Supercrociera: differenze tra le versioni

Dopo l’entrata in produzione dell’F-16 essi iniziaronoincominciarono a lavorare su un progetto di caccia migliorato, con la capacità di volo supersonico sostenuto sul territorio nemico per un minimo di venti minuti. Poiché il combattimento aereo è spesso il risultato di una sorpresa, e la velocità del combattimento è determinata da quella dell’aereo inatteso, ciò avrebbe dato ada un apparecchio capace di supercrociera, in molte situazioni tattiche, un sensibile vantaggio prestazionale. Il caccia richiesto avrebbe avuto una velocità di punta appena superiore a Mach 1, ede una ''fuel fraction'' (o ''frazione di combustibile'': il rapporto fra il peso del combustibile imbarcato ede il peso lordo dell’aereo al decollo) superiore al 40%, il minimo richiesto per soddisfare il requisito dei venti minuti di volo supersonico. Il requisito sulla frazione di combustibile richiedeva un progetto molto essenziale, con poca elettronica evoluta. Dapprima l’USAF non mostrò interesse a quella proposta, ma anni dopo riprese il termine supercrociera e lo ridefinì, per applicarlo ai requisiti dell’''Advanced Tactical Fighter''<ref>[https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/monograph_reports/1998/MR939.pdf "The Cutting Edge", p. 141]</ref>, il programma che generò l’[[Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor|F-22 Raptor]].

[[File:Lockheed Martin F-22A Raptor JSOH.jpg|thumb|L'[[F-22 Raptor]] è capace di mantenere un regime di supercrociera a Mach 1.,7<ref name="af.mil">http://www.af.mil/News/Article-Display/Article/135233/general-jumper-qualifies-in-fa-22-raptor/</ref> (ma in questa fotografia ha i [[Postbruciatore|postbruciatori]] accesi).]]

[[File:Typhoon 5.jpg|thumb|L'[[Eurofighter Typhoon]] è capace di mantenere un regime di supercrociera a Mach 1.,5.<ref name="Austrian Eurofighter Site in German">{{Cita web|url=http://www.eurofighter.at/austria/td_lu.asp |titolo=Eurofighter Typhoon - Luft&uuml;berlegenheitsrolle &#124; Austrian Eurofighter Site in German |editore=web.archive.org |accesso=4 settembre 2015 |urlmorto=unfit |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090815004539/http://www.eurofighter.at/austria/td_lu.asp |dataarchivio=15 agosto 2009 }}</ref>]]

[[File:Saab Gripen bl.jpg|thumb|Il Gripen in un museo svedese. Questo caccia è capace di mantenere un regime di supercrociera a Mach 1.,2<ref name="Gripen Supercruises.">[http://www.gripen.com/en/MediaRelations/News/2009/090121_gripen_supercruises.htm "Gripen Supercruises."] ''Gripen International'', 21 January 2009.</ref>]]

[[File:Dassault Rafale B 03.jpg|thumb|Il [[Dassault Rafale]] è capace di mantenere un regime di supercrociera a Mach 1.,4.<ref name="web.archive.org">[https://web.archive.org/web/20071122095016/http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/AUTRES_DOCS/Fox_three/Fox_Three_nr_8.pdf FoxThree]</ref>]]

Le capacità di supercrociera dell’F-22 Raptor sono state presentate come un’essenzialeun essenziale vantaggio prestazionale nei confronti di altri caccia: la sua velocità di supercrociera è stata confermata fino a circa Mach 1.,7<ref>Ayton, Mark. "F-22 Raptor". AirForces Monthly, August 2008, p. 75. Retrieved: 19 July 2008.</ref>. Praticamente tutti i caccia a reazione attuali e passati, prima dell’F-22, hanno una velocità di crociera approssimativamente di Mach 0.,8 - 0.,9 quando devono trasportare un carico di armi militarmente significativo<ref>[http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Magazine%20Documents/2006/May%202006/0506weapons2.pdf "Gallery of USAF Weapons"], pp.&nbsp;147–155. Air Force Magazine, May 2006.</ref>. In realtà, a parità di distanza percorsa, il volo in supercrociera utilizza più carburante che quello a velocità subsoniche. L’''Air Force Association'' (organizzazione indipendente statunitense che studia le capacità delle forze aeree [[Stati Uniti d'America|USA]]) stima che l’uso della supercrociera per un tratto di 100 [[Miglio nautico|miglia nautiche]] (190 Kmkm circa) durante una missione dell’F-22 ne diminuirebbe il raggio d’azione da circa 600 (1.110 Kmkm) a circa 450 miglia nautiche (830 Kmkm). Tale riduzione non è confermata ufficialmente, perché l’altitudine ede il profilo di volo sono [[Informazione classificata|classificati]], come la maggior parte delle caratteristiche dell’F-22, ma è comunque molto minore della riduzione che ne risulterebbe utilizzando un postbruciatore.

* Due [[Pratt & Whitney F119]] motorizzano l’’[[Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor|F-22 Raptor]], rendendolo il caccia in servizio più performante in termini di supercrociera. L’F-22 può volare in regime di supercrociera fino a Mach 1.,7 senza carichi esterni<ref name="U.S. Air Force">{{Cita web|url=http://www.af.mil/News/Article-Display/Article/135233/general-jumper-qualifies-in-fa-22-raptor/|titolo=U.S. Air Force.mil}}</ref>.

* Il motore [[Eurojet EJ200|EJ200]] costruito dalla [[EuroJet Turbo GmbH]] dà all’[[Eurofighter Typhoon]] capacità di supercrociera: l’aereo è capace di volare in tale regime fino a Mach 1.,5 con il carico di un missile per superiorità aerea<ref name="Austrian Eurofighter Site in German"/>. I piloti del Typhoon hanno confermato che Mach 1.,3 si può ottenere anche in configurazione di combattimento con carichi esterni<ref name="fighter-planes2">{{Cita web|url=http://www.fighter-planes.com/info/eurofighter_ef2000.htm|titolo=EuroFighter Typhoon|editore=fighter-planes.com|accesso=4 settembre 2015}}</ref>.

* Il [[General Electric F404#RM 12|General Electric F414G]] che equipaggia il caccia svedese [[Saab JAS 39 Gripen|JAS 39 Gripen NG]] è progettato per volare in supercrociera ede ha dimostrato di poter far arrivare l’aereo fino a Mach 1.,2<ref name="Gripen Supercruises."/>.

* Due motori [[Snecma M88]] equipaggiano il caccia francese [[Dassault Rafale]], permettendogli di volare in supercrociera fino a Mach 1.,3<ref name="web2.archive.org">[https://web.archive.org/web/20071122095016/http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/AUTRES_DOCS/Fox_three/Fox_Three_nr_8.pdf "FoxThree"]</ref>.

* In modo del tutto indipedente dai progetti occidentali, la [[Russia]] sta lavorando sull’'''Izdelje 30''' ede il '''RD33MKRU''' Morskaja Osa, nonché su un motore '''AL-41''' completamente nuovo, con una riprogettazione completa, per dotare il caccia [[Tecnologia stealth|stealth]] [[Sukhoi Su-57]] di capacità di supercrociera. Questo lavoro non pare ancora terminato, ma il motore di ripiego '''''[[Lyulka AL-31|117S]]''''' prodotto per questo aereo sembra già aver ottenuto l’obiettivo della supercrociera. È stato annunciato recentemente che, durante una sessione di test, un caccia [[Sukhoi Su-35BM|Su-35BM]] equipaggiato con questi motori, mentre questo stava volando appena oltre la velocità del suono ha continuato ad accelerare senza l’utilizzo del postbruciatore, facendo perciò supporre che abbia capacità di supercrociera, sebbene sia ancora da verificare se ciò sia possibile con un carico di combattimento<ref name="lenta">{{Cita web|url=http://www.lenta.ru/articles/2008/07/04/su35/|titolo=О ходе испытаний нового российского истребителя Су-35БМ: Наука и техника: Lenta.ru|editore=lenta.ru|accesso=4 settembre 2015}}</ref>. Gli stessi motori ''AL-41F'' equipaggiavano anche il dimostratore tecnologico [[Mikoyan MiG 1.44|MiG 1.44]], conosciuto anche come '''MiG-MFI''' ('''''Multifunctional Frontline Fighter''''') e rimasto allo stadio di prototipo: anche per questo aereo si è supposta la capacità di supercrociera.