[[File:BAC TSR-2 at Duxford.jpg|thumb|Il TSR-2 esposto al Duxford Imperial War Museum nella sua livrea [[bianco anti-flash]]: avrebbe dovuto volare per ore in regime di supercrociera.]]
Solo il Concorde ede il sovietico ''Tu-144D'', l’ultima versione del [[Tupolev Tu-144|Tu-144]], passavano la maggior parte del tempo dei loro voli in regime di supercrociera senza bisogno di postbruciatore. Per fare un paragone, alcuni aerei da combattimento che vengono dichiarati come “capaci di supercrociera” possono in realtà riuscirci solo senza l’impaccio di un carico esterno di armi. Sul Concorde, il postbruciatore veniva attivato per il [[decollo]], per sopperire all’aumento di peso che si era verificato dopo i progetti iniziali, ma poiché era installato e quindi si poteva sfruttare, veniva utilizzato anche per l’accelerazione [[Regime transonico|transonica]], per ridurre il tempo necessario ed il combustibile utilizzato per arrivare alla velocità di crociera. Il Tu-144D russo aveva invece motori più economici, senza postbruciatore, rispetto al Tu-144S, il che ne aumentò il raggio d’impiego a pieno carico, da 3.080 a 5.330 Kmkm (quello del Concorde era di 6.470 Kmkm)<ref>TUPOLEV Tu-144, Gordon, Komissarov and Rigmant 2015, Schiffer Publishing Ltd., {{ISBN|978-0-7643-4894-5}}, p. 248</ref>.
