Rete tranviaria di Berlino: differenze tra le versioni

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Dal punto di vista dell'infrastruttura la rete tranviaria berlinese era ed è tutt'oggi un misto di segmenti in promiscuo su sede stradale, tipici di situazioni ereditate da fasi storiche precedenti, e di segmenti in sede propria (per es. al centro di molte "Allee", grandi viali), analoghi ai moderni [[metrotram|metro-tram]] o alle Stadbahnen di molte città tedesche.
Questa configurazione mista era già presente nella Berlino Est ancora divisa dall'Ovest. AncheOggi i prolungamenti di linee verso i quartieri ovest ha seguito questa crescente separazione di sedi che accrescono efficienza, velocità, affidabilità e capacità di trasporto dellala rete tranviaria, facendola evolvere verso un rafforzamentorafforza dellala rete su ferro costituita dai due sistemi [[U-Bahn di Berlino|U-Bahn]] (prevalentemente sotterranea) e [[S-Bahn di Berlino|S-Bahn]] (prevalentemente di superficie o sopraelevata).
 
Nel 2011 è stato inaugurato il collegamento per il nuovo quartiere della ricerca scientifica presso Adlershof, servito all'origine dalle linee 60 e 61 e oggi, dopo alcune modifiche di percorso, dalle linee 61 e 63.