Rete tranviaria di Berlino: differenze tra le versioni
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La prima linea entrò in servizio il 22 giugno [[1865]]: si trattava di una tranvia extraurbana a cavalli, che collegava la [[Porta di Brandeburgo]] con [[Charlottenburg]] (all'epoca [[città]] indipendente), percorrendo la ''[[Straße des 17. Juni]]''; dopo pochi mesi, la linea fu prolungata all'interno della città di [[Berlino]], fino a raggiungere il ''Kupfergraben'' presso l'[[Isola dei musei]].
Nel [[1881]], a [[Groß-Lichterfelde]] (all'epoca comune rurale indipendente da [[Berlino]]), l'ingegnere [[Ernst Werner von Siemens]] progettò e costruì la prima tranvia elettrica<ref group=N>La linea, a carattere tranviario, fu però classificata come "ferrovia elettrica".</ref> al mondo. Il successo di questa linea sperimentale diffuse la trazione elettrica in tutte le reti tranviarie. L'elettrificazione di quella di Berlino (nel frattempo estesasi prepotentemente) fu attivata dal [[1895]] al [[1902]].
Le linee della rete erano gestite da una miriade di società, alcune private, altre pubbliche, riflesso della frammentazione amministrativa della conurbazione berlinese.
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