Stazione di Salerno: differenze tra le versioni

Tra il 1925 e il 2006 (anno in cui è stato smantellato) era presente anche un raccordo per il [[porto di Salerno]]: in seguito ad un grave incidente (un locomotore andato fuori controllo investì e uccise una donna)<ref>{{cita web|url=http://www.rainews24.rai.it/it/news_print.php?newsid=58324|titolo=Salerno. Treno merci investe passanti: morta una donna|data=3 dicembre 2005|editore=[[RaiNews24]]}}</ref> non è più stato utilizzato. Tale infrastruttura, già da tempo giudicata pericolosa perché attraversava l'area pedonale del lungomare cittadino e le strade adiacenti, aveva sempre sofferto di limitazioni all'uso, confinato a partire dagli anni ottanta in orari che arrecassero il minor disturbo possibile alla cittadinanza e al traffico veicolare<ref>{{cita web|url=http://www.lestradeferrate.it/mono28b.htm|titolo=IL RACCORDO SALERNO - SALERNO PORTO COMMERCIALE|accesso=16 dicembre 2011}}</ref>. Dal [[2009]], anno di introduzione dell'[[alta velocità]] in [[Italia]], la stazione diventa il capolinea meridionale dei treni [[Frecciarossa]] e [[NTVItalo-Nuovo Trasporto Viaggiatori|Italo]],che la collega giornalmente a [[Milano]], [[Torino]] e [[Venezia]].Il 18 aprile 2012 è stato inaugurato e aperto il FrecciaClub, sostituendo la vecchia sala d'attesa.