Campionato mondiale di Formula 1 2018: differenze tra le versioni

Viene anche introdotto il già conosciuto sistema ''[[Halo (automobilismo)|Halo]]'' come prevenzione contro incidenti ai danni dei piloti;<ref>{{Cita news|autore=Marco Belloro|url=https://www.formulapassion.it/2017/07/f1-ufficiale-dal-2018-le-vetture-avranno-lhalo/|titolo=F1 {{!}} Ufficiale: dal 2018 le vetture avranno l'Halo come protezione|pubblicazione=FormulaPassion.it|data=19 luglio 2017|accesso=8 dicembre 2017}}</ref> alle varie scuderie è permesso, in minima parte, variare il profilo della roll-bar per influenzare l'aerodinamica delle vetture.<ref>{{Cita news|autore=Luca Ferrari|url=https://www.formulapassion.it/2017/12/f1-halo-spuntano-primi-profili-aggiuntivi/|titolo=F1 {{!}} Halo: spuntano i primi profili aggiuntivi {{!}} FormulaPassion.it|pubblicazione=FormulaPassion.it|data=4 dicembre 2017|accesso=8 dicembre 2017}}</ref> Nel corso della passata stagione venne testato, in vista della futura applicazione di uno dei due nel 2018, un ulteriore sistema di sicurezza: lo ''Shield'', un cupolino-parabrezza protettivo. Provato da Sebastian Vettel durante le prove libere del [[Gran Premio di Gran Bretagna 2017]], venne seccamente stroncato poichèpoiché influiva pesantemente sulla visione dei piloti, venendo di conseguenza subito accantonato.<ref>{{Cita news|autore=Stefano Ollanu|url=https://www.formulapassion.it/2017/07/f1-vettel-secca-bocciatura-lo-shield/|titolo=F1 {{!}} Vettel: secca bocciatura per lo Shield {{!}} FormulaPassion.it|pubblicazione=FormulaPassion.it|data=14 luglio 2017|accesso=8 dicembre 2017}}</ref> A causa dell'introduzione dell'Halo, il peso minimo delle vetture viene aumentato da 728 a 734 kg.