Zlín Z 50: differenze tra le versioni

Nei primi [[anni 1970|anni settanta]], la Moravan Aviation, che fino ad allora aveva prodotto [[aereo da turismo|aerei da turismo]] e [[aereo da addestramento|da addestramento]] destinati al mercato dell'[[aviazione generale]], decise di sviluppare un velivolo specificatamente progettato per l'utilizzo acrobatico in vista della propria partecipazione all'8º [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] [[Campionato del Mondo di Acrobazia Aerea]] (ufficialmente in [[lingua inglese]]: ''8th FAI World Aerobatic Championships'')<ref>{{Cita web|autore=|url=http://www.toflyintheworld.com/acrob/itacrob_coppamon.htm|titolo=WCA - Campionato del Mondo di Acrobazia Aerea|accesso=7 apr 2010|editore=http://www.toflyintheworld.com/|opera=Volare nel mondo|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111115174124/http://www.toflyintheworld.com/acrob/itacrob_coppamon.htm|dataarchivio=15 novembre 2011}}</ref><ref name="8FAI-CIVA">{{Cita web|autore=|url=http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=169|titolo=8th FAI World Aerobatic Championships|accesso=13 apr 2010|lingua=en|editore=http://www.fai.org/aerobatics/|opera=FAI Aerobatics Commission - CIVA|urlmorto=sì}}</ref> che si sarebbe svolto a [[Kiev]], [[Capitale (città)|capitale]] dell'allora [[Repubblica socialista sovietica ucraina]], nel [[1976]].<ref name="Procházka">Zlín Z-50 in ''Internetový Technický Magazín''.</ref>

Solo due anni più tardi, tuttavia, nell'edizione successiva della competizione, la ''9th FAI World Aerobatic Championships'' che si svolse a [[České Budějovice]] (Cecoslovacchia) nel [[1978]], il pilota [[Ivan Tucek]], che era giunto terzo nell'ottava edizione, riuscì ad aggiudicarsi il primo posto nella categoria uomini e trascinare alla vittoria tutta la squadra nazionale. In quell'occasione lo Z 50, con i 16 esemplari partecipanti all'evento, risultò anche il velivolo maggiormente utilizzato nella competizione.<ref name="9FAI-CIVA">{{Cita web|autore=|url=http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=168|titolo=9th FAI World Aerobatic Championships|accesso=13 apr 2010|lingua=en|editore=http://www.fai.org/aerobatics/|opera=FAI Aerobatics Commission - CIVA|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071106140817/http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=168|dataarchivio=6 novembre 2007}}</ref>

Negli anni successivi, l'aereo continuò ad essere utilizzato da numerosi concorrenti ottenendo risultati di rilievo. Nella ''11th FAI World Aerobatic Championships'', svoltasi a [[Spitzerberg]] ([[Austria]]) nel [[1982]], il pilota della [[Repubblica Democratica Tedesca|Germania orientale]] [[Manfred Strossenreuther]] ottenne il terzo posto nella categoria maschile,<ref name="11FAI-CIVA">{{Cita web|autore=|url=http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=165|titolo=11th FAI World Aerobatic Championships|accesso=13 apr 2010|lingua=en|editore=http://www.fai.org/aerobatics/|opera=FAI Aerobatics Commission - CIVA|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071106140810/http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=165|dataarchivio=6 novembre 2007}}</ref> e nella successiva ''12th FAI World Aerobatic Championships'', che si svolse a [[Békéscsaba]], in [[Ungheria]], nel [[1984]], il cecoslovacco [[Petr Jirmus]], si aggiudicò, con la più potente versione Z 50 LS, il primo posto categoria maschile seguito da Strossenreuther.<ref name="12FAI-CIVA">{{Cita web|autore=|url=http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=164|titolo=12th FAI World Aerobatic Championships|accesso=13 apr 2010|lingua=en|editore=http://www.fai.org/aerobatics/|opera=FAI Aerobatics Commission - CIVA|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071106140806/http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=164|dataarchivio=6 novembre 2007}}</ref>

Il successo fu bissato nella 13ª edizione del campionato ([[1986]]): nel cielo sopra [[South Cerney]], nel [[Regno Unito]], Petr Jirmus, alla guida del suo Zlin, si aggiudicò nuovamente la vittoria nella categoria maschile.<ref name="13FAI-CIVA">{{Cita web|autore=|url=http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=162|titolo=13th FAI World Aerobatic Championships|accesso=13 apr 2010|lingua=en|editore=http://www.fai.org/aerobatics/|opera=FAI Aerobatics Commission - CIVA|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071106140757/http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=162|dataarchivio=6 novembre 2007}}</ref>

L'ultima apparizione di uno Z 50 al campionato FAI fu quella dell'italiano Renzo Voceri che partecipò, con uno Z 50L, alla 19ª edizione del [[1998]], svoltasi a [[Trenčín]] in [[Slovacchia]], dove si piazzò a metà classifica (41º), un risultato eccellente per il pilota e per il velivolo, ormai costretto a confrontarsi con aeromobili molto più moderni.<ref name="19FAI-CIVA">{{Cita web|autore=|url=http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=512|titolo=19th FAI World Aerobatic Championships|accesso=13 apr 2010|lingua=en|editore=http://www.fai.org/aerobatics/|opera=FAI Aerobatics Commission - CIVA|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071106140839/http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=512|dataarchivio=6 novembre 2007}}</ref>

*{{cita web|autore=Ivan Procházka|url=http://techmag.valka.cz/let_l_z50.htm|titolo=Zlín Z-50|accesso=7 aprile 2010|lingua=cs|editore=http://techmag.valka.cz/index.htm|opera=Internetový Technický Magazín|8=19 settembre 2008|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081023074349/http://techmag.valka.cz/let_l_z50.htm|dataarchivio=23 ottobre 2008}}