]] — [[2003]]<br />Phase 3 : [[2003]] — [[2006]]<br />Clio Campus : [[2006]] — [[2009]]<br />Clio Campus Evolution : [[2009]] — [[2012]]<br />Clio Bye Bye : [[2012]]<br />Clio Mercosur : [[2012]] - [[2016]]</small>
| production = {{formatnum:5631000}}
| classe = [[Segment automobile#Segment B ou B2 : « citadines / polyvalentes » ou « sous-compactes »|Citadine]]
| usine = {{Drapeau|France}} [[Usine Renault de Flins|Flins]]<br />{{Drapeau|Espagne}} [[Valladolid]]<br />{{Drapeau|Slovénie}} [[Usine Renault de Novo Mesto|Novo Mesto]]<br />{{Drapeau|Argentine}} [[Usine Renault de Córdoba|Córdoba]]<br />{{Drapeau|Colombie}} [[Usine Renault de Envigado|Envigado]]<br />{{Drapeau|Brésil}} [[Usine Renault de Curitiba|Curitiba]]<br />{{Drapeau|Turquie}} [[Usine Oyak-Renault de Bursa|Bursa]]
| énergie = [[Moteur à allumage commandé|Essence]], [[Moteur Diesel|diesel]] et GPL
| moteurs = '''Essence'''<br />[[Moteur D Renault|moteur D]]:<br />{{unité|999|cm|3}} (export)<br />{{unité|1149|cm|3}}<br />[[moteur Energy]]:<br />{{unité|1390|cm|3}}<br />[[Moteur K Renault|moteur K]]:<br />{{unité|1390|cm|3}}<br />{{unité|1598|cm|3}}<br />[[Moteur F Renault|moteur F]]:<br />{{unité|1998|cm|3}}<br />[[moteur V6 ESL]]:<br />{{unité|2946|cm|3}}<br />'''Diesel atmosphérique'''<br />[[Moteur F Renault|moteur F]]:<br />{{unité|1870|cm|3}}<br />'''Diesel turbo'''<br />[[Moteur F Renault|moteur F]]:<br />{{unité|1870|cm|3}}<br />[[Moteur K Renault|moteur K]]:<br />{{unité|1461|cm|3}}
| position = Avant
| cylindrée =
| puissance =
| puissance2 =
| couple =
| transmission = [[Traction (automobile)|Traction]]
| boîte de vitesses =
| poids = De 915 à 1 015
| vitesse = 160 à 245
| accélération =
| consommation = 3,7 à 18,5
| consommation2 =
| CO2 =
| carrosseries = [[Type de carrosserie#Berline|Berline]] [[Type de carrosserie#Bicorps / deux volumes|bicorps]] 3 portes,<br />5 places<br />[[Type de carrosserie#Berline|Berline]] [[Type de carrosserie#Bicorps / deux volumes|bicorps]] 5 portes,<br />5 places<br />[[Type de carrosserie#Berline|Berline]] [[Type de carrosserie#Tricorps / trois volumes|tricorps]] 4 portes,<br />5 places
| structure = Renault Clio
| Cx = 0,35
| suspension =
| direction =
| freins =
| longueur = 3 818
| largeur = 1 640
| hauteur = 1 437
| empattement =
| voie avant =
| voie arrière =
| coffre =
| modèle précédent = [[Renault Clio I]]
| modèle suivant = [[Renault Clio III]]
}}
La '''Clio''' (code projet X65) est une [[automobile]] de la marque française [[Renault]] lancée en mars 1998. Il s'agit de la deuxième génération de Clio.
Son [[Coefficient de traînée|C{{ind|x}}]] est de 0,35<ref>[http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/clio/clio-campus/prix-et-specifications/ La Campus] - Site officiel de Renault</ref>.
Elle a connu un grand succès sur le marché français en étant la voiture la plus vendue en [[1998]]<ref>Elle succède à la [[Renault Clio I]]</ref>, [[1999]], [[2000]], [[2002]] et [[2003]], disputant la première place à sa principale rivale qu'est la [[Peugeot 206]].
C'est l'une des premières voitures à offrir en série sur tous les modèles la direction assistée, le double airbag et les vitres teintées, copiée ensuite par la concurrence. L'[[ABS]] viendra en février 1998.
Inauguration également des ailes avant en "Noryl", plastique déformable à mémoire de forme.
Techniquement, elle reprend le train avant amélioré de la [[Renault Clio I|Clio 1]] lui-même dérivé des [[Renault 9]] et [[Renault 11]]. Le train arrière est entièrement nouveau, de type « essieu souple en H ». Une version tricorps est sortie en 1999 sous le nom de [[Renault Symbol|Renault Clio Symbol]] et destinée à certains marchés.
Elle est produite jusqu'en 2016 pour certains marchés de l'[[Amérique du Sud]] (Mercosur) sous le nom de Clio Mio, avec un dernier restylage qui mélange les styles : Clio Campus/Clio 4 pour l'extérieur et Clio 1 restylé pour l'intérieur. Elle est également produite en [[Algérie]] sous le nom de Clio Campus avec la même esthétique que la Campus européenne mais avec la face avant de la version Mercosur et un unique moteur essence 1,2 {{unité|16|V}}.
== Motorisations ==
=== Essence ===
(Le moteur 1.0 n'a pas été commercialisé en Europe)
{| class="wikitable"
! width="7" |
! width="7" style="background:#32CD32" scope="col" | 1.0 8v
! width="7" style="background:#32CD32" scope="col" | 1.0 16v
! width="7" style="background:#32CD32" scope="col" | 1.2 8v
! width="15" style="background:#32CD32" colspan="2" scope="col" | 1.2 {{unité|16|V}}
! width="7" style="background:#32CD32" scope="col" | 1.4 8v 75
! width="15" style="background:#32CD32" colspan="2" scope="col" | 1.4 {{unité|16|V}} 100
! width="15" style="background:#32CD32" colspan="2" scope="col" | 1.6 8v
! width="15" style="background:#32CD32" colspan="2" scope="col" | 1.6 {{unité|16|V}}
|- align="center"
! Types moteurs
|D7D
|D4D
|D7F
| colspan="2" | D4F
| E7J (Energy) - K7J
| colspan="2" | K4J
| colspan="2" | K7M
| colspan="2" | K4M
|- align="center"
! Cylindrée
| colspan="2" | '''{{unité|999|cm|3}}'''
| colspan="3" | '''{{unité|1149|cm|3}}'''
| colspan="3" | '''{{unité|1390|cm|3}}'''
| colspan="4" | '''{{unité|1598|cm|3}}'''
|- align="center"
! Alésage (mm) / Course (mm)
| colspan="2" | 69 / 66,8
| colspan="3" | 69 / 76,8
| E7J : 75,8 / 77 K7J : 79.5 / 70
| colspan="2" | 79.5 / 70
| colspan="4" | 79.5 / 80.5
|- align="center"
! Architecture
| colspan="12" | 4 cylindres en ligne
|- align="center"
! Puissance maxi
|'''58''' ch au régime de '''5500''' tr/min
|'''77''' ch au régime de '''6000''' tr/min
|'''60''' ch au régime de '''5250''' tr/min
| colspan="2" |'''75/80''' ch au régime de '''5500''' tr/min
|'''75''' ch au régime de '''5500''' tr/min
| colspan="2" |'''98''' ch au régime de '''6000''' tr/min
| colspan="2" |'''90''' ch au régime de '''5250''' tr/min
| colspan="2" |'''110''' ch au régime de '''5750''' tr/min
|- align="center"
! Couple maxi
|'''81''' Nm au régime de '''4250''' tr/min
|'''100''' Nm au régime de '''4250''' tr/min
|'''93''' Nm au régime de '''2500''' tr/min
| colspan="2" |'''105''' Nm au régime de '''3500''' tr/min
|'''114''' Nm au régime de '''4250''' tr/min
| colspan="2" |'''127''' Nm au régime de '''3750''' tr/min
| colspan="2" |'''131''' Nm au régime de '''2500''' tr/min
| colspan="2" |'''148''' Nm au régime de '''3750''' tr/min
|- align="center"
! Boîte de vitesses
| colspan="4" |BVM5
|BVA5
|BVM5
|BVM5
|BVA 4
| BVM5
|BVA4
|BVM5
| BVA4
|- align="center"
! Vitesse maxi
|144
|167
|160
|170
|168
|170
|186
|181
|181
|181
|195
|188
|- align="center"
! 0-{{unité|100|km/h}}
|18.2
|14.1
|15
|13
|13.3
|12.1
|10.5
|12.9
|10.6
|12.9
|9.6
|10.5
|- align="center"
! Consommation <small>(en L/{{unité|100|km}})</small>
|6.3
|6.7
|6.2
|5.9
|5.8
|6.8
|6.5
|7.2
|7.2
|7.8
|7.2
|7.4
|- align="center"
! Émissions de CO{{ind|2}} <small>(en g/km)</small>
|NC
|NC
|143
|139
|135
|
|160
|174
|170
|184
|165
|175
|- align="center"
|}
=== Diesel ===
{| class="wikitable"
! width="8%" |
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.5 dCi 55
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.5 dCi 60
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.5 dCi 65
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.5 dCi 70
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.5 dCi 80
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.5 dCi 85
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.5 dCi 100
|- align="center"
! Type moteur
| colspan="7"| K9K
|- align="center"
! Cylindrée
| colspan="7" |'''{{unité|1461|cm|3}}'''
|- align="center"
! Alésage (mm) / course (mm)
| colspan="7" | 76.0 / 80.5
|- align="center"
! Architecture
| colspan="7" | 4 cylindres en ligne
|- align="center"
! Puissance maxi
|'''54''' ch au régime de '''5250''' tr/min
|'''60''' ch au régime de '''5250''' tr/min
|'''65''' ch au régime de '''4000''' tr/min
|'''68''' ch au régime de '''4000''' tr/min
|'''80''' ch au régime de '''4000''' tr/min
|'''84''' ch au régime de '''3750''' tr/min
|'''100''' ch au régime de '''4000''' tr/min
|- align="center"
! Couple maxi
| colspan="2" |'''130''' Nm au régime de '''2000''' tr/min
|'''160''' Nm au régime de '''2000''' tr/min
|'''200''' Nm au régime de '''2000''' tr/min
|'''185''' Nm au régime de '''2000''' tr/min
|'''200''' Nm au régime de '''1750''' tr/min
|'''200''' Nm au régime de '''1900''' tr/min
|- align="center"
! Boîte de vitesses
| colspan="7" | BVM5
|- align="center"
! Vitesse maxi
|
|
|162
|163
|175
|176
|185
|- align="center"
! 0-{{unité|100|km/h}}
|
|
|15
|15
|12.2
|11.2
|10.6
|- align="center"
! Consommation <small>(en L/{{unité|100|km}})</small>
|4.4
|4.3
|4.3
|4.3
|4.2
|4.3
|4.3
|- align="center"
! Émissions de CO{{ind|2}} <small>(en g/km)</small>
|117
| colspan="3" |115
|110
|111
|113
|- align="center"
|}
{| class="wikitable"
! width="8%" |
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.9 D 55
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.9 D 65
! width="8%" scope=col style="background:#FFFF00" | 1.9 dTi 80
|- align="center"
! Type moteur
| colspan="2"| F8Q
| F9Q
|- align="center"
! Cylindrée
| colspan="3" |'''{{unité|1870|cm|3}}'''
|- align="center"
! Alésage (mm) / course (mm)
| colspan="7" | 80 / 93
|- align="center"
! Architecture
| colspan="3" | 4 cylindres en ligne
|- align="center"
! Puissance maxi
|'''55''' ch au régime de '''4500''' tr/min
|'''65''' ch au régime de '''4500''' tr/min
|'''80''' ch au régime de '''4500''' tr/min
|- align="center"
! Couple maxi
|'''125''' '''Nm au régime de '''2250''' tr/min'''
|'''120''' Nm au régime de '''2250''' tr/min
| '''160''' Nm au régime de '''2000''' tr/min
|- align="center"
! Boîte de vitesses
| colspan="3" |BVM5
|- align="center"
! Vitesse maxi
|
|161
|174
|- align="center"
! 0-{{unité|100|km/h}}
|
|15.4
|12.8
|- align="center"
! Consommation <small>(en L/{{unité|100|km}})</small>
|
|5.7
|5.2/4.2
|- align="center"
! Émissions de CO{{ind|2}} <small>(en g/km)</small>
|
|160
| -/113
|- align="center"
|}
== Clio 1 ==
[[fichier:Renault Clio II Phase I Dreitürer 1.2 RN.JPG|thumb|left]]
[[fichier:Renault Clio II Phase I Dreitürer Heck.JPG|thumb|left]]
=== Moteurs et performances globales ===
[[Essence (hydrocarbure)|Essence]] :
* 1.2 60 ch à 5 250 tr/min et 93 Nm à 2 500 tr/min (limiteur de régime à 6000 tr/min) (existe en [[Gaz de pétrole liquéfié|GPL]])
* 1.4 75 ch à 5 500 tr/min et 110 Nm à 4 250 tr/min
* 1.6 90 ch à 5 250 tr/min et 130 Nm à 2 500 tr/min (existe en [[boîte automatique]] Proactive à 4 rapports)
* 1.2 16v 75 ch à 5 500 tr/min et 105 Nm à 3 500 tr/min (limiteur de régime à 6500 tr/min)
* 1.4 16v 98 ch à 6 000 tr/min et 127 Nm à 3 750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à partir de 2000 en remplacement du 1.6)
* 1.6 16v 110 ch à 5 750 tr/min et 148 Nm à 3 750 tr/min
* 2.0 16v 172 ch à 6 250 tr/min et 200 Nm à 5 400 tr/min ([[Moteur F Renault|Moteur F]])
* 3.0 V6 24v 230 ch à 6 000 tr/min et 300 Nm à 3 750 tr/min
[[Gazole|Diesel]] :
* 1.9D 55 ch à 4 000 tr/min et 125 Nm à 2 250 tr/min ([[Moteur F Renault|Moteur F]]) (version société uniquement)
* 1.9D 65 ch à 4 500 tr/min et 120 Nm à 2 500 tr/min ([[Moteur F Renault|Moteur F]])
* 1.9 dTi 80 ch à 4 000 tr/min et 160 Nm à 2 000 tr/min ([[Moteur F Renault|Moteur F]])
Les prix s'échelonnent de 11 300 à {{unité|16000|€}} hors options.
=== Finitions ===
* Base (entrée de gamme)
* RTA
* RTE (milieu de gamme)
* RXE (nouveau milieu de gamme courant 2000, après la suppression du niveau RTA)
* RXT (haut de gamme)
* Initiale (luxe)
* SI (version essence uniquement)
* Sport (1.6 16v)
* Renault Sport 2.0 16v et Renault Sport 3.0 V6
== Clio 2 et 3 ==
[[fichier:Renault Clio II 1.2 Confort Authentique Facelift.JPG|vignette|gauche|Phase 2]]
[[fichier:Clio 1.png|vignette|Phase 2]]
Le restylage de juin 2001 lui a offert une face avant plus affirmée et plus proche du style de la gamme Renault. Elle a troqué ses phares arrondis pour des plus triangulaires, a hérité d'une calandre à deux grilles de part et d'autre du logo Renault, de feux arrière redessinés et d'une nouvelle planche de bord thermogainée.
De plus on peut noter que l'antenne radio passe de l'avant du pavillon à l'arrière.
Elle adopte une architecture électronique multiplexée permettant d'intégrer de nouveaux équipements tels que les phares ou essuie-glace automatique, régulateur de vitesse...
Les niveaux d'équipement deviennent : "Authentique", "Expression", "Dynamique", "Privilège", et "Initiale" pour la version la plus luxueuse, auxquelles s'ajoutent des versions spéciales limitées ainsi que les versions sportives.
=== Clio 3 ===
[[fichier:Renault Clio II Phase III Extreme Dreitürer.JPG|vignette|Phase 3]]
[[fichier:Renault Clio II Phase III Extreme Dreitürer Heck.JPG|vignette|Phase 3]]
En Septembre 2003 (génération 2004), la phase 3 apporte quelques modifications légères : le bloc-avant, comportant une prise d'air inférieure trapézoïdale, un écran digital remplace les aiguilles des indicateurs de température d'eau et niveau de carburant, les panneaux de portes arrière deviennent thermogainés, l'insonorisation a été améliorée.
Renault a investi 31,7 millions d'Euros pour le lancement de cette Clio Génération 2004 : modifications techniques, nouveau moteur 1.5Dci 100ch, nouvelle version RS…
La gamme est remaniée et calquée sur celle de la Mégane II. Les niveaux d'équipements deviennent : Pack, Confort, Confort pack clim, Sport et Luxe (au-dessus demeure l'Initiale qui reste encore plus luxueuse) auxquels se croisent 3 ambiances : Authentique, Dynamique et Privilège. Avec une palette de 10 motorisations et 3 boîtes de vitesses, le client a le choix entre 97 versions possibles contre 45 auparavant. Un vrai casse-tête pour le client et même pour les commerciaux qui ne s'y retrouvent plus (certaines combinaisons ne sont pas possibles).
En septembre 2004 arrive la Clio Campus, d'abord en série limitée avant d'intégrer la gamme (il s'agit d'une Clio version Campus, différente de la Clio Campus sortie en septembre 2005).
En décembre 2004 arrive la génération 2005 avec une gamme simplifiée : Pack authentique, Campus, Campus clim, Extrême, Sport dynamique et Luxe privilège.
En septembre 2005 arrive la Clio III. La Clio poursuit sa carrière avant de devenir la Clio Campus en Janvier 2006.
=== Moteurs et performances globales ===
Essence :
* 1.2 60 ch à 5 250 tr/min et 93 Nm à 2 500 tr/min (limiteur à 6000 tr/min)
* 1.2 16v 75 ch à 5 500 tr/min et 105 Nm à 4250tr/min (limiteur à 6500 tr/min) (existe en [[boîte robotisée]] Quickshift à 5 rapports)
* 1.4 16v 98 ch à 6 000 tr/min et 127 Nm à 3 750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à 4 rapports)
* 1.6 16v 110 ch à 5 750 tr/min et 148 Nm à 3 750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à 4 rapports)
* 2.0 16v 172 ch puis 182 ch en 2004 ([[Moteur F Renault|moteur F]])
* 3.0 V6 24v 255 ch à 7 150 tr/min et 300 Nm à 4 650 tr/min. Moteur développé en collaboration avec [[Porsche]]
Diesel :
* 1.9 dTi 80 ch à 4000 tr/min et 160 Nm à 2000 tr/min ([[Moteur F Renault|moteur F]])
* 1.5 dCi 65 ch à 4000 tr/min et 160 Nm à 2000 tr/min
* 1.5 dCi 80 ch à 4000 tr/min et 185 Nm à 2000 tr/min
* 1.5 dCi 100 ch à 4000 tr/min et 200 Nm à 1900 tr/min
== Clio Campus (phase 4) ==
[[File:Renault Clio II Phase IV Campus 1.2 Fünftürer.JPG|vignette|gauche]]
[[File:Renault Clio II Phase IV Campus 1.2 Fünftürer Heck.JPG|vignette]]
En juillet 2006, la Clio cohabite au sein de la gamme sous l'unique appellation "Clio Campus" : nouveau bouclier avant, nouveau hayon sans plaque d'immatriculation (désormais fixée sur le [[pare-chocs]]). La gamme est simplifiée en 3 et 5 portes. Les finitions et les motorisations disponibles varient suivant les années.
La planche de bord redevient en plastique dur et certains détails de finition laissent à penser que des économies ont été faites. Certains équipements disparaissent du catalogue.
Elle est produite à l'usine Slovène de Novo Mestro aux côtés de la Twingo 2. De juin à octobre 2009, une partie de la production est rapatriée en [[France]] dans l'[[Usine Renault de Flins]] pour faire face à la saturation de l'usine Slovène qui tourne à plein régime grâce au succès de la Twingo 2. Annoncée par les médias comme un grand retour en France, la production est en fait temporaire avec un objectif d'environ 8000 voitures et la production Slovène continue en parallèle.
=== Moteurs et performances globales ===
Les boîtes mécaniques ont toutes 5 rapports.
Essence :
* 1.2 60 ch
* 1.2 16v 75 ch
Diesel :
* 1.5 dCi 68 ch
* 1.5 dCi 85 ch
== Clio Campus Évolution (phase 5) ==
[[Fichier:Renault Clio II Phase V Campus Dynamique Fünftürer Spanischrot.JPG|vignette|gauche]]
[[Fichier:Renault Clio II Phase V Campus Dynamique Fünftürer Spanischrot Heck.JPG|vignette]]
La Clio Campus a bénéficié d'un dernier restylage en juin [[2009]] qui concerne la calandre (qui perd sa moustache typique du style Renault du début des années [[2000]]), le bouclier avant et les rétroviseurs (plus grands, empruntés à la Twingo 2 phase 1 et à la [[Renault Wind|Wind]]). Les moteurs restent les mêmes et les prix ont baissé notablement. Cette Clio Campus Évolution concurrence la [[Peugeot 206+]] et elle existe en France avec les finitions «Authentique» (qui deviendra «Access» fin 2009), «Dynamique», et «Campus.com».
Au delà d'un simple restylage, il s'agit en fait d'une version dessinée au Brésil et destinée au départ à ce marché (tout comme la Peugeot 206+ qui est en fait une 207 brésilienne).
Elle est produite principalement à l'usine Slovène de Novo Mestro, aux côtés de la Twingo 2, avec un retour à Flins pour la série spéciale Campus.com.
En 2011, ne restent au catalogue que les finitions Authentique ou .Com avec comme seul moteur homologué le 1.2.16v.75 eco 2 euro5
=== Moteurs et performances globales ===
Les boîtes mécaniques ont toutes 5 rapports.
Essence :
* 1.2 60 ch eco2
* 1.2 16v 75 ch eco2
Diesel :
* 1.5 dCi 70 ch eco2
* 1.5 dCi 85 ch eco2
GPL :
* 1.2 60 ch eco2
== Clio Campus « Bye Bye » ==
Après 14 ans de commercialisation, la Clio tire sa révérence avec une série spéciale intitulée « Bye Bye ». Elle est commercialisée en France jusqu'à fin 2012.
Tout comme la Renault 4 et la Renault 5(Super cinq) auparavant, la Clio a droit à sa série Bye Bye qui signe la fin de sa production(tout du moins en Europe Occidentale). Contrairement aux précédentes, aucune mention "Bye bye" n'est visible sur la voiture.
Cette série spéciale reprend une unique motorisation essence 1.2 {{unité|16|V}} de 75 ch, une version 3 portes, et une version 5 portes Pack Clim mieux équipée. À l'extérieur, elle adopte des coiffes de rétroviseurs et des enjoliveurs « Dark Metal froid » ainsi que des masques de feux noirs.
=== Moteur et performances globales ===
Essence :
* 1.2 16v 75 ch eco2 norme EURO 5 avec boîte mécanique 5 rapports
La roue de secours devient une option, seul un kit de réparation est fourni en série.
== Renault Clio Mio ==
{{Infobox Automobile
| nom =
| autres noms =
| image = 2013 Renault Clio Mio Front.jpg
| taille image =
| alternative =
| légende =
| marque =
| pays de la marque =
| années de production = 2013-2016
| production =
| classe =
| usine =
| énergie =
| moteurs =
| position =
| cylindrée =
| puissance =
| norme puissance =
| puissance2 =
| couple =
| transmission =
| boîte de vitesses =
| poids =
| vitesse =
| accélération =
| consommation =
| consommation2 =
| CO2 =
| carrosseries =
| structure =
| Cx =
| suspension =
| direction =
| freins =
| longueur =
| largeur =
| hauteur =
| empattement =
| voie avant =
| voie arrière =
| coffre =
| modèle précédent =
| modèle suivant = [[Renault Kwid]]
}}
La Clio est produite et vendue dans le [[Mercosur]]. Elle a bénéficié d'un restylage façon Clio IV en 2013 et propose un moteur inédit en Europe.
=== Moteur et performances globales ===
Essence :
* 1.0 {{unité|16|V}} 77/80 Flex fuel
{{clear}}
== Renault Clio RS ==
{{Infobox Automobile
| nom = Renault Clio RS
| autres noms =
| image = Clio RS 2.2.jpg
| taille image =
| alternative = Clio RS 2 Phase 2
| légende =
| marque = [[Renault]]
| pays de la marque = FRA
| années de production = [[2000]] - [[2005]]
Phase 1 : [[2000]] - [[2001]]<br/>
Phase 2 : [[2001]] - [[2004]]<br/>
Phase 3 : [[2004]] - [[2005]]
| production =
| classe =
| usine = [[Usine Renault Alpine de Dieppe]]
| énergie = [[Moteur à allumage commandé|Essence]]
| moteurs = [[Moteur F Renault|Moteur F]]<br />{{unité|1998|cm|3}}
| position = Avant
| puissance = 172 à 182
| norme puissance =
| puissance2 =
| couple = 204
| transmission = Traction
| boîte de vitesses = BVM5
| poids = 1021 à 1090
| vitesse = 216 à 222
| accélération = <br />6.9 à 7.4
| consommation =
| consommation2 =
| CO2 =
| carrosseries =
| structure =
| Cx =
| suspension =
| direction =
| freins =
| longueur =
| largeur =
| hauteur =
| empattement =
| voie avant =
| voie arrière =
| coffre =
| modèle précédent =
| modèle suivant = [[Renault Clio III RS]]
}}
=== Historique ===
[[Image:ClioRS1 Titane.jpg|thumb|left|Clio RS phase 1]]
* Janvier 2000 : Commercialisation de la '''Clio Renault Sport''' {{unité|2.0|L}} avec le « [[Moteur F Renault|moteur F]] » de type F4R, plus communément appelée Clio RS1
* Janvier 2001 : Apparition de la Clio Renault Sport {{unité|2.0|L}} ''Limited'', version plus luxueuse
* Juin 2001 : Restylage de la gamme Clio et commercialisation de la Clio Renault Sport {{unité|2.0|L}} phase 2 (Clio RS2)
* Août 2002 : Apparition de la Clio Renault Sport {{unité|2.0|L}} ''[[Jean Ragnotti]]'', version légère et radicale
* Juin 2003 : Série limitée ''PlayStation 2'', qui reprend trait pour trait la définition de la version ''Jean Ragnotti'' mais avec la [[Climatisation de véhicule automobile|climatisation]] en plus
* Janvier 2004 : Léger restylage de la gamme Clio et évolutions techniques et esthétiques de la Clio Renault Sport (Clio RS 2004)
* Septembre 2004 : Série spéciale ''Team'' se passant des nombreux équipements de confort pour un prix plus bas
* Juin 2005 : Série limitée ''Trophy'', commercialisée uniquement en Angleterre et en Suisse
* Octobre 2005 : Arrêt de la fabrication pour certaines finitions
=== Caractéristiques techniques et performances ===
{| class="wikitable"
! width="16" |
! width="16" style="background:#32CD32" scope="col" |Renault Clio II RS1 et RS1 Limited
! width="16" style="background:#32CD32" scope="col" |Renault Clio II RS2 '''(Olivier)'''
! width="16" style="background:#32CD32" scope="col" |Renault Clio II RS2 Jean Ragnotti et PlayStation 2
! width="16" style="background:#32CD32" scope="col" |Renault Clio II RS 2004
! width="16" style="background:#32CD32" scope="col" |Renault Clio II RS 2004 Team
|- align="center"
! Type moteur
| colspan="5" |F4R
|- align="center"
! Cylindrée
| colspan="5" |'''{{unité|1998|cm|3}}'''
|- align="center"
! Alésage (mm) / course (mm)
| colspan="5" | 82,7 / 93
|- align="center"
! Architecture
| colspan="5" | 4 cylindres en ligne
|- align="center"
! Puissance maxi
| colspan="3" |172 ch à 6 250 tr/min
| colspan="2" |182 ch à 6 500 tr/min '''(Olivier)'''
|- align="center"
! Couple maxi
| colspan="3" |204 Nm à 5 400 tr/min
| colspan="2" |204 Nm à 5 250 tr/min '''(Olivier)'''
|- align="center"
! Boîte de vitesses
| colspan="5" |Traction, boîte manuelle à 5 rapports
|- align="center"
! Poids
|1035
|1090
|1021
|1090 '''(Olivier)'''
|1075
|- align="center"
! Pneus
|195/50R15
| colspan="2" |195/45R16
| colspan="2" |205/45R16 '''(Olivier)'''
|- align="center"
! Vitesse maxi
|216
| colspan="4" |222 '''(Olivier)'''
|- align="center"
! 0-{{unité|100|km/h}}
|6.9
|7.4 (Olivier)
|7
| colspan="2" |7.1 '''(Olivier)'''
|- align="center"
!400 m DA
|15.3
|15.7 (Olivier)
|14.8
| colspan="2" |15 '''(Olivier)'''
|- align="center"
!1 000 m DA
|28
|28.5 (Olivier)
|28.2
| colspan="2" | 28.6 '''(Olivier)'''
|}
== Renault Clio CUP ==
[[File:Renault Clio Copa Clio Brasil W Racing.jpg|thumb|left]]
[[File:Renault Clio (Sport).jpg|thumb|right]]
Destinée à la compétition, la Clio CUP est conçue par la branche Renault Sport.
* Le châssis coque utilise celui de la clio RS avec quelques modifications (emplacement roue de secours supprimé, fixation amortisseurs avant...).
* Le moteur est identique à la Clio RS de série (« [[Moteur F Renault|Moteur F]] » de type F4R)
* La boite de vitesses est une SADEV ST75 avec auto-bloquant
* les trains roulants sont spécifiques Renault Sport, avec entre autres le réglage possible du [[carrossage]]
En 2004 : restylage pour ressembler à la voiture de série restylée également, et modification du boitier électronique de gestion moteur.
== Renault Clio V6 ==
{{Infobox Automobile
| nom = Renault Clio V6
| autres noms =
| image = Silver clio V6 front.jpg
| taille image =
| alternative =
| légende = Clio V6 phase 1
| marque = [[Renault]]
| pays de la marque = FRA
| années de production = [[2000]] - [[2005]]
Phase 1 : [[2000]] - [[2003]]<br/>
Phase 2 : [[2003]] - [[2005]]
| production = < 3000
| classe =
| usine =
| énergie =
| moteurs = [[Moteur V6 ESL]]
| position =
| cylindrée = 2946
| puissance = Phase 1: 230<br />Phase 2: 255
| norme puissance =
| puissance2 =
| couple = Phase 1: 306<br />Phase 2: 300
| transmission = Propulsion
| boîte de vitesses = BVM6
| poids = Phase 1: 1335<br />Phase 2: 1400
| vitesse = Phase 1: 235<br />Phase 2: 250
| accélération = <br />Phase 1: 6.4<br />Phase 2: 5.8
| consommation =
| consommation2 =
| CO2 =
| carrosseries =
| structure =
| Cx =
| suspension =
| direction =
| freins =
| longueur =
| largeur =
| hauteur =
| empattement =
| voie avant =
| voie arrière =
| coffre =
| modèle précédent =
| modèle suivant =
}}
[[Image:Renault Clio V6 IMG 0185.jpg|thumb|left|Clio V6 phase 2]]
Une version V6 à propulsion de la Clio a été commercialisée, et a connu un restylage<ref>[http://www.motorlegend.com/essai-voiture/renault-clio-v6/2,8385.html Essai RENAULT Clio V6 sur Motorlegend.com]</ref> parallèlement à la version plus classique.
Destinée à célébrer l'engagement de Renault dans la compétition automobile avec la R5 Turbo et Turbo II, Renault se lance dans la fabrication d'une Clio à « [[moteur V6 ESL]] » 3.0l en position centrale arrière, au kit carrosserie extra large et viril.
La création de cette "super-Clio", bien que parfois exigeante à piloter et assez chère, reste dans la tête des passionnés de Renault sportives comme étant l'un des meilleurs souvenirs de l'histoire de la marque.
=== Historique ===
* Octobre 1998 : Présentation du [[concept car]] '''Clio Renault Sport''' [[Moteur V6 ESL|3,0 L V6 de 230 chevaux]]
* Novembre 2000 : Commercialisation de la Clio Renault Sport {{unité|3.0|L}} V6
* Juin 2003 : Évolutions techniques majeures, adoption du design de la Clio phase 2 et puissance du [[Moteur V6 ESL|L7X]] portée à 255 chevaux
* Juillet 2005 : Arrêt de la production
* Production totale :
**134 versions "Trophy" en 1999 et 2000 assemblées en France chez Alpine-Renault à Dieppe
**Série : 1513 Phase 1 construites en Suède à [[Uddevalla (commune)|Uddevalla]] chez [[Tom Walkinshaw Racing|TWR]] en 2001 et 2002, et 1309 Phase 2 produites chez Alpine-Renault à Dieppe entre 2003 et 2005
=== Répartition par couleur ===
Phase 2 :
* 813 Couleur Bleu Illiade TE549
* 197 Couleur Gris Titane MV647
* 118 Couleur Noir Doré TE 267
* 82 Couleur Rouge de Mars TE 274
* 43 Couleur Jaune Sirius TE J37
* 21 Couleur Jaune Saturne TE J36
* 13 Couleur Gris Lune TE D60
* 12 Couleur Orange Sanguine TE D38
* 4 Couleur Marron Calisto TE B14
* 3 Couleur Bleu Profond TE 149
* 2 Couleur Vert Orion TE F94
* 1 Couleur Gris Technique TE D61
* 1 couleur noir nocturne TE 268
À noter que la répartition exacte est difficile à établir, une incertitude portant sur les couleurs les plus rares Vert Orion et Gris Technique.
PS le noir nocturne TE 268 a été peint 1 seul foi sur Clio v6 (Modèle unique)
=== Caractéristiques techniques et performances ===
{| class="wikitable"
! width="33.33%" |
! width="33.33%" scope=col style="background:#32CD32" |Renault Sport Clio V6<br>phase 1 (2000 - 2002)
! width="33.33%" scope=col style="background:#32CD32" |Renault Sport Clio V6<br>phase 2 (2003 - 2005)
|- align="center"
! Types moteurs
| '''L7X<small>-760</small>'''
| '''L7X<small>-762</small>'''
|- align="center"
! Cylindrée
| colspan="2" |'''{{unité|2946|cm|3}}'''
|- align="center"
! Alésage (mm) / course (mm)
| colspan="2" | 87 / 82,6
|- align="center"
! Architecture
| colspan="2" | 6 cylindres en V et 24 Soupapes
|- align="center"
! Puissance maxi
|230 ch à 6 000 tr/min
|255 ch à 7 150 tr/min
|- align="center"
! Couple maxi
|306 Nm à 3 750 tr/min
|300 Nm à 4 650 tr/min
|- align="center"
! Boîte de vitesses
| colspan="2" |Propulsion, boîte manuelle à 6 rapports
|- align="center"
! Poids
|1335
|1400
|- align="center"
! Pneus
|AV : 205/50ZR17<br>
AR : 235/45ZR17
|AV : 205/40ZR18<br>
AR : 255/40ZR18
|- align="center"
! Vitesse maxi
|235
|250
|- align="center"
! 0-{{unité|100|km/h}}
|6.4
|5.8
|- align="center"
!400 m DA
|14.7
|14.3
|- align="center"
!1 000 m DA
|27
|25.7
|}
== Renault Clio Super 1600 ==
{{Infobox Automobile
| nom = Renault Clio Super 1600
| autres noms =
| image = 012 Bonato Boulloud 01.jpg
| taille image =
| alternative =
| légende = Clio II Super 1600 au Lyon-Charbonnière
| marque = [[Renault]]
| pays de la marque = FRA
| années de production =
| production = 61
| classe =
| usine =
| énergie =
| moteurs = 4 cylindres
| position =
| cylindrée = 1598
| puissance = 225
| norme puissance =
| puissance2 =
| couple = 200
| transmission = BVM6
| boîte de vitesses =
| poids = 1000
| vitesse =
| accélération =
| consommation =
| consommation2 =
| CO2 =
| carrosseries =
| structure = Monocoque acier renforcée
| Cx =
| suspension = Avant : Type MacPherson avec ressorts et amortisseurs spécifiques
Arrière : Roues indépendantes, combinés ressorts et amortisseurs spécifiques
| direction =
| freins = Disques : Ventilés Ø 342 (asphalte) ou 285 mm (terre) à l’avant / Pleins Ø 263 à l’arrière
| longueur =
| largeur = 1783
| hauteur =
| empattement = 2495
| voie avant =
| voie arrière =
| coffre =
| modèle précédent =
| modèle suivant =
}}
Utilisée aussi bien par l’équipe officielle Clio Team que par des équipes privées à travers l’Europe (61 véhicules vendus à février 2005), la Renault Clio Super 1600 collectionne victoires et titres. Basée sur la Clio 1.6 {{unité|16|V}}, la voiture bénéficie d’une transformation complète, la caisse Matter étant ainsi renforcée par 40 mètres de tube. La puissance du moteur est doublée par rapport à l’original pour être portée à {{unité|220|ch}}. La [[boîte de vitesses]] à 6 rapports est dotée d’une commande séquentielle et les liaisons au sol sont assurées par des [[amortisseur]]s de conception « maison ».
=== Châssis ===
* Monocoque acier renforcée
=== Moteur ===
* Type K4M de {{unité|1598|cm|3}}, 4 [[cylindre (moteur)|cylindres]], 16 [[soupape (moteur)|soupape]]s
* [[Alésage]] x course (mm) : 81 x 77,6
* Puissance maximale : {{unité|225|ch}} à {{unité|8750|tr/min}}
* Couple maximal : {{unité|200|Nm}} à {{unité|7750|tr/min}}
Ce moteur a été développé par [SODEMO].
=== Transmission ===
* [[Boîte de vitesses]] 6 rapports AV à crabots, commande séquentielle
* [[Différentiel]] autobloquant
=== Trains et suspensions ===
* Avant : Type [[Suspension de véhicule#Suspension de type MacPherson|MacPherson]] avec [[ressort]]s et [[amortisseur]]s spécifiques
* Arrière : Roues indépendantes, combinés ressorts et amortisseurs spécifiques
=== Freins ===
* [[frein à disque|Disques]] : Ventilés Ø 342 ([[asphalte (matériau)|asphalte]]) ou {{unité|285|mm}} (terre) à l’avant / Pleins Ø 263 à l’arrière
* [[Frein de stationnement|Frein à main]] : [[hydraulique]]
=== Rouage ===
* Roues : monoblocs [[aluminium]] 17" (asphalte) ou 15" (terre)
* [[Pneumatique (véhicule)|Pneumatiques]] : [[Michelin]] 17 x 63 x 17 (asphalte) ou 16 x 65 x 15 (terre)
=== Dimensions, poids et capacités ===
* [[Empattement (véhicule)|Empattement]] : {{unité|2495|mm}}
* Largeur avant - arrière : {{unité|1783|mm}} – {{unité|1780|mm}}
* Réservoir carburant : {{unité|60|litres}}
* Poids : {{unité|1000|kg}}
== Annexes ==
{{Autres projets|Commons=Category:Renault Clio II}}
=== Notes, sources et références ===
{{Références}}
=== Articles connexes ===
* [[Renault Clio I]]
* [[Renault Clio III]]
===
* [http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/cliov6.php Présentation détaillée de la Clio V6 Phase I]
* [http://www.zeperfs.com/fiche1100-renault-clio-ii-v6.htm Renault Clio II V6 255 ch - Fiche technique & performances]
{{Palette|Véhicules de Renault|Renault}}
{{Portail|Automobile|Rallye automobile}}
[[Catégorie:Automobile Renault|Clio II]]
[[Catégorie:Automobile des années 1990]]
[[Catégorie:Automobile des années 2000]]
[[Catégorie:Automobile des années 2010]]
[[Catégorie:Voiture de rallye]]
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