Henri Chapron: differenze tra le versioni
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[[File:Citroen DS 002.jpg|right|thumb|Gli interni della [[Citroën DS|Citroën DS 21 Pallas Chapron Cabriolet Usine]] del [[1968]]]]
Il nome di Henri Chapron è legato indissolubilmente a quello dell'omonima carrozzeria da lui fondata nel [[1919]] con sede a [[Neuilly-sur-Seine]], e successivamente trasferitasi a [[Levallois-Perret]], un sobborgo di Parigi che in quei primi decenni del secolo si rivelò essere uno dei centri più in fermento per quanto riguardava l'industria automobilistica francese. Basti pensare infatti che il sobborgo parigino ha visto anche la nascita e la crescita di marchi come [[Delage]] ed [[Hispano-Suiza]].<br />
I primi lavori dell neonato atelier francese denotavano linee alquanto classiche: tale aspetto si protrasse nei lavori di Chapron per circa tre lustri. Di questo periodo vanno ricordate la [[Delahaye 135|Delahaye 135 Cabriolet "Mylord"]] ed una imponente creazione su base [[Hispano-Suiza H6B]] ({{collegamento interrotto|1=[http://files.conceptcarz.com/img/Hispano%20Suiza/26_Hispano-Suiza_H6B_Cabrio_TV_05_HH-v001.jpg vedi foto] |date=marzo 2018 |bot=InternetArchiveBot }}).<br />
Il periodo della svolta stilistica si ebbe a metà degli [[anni 1930|anni trenta]]: la seconda metà del decennio fu il periodo che regalò grande notorietà all'azienda. Di questo periodo furono creazioni su base [[Delahaye Type 145]] e [[Delage D8]] ({{collegamento interrotto|1=[http://files.conceptcarz.com/img/Delage/35_Delage_D8-85_Clabot_Rdstr_TV_05_pbl_02.jpg vedi foto] |date=marzo 2018 |bot=InternetArchiveBot }}). La carrozzeria Chapron eseguì anche lavori su alcune vetture estere. Si ricorda a tale proposito la splendida [[Packard|Packard 120 CD]] del [[1937]] ({{collegamento interrotto|1=[http://files.conceptcarz.com/img/Packard/37_Packard_120CD_DropHead_DV_05_Amelia_03.jpg vedi foto] |date=marzo 2018 |bot=InternetArchiveBot }}), ma sono da ricordare anche alcuni lavori su basi [[Fiat]].<br />
[[File:Citroen DS 003.jpg|left|thumb|La [[Citroën DS|Citroën DS 21 Pallas Chapron Cabriolet Usine]] del [[1968]]]]
Poi avvenne lo scoppio della [[Seconda guerra mondiale]], un evento che segnò inesorabilmente la fine di molti dei marchi che fecero la fortuna dell'azienda francese. Al termine del conflitto, infatti, vi fu un periodo molto difficile per Henri Chapron ed il suo atelier, anch'esso molto provato, soprattutto dal punto di vista economico. Laddove vi era disponibilità di telai da carrozzare, vale a dire in quei Paesi esteri meno toccati dal conflitto, la carrozzeria Chapron non poteva arrivare perché era pressoché impossibile farsi spedire i telai stessi, a causa delle spese insostenibili. Uno dei lavori maggiormente degni di nota di questo periodo è stata una [[cabriolet]] su base [[Citroën Traction Avant|Citroën Traction Avant 15CV]]. Probabilmente l'estroso periodo stilistico della [[Casa automobilistica|Casa]] del "double-chevron" ispirò Henri Chapron, che a partire dalla seconda metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]] tornò a respirare grazie alle opportunità concessegli dalla possibilità di eseguire reinterpretazioni su base [[Citroën DS]].
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