Convertitore catalitico: differenze tra le versioni
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== I tipi di convertitore ==
Un convertitore catalitico può essere applicato sia a motori ad accensione per compressione (diesel) sia a motori ad accensione comandata (benzina, etanolo, GPL, metano). Nel primo caso si parla di un DOC (diesel oxidation catalyst) prevalentemente con la funzione ossidante, mentre nel secondo caso si parla di un catalizzatore trivalente.
Il fatto che i motori diesel siano limitati alla sola azione ossidante è dovuto al fatto che questi motori lavorano "in eccesso di aria", quindi molto raramente con miscele stechiometriche, non potendo mai creare un ambiente povero di ossigeno nel sistema di post trattamento per poter esercitare una azione riducente. Il problema degli ossidi di azoto per i diesel viene trattato sui nuovi motori tramite sistemi SCR.
Il catalizzatore può essere quindi:
* ''Riducente'' (detto ''one-way'' in quanto agisce sul principale inquinante): usato per i [[motore diesel|motori diesel]], a base di [[rodio]] (Rh), in grado di ridurre gli ossidi di azoto (NO<sub>x</sub>) in ossigeno ed azoto.
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