Dornier Do 335: differenze tra le versioni

I primi dieci '''Do 335 A-0''' vennero inviati a maggio per dei test. Nel tardo [[1944]] iniziò la produzione del '''Do 335 A-1''' di serie. Questo era simile all'A-0, ma montava i più potenti motori [[Daimler-Benz DB603|DB 603E-1]] e due piloni subalari per bombe addizionali, serbatoi ausiliari o mitragliatrici. Era in grado di raggiungere una velocità massima di 765&nbsp;km/h a 6&nbsp;500&nbsp;m con la [[potenza di combattimento]] dell'[[MW 50]], o 686&nbsp;km/h in condizioni normali, e poteva salire a 8&nbsp;000&nbsp;m in meno di 15 minuti. Con queste caratteristiche, il Do 335 A-1 poteva facilmente superare ogni aereo alleato. Anche con il solo motore posteriore e l'elica anteriore in bandiera, vennefu registrata una velocità di 563&nbsp;km/h.<ref name="urlКрылья люфтваффе - Do.335"/>

Nel suo libro ''Le Grand Cirque'' (in [[lingua francese|francese]] "La grande giostra"), l'[[asso dell'aviazione|asso]] [[Francia|francese]] [[Pierre Clostermann]] afferma di essere stato il primo Alleato ad ingaggiare un combattimento con uno ''Pfeil'', nell'aprile del [[1945]]. Mentre conduceva una formazione di quattro [[Hawker Tempest]] del Terzo Squadrone della [[Royal Air Force]] (RAF) sulla Germania del Nord e incontrò per caso un Do 335 che stava volando da solo alla massima velocità e a bassissima quota. Non appena si accorse degli aerei britannici, il pilota tedesco invertì la rotta per tentare la fuga. A dispetto della grande velocità dei [[Hawker Tempest|Tempest]], i caccia della RAF non riuscirono a raggiungerlo.<ref name="urlLuftwaffe Resource Center - Fighters/Destroyers - A Warbirds Resource Group Site">{{Cita web | url =http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/do335.html | titolo = Luftwaffe Resource Center - Fighters/Destroyers - A Warbirds Resource Group Site| autore = | data = | lingua = en| accesso = }}</ref>