Maersk Line: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Nessun oggetto della modifica |
|||
Riga 43:
Creata da Arnold Peter Møller, iniziò la attività col viaggio della ''Leise Maersk'' il 12 luglio 1928 da [[Baltimora]] via [[Canale di Panama]] verso l'Estremo Oriente, con un carico di pezzi di ricambio per auto [[Ford]]<ref name = milestone/>. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, nonostante la flotta falcidiata dalle perdite dovute agli eventi bellici, nel 1946 la compagnia riprese l'attività con il viaggio della ''Chastine Maersk'' partita da New York il 16 marzo e con scali a [[Manila]] e [[Shanghai]]<ref name = milestone/>.
Il 26 aprile [[1956]], inizia l'era dei [[container]], che imbarcati sulla ''Ideal X'', partivano dal terminal cargo del porto di [[Newark]], nel [[New Jersey]], per giungere a [[Houston]], in [[Texas]]. Da allora, molto del traffico della linea è stato effettuato dalle navi portacontainer. Da un investimento iniziale di 2 milioni di [[corona danese|corone danesi]], 9 [[portacontainer]] veloci costruite per la Maersk entrarono nella flotta attorno agli [[Anni 1970|anni settanta]], tra le quali
Durante questo periodo la compagnia iniziò quella che lei stessa definisce una "pietra miliare", cioè il passaggio dal trasporto merci nelle navi portarinfuse a quello nei container, con le apposite navi portacontainer. Data la rilevanza della compagnia stessa in termini di flotta e di fatturato, questo processo ha determinato una nuova era del trasporto merci via mare che da lì a poco si è diffuso in tutto il mondo. Ciò ha comportato anche una trasformazione e ammodernizzazione dei porti mercantili in termini di attrezzature e di gestione della logistica, dovendo questi ultimi provvedere a costruire macchinari per caricare e scaricare i container.<ref name = milestone/>
Tra il [[1967]] e il [[1968]] la compagnia strinse accordi con la [[Peninsular and Oriental Steam Navigation Company]] (P&O).
| |||