Differenze tra le versioni di "Dante (metropolitana di Napoli)"

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Gae Aulenti ha inoltre risistemato l'emiciclo della [[Piazza Dante (Napoli)|piazza]] eliminando del tutto la carreggiata stradale ed il preesistente attestamento delle linee bus, destinandola esclusivamente ad uso pedonale e pavimentandola con lastre di pietra lavica e marmo.
 
I binari sono serviti da due marciapiedi e la stazione è dotata di asta di manovra per l'inversione di marcia dei treni, anche considerando il fatto che è stata per un certo lasso di tempo capolinea provvisorio. Sia la salita che la discesa avviene mediante tre rampe di scale fisse o mobili oppure tramite ascensori. Nonostante vi siano diverse uscite, queste sono tutte ubicate in Piazza Dante. Da segnalare che il progetto originario dell'intera linea metropolitana prevedeva, inizialmente, la realizzazione di un lungo corridoio mobile sotterraneo che avrebbe collegato la stazione a quella di Montesanto della [[Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)|Linea 2]], creando altresì un interscambio, oltre che fra le due linee, anche con le vicine Ferrovie [[Ferrovia Cumana|Cumana]] e [[Ferrovia Circumflegrea|Circumflegrea]] nonché l'attigua [[Funicolare di Montesanto]], ma questa soluzione fu poi accantonata a causa della complessità e degli alti costi dell'opera, anche considerando la notevole distanza, (quantificabile in linea retta in circa 500 metri).
 
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