Ferrovia Benevento-Cancello: differenze tra le versioni
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[[File:Alfa 2.jpg|thumb|left|''Alfa 2'' in sosta a Napoli Centrale]]
All'entrata in funzione della ferrovia la trazione delle 22 [[carrozza ferroviaria|carrozze a 2 assi]] e dei 43 carri merci era affidata a 7 [[Locotender]] del [[Locomotiva Gruppo 851|gruppo 851]] di costruzione tedesca.
Nel [[1927]] in seguito all'autorizzazione delle FS a proseguire fino a Napoli sulla propria linea venne acquisite delle [[Automotrice|Automotrici]] [[MAN AG|MAN]]/[[Officine Meccaniche della Stanga|OMS]].<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://www.lestradeferrate.it/mono15%5C15altro.htm Immagini e note sulle ''MAN''] |date=marzo 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
Dopo la riapertura del [[1947]] vennero acquisite delle vecchie [[Automotrice ALn 56#Le ALn 56 Breda|Breda ALn 56]] e rimotorizzate con motori bellici di recupero. Venne inoltre trasformato un vecchio [[autobus]] [[Isotta-Fraschini]] da 50 posti per l'uso su rotaie.
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==Traffico==
Nel [[2013]] la ferrovia Benevento-Cancello ha trasportato 678.300 passeggeri, in calo rispetto agli 847.500 viaggiatori trasportati nel [[2012]].<ref>{{cita web |url=http://www.eavcampania.it/web/sites/default/files/allegati/Bilancio%202013.pdf |titolo=Copia archiviata |accesso=27 novembre 2014 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20141006105835/http://www.eavcampania.it/web/sites/default/files/allegati/Bilancio%202013.pdf |dataarchivio=6 ottobre 2014 }}, pp. 138 e 139.</ref>.
==Note==
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