Audi 100: differenze tra le versioni

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{{Auto1
| nome = Audi 100
|immagine=Audi-100-history.jpg
| bandiera = DEU
|didascalia=
| costruttore = Audi
|bandiera=DEU
| inizio_produzione = 1968
|costruttore=Audi
| serie = Prima (1968–1976) <br />Seconda (1976–1982) <br />Terza (1982-1990) <br />Quarta (1990-1996)
|tipo=Berlina
| fine_produzione = 1996
|altre_versioni=[[fastback]]<br>[[station wagon]]<br>[[coupé]]
| erede = Audi A6
|inizio_produzione=1968
}}
|antenata=
|serie=[[Audi 100 (C1)|Prima serie: 1968-76]]<br />[[Audi 100 (C2)|Seconda serie:1976-82]]<br />[[Audi 100 (C3)|Terza serie:1982-91]]<br />[[Audi 100 (C4)|Quarta serie:1991-94]]
|fine_produzione=1994
|erede=Audi A6
<!-- Sezione altro -->
|progetto=
|design=
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|altre_antenate=
|altre_eredi=
|famiglia=[[Audi 200]]<br>[[Audi 5000]]
|concorrenti=
|esemplari=
|note=
}}L<nowiki>'</nowiki>'''Audi 100''' è un'[[autovettura]] di fascia medio-alta (le prime generazioni) e alta (le ultime) costruita in più serie dalla [[casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Audi]] tra il [[1968]] e il [[1994]].
 
== Breve storia ==
L''''Auto Union Audi 100''' è un'[[autovettura]] prodotta tra il [[1968]] ed il [[1984]], in seguito denominata '''Audi 100''' dal [[1985]] al [[1996]].
 
La gamma dell'Audi ''100'' si articolò in quattro generazioni via via sempre più tendenti verso l'alto nel passaggio dall'una all'altra generazione.
Fu la prima [[berlina]] di classe superiore proposta dalla [[Casa automobilistica|Casa]] di [[Ingolstadt]] nel [[dopoguerra]] e venne prodotta in quattro serie (nelle ultime due anche in versione [[station wagon]]), conservando sempre l'impostazione meccanica originaria: [[trazione anteriore]], [[motore longitudinale]], [[avantreno]] a [[ruota|ruote]] indipendenti e [[retrotreno]] a ruote interconnesse.
 
==Serie= C1[[Audi 100 (1968-1976C1)]] ===
{{Auto2
| nome = Audi 100 C1
| immagine = Audi 100 BW 2011-09-03 13-39-46.JPG
| versioni = [[Berlina]] 2 e 4 porte <br />[[Cabriolet]] 2 porte <br />[[Coupé]] 2 porte
| anni_produzione = [[1968]]-[[1976]]
| immagine2 = Audi 100 BW 2011-09-03 13-41-50.JPG
}}
La prima serie della ''100'', nota come ''C1'', venne presentata alla fine del 1968. Era una classica berlina a 3 volumi che reinterpretava, in chiave moderna, i canoni estetici della più piccola [[Audi Serie F103|F103]].
 
Introdotta nel 1968, la prima generazione dell'Audi ''100'' è nota anche con la sigla ''C1'' oppure anche con la sigla di progetto interna ''Typ F104'', a sottolineare una sorta di continuità produttiva con la prima Audi del dopoguerra, la [[Audi F103|F103]], pur non essendo quest'ultima appartenente alla stessa fascia di mercato della ''100''. La prima generazione dell'Audi ''100'' fu il modello che diede il via al quel lungo cammino che avrebbe portato la rediviva Casa dei quattro anelli verso il settore premium del mercato. Fu disponibile in tre varianti di carrozzeria: [[berlina]] a 2 e a 4 porte e [[coupé]].
Molto ben rifinita e curata in ogni dettaglio la ''100'' aveva anche una buona dotazione di accessori.
La C1 è stata la prima auto [[Europa|europea]] ad avere la [[scocca]] progettata sfruttando dei modelli [[Matematica|matematici]], per ottimizzare la resistenza strutturale pur mantenendo un [[Massa (fisica)|peso]] ridotto.
 
=== [[Audi 100 (C2)]] ===
Tra le caratteristiche particolari dell'auto vi erano:
 
Nel [[1976]] venne introdotta la seconda generazione dell'Audi ''100'' in sostituzione della prima: contraddistinta dalla sigla di progetto ''Typ 43'' (seguendo stavolta la numerazione interna della [[Volkswagen]]), la seconda generazione dell'Audi ''100'' viene però più comunemente indicata con la sigla ''C2''. Rispetto alla precedente generazione propose linee più moderne ed eleganti e venne proposta nuovamente in tre varianti di carrozzeria, ma stavolta al posto della coupé si ebbe l'arrivo della ''100 Avant'', una sorta di [[fastback]] a 5 porte, modello precursore delle ''Sportback'' che sarebbero arrivate ben quarant'anni dopo. La ''100 C2'' vide le proprie dimensioni crescere rispetto alla ''100 C1'' (circa 7 cm in più in lunghezza), segno della volontà della Casa di [[Ingolstadt]] di tendere maggiormente verso un mercato premium che garantisse alti margini di profitto. Tale volontà è visibile anche nel fatto che dalla seconda generazione dell'Audi ''100'' venne derivata la cosiddetta [[Audi 200]], una versione con carrozzeria ridisegnata in alcuni punti in modo da risultare ancora più elegante e con motorizzazioni particolarmente potenti. A proposito di motorizzazioni, l'Audi ''100 C2'' vide l'esordio del primo [[motore diesel]] ad equipaggiare un'Audi e il primo motore a 5 [[cilindro (meccanica)|cilindri]], un frazionamento che riscuoterà un successo enorme nel decennio seguente grazie agli eccezionali risultati nei rally con l'[[Audi Quattro]].
* la [[trazione anteriore]], in quegli anni ancora poco diffusa nella categoria delle medio-superiori.
* il [[cambio (meccanica)|cambio]] manuale a 4 marce.
* il motore "mitteldruck" ossia a compressione intermedia: il [[rapporto di compressione]] è molto alto (da 10,5:1 fino a 11,7:1 a seconda delle versioni) che aumenta il rendimento.
* la posizione dei [[Disco freno|dischi freno]] anteriori (l'[[freno|impianto frenante]] era di tipo misto [[freno a disco|dischi]]/[[freno a tamburo|tamburi]]) "entrobordo" ossia ai lati del [[Cambio (meccanica)|cambio]], per ridurre le masse non sospese.
* la [[pila (elettrotecnica)|batteria]] posizionata sotto al [[Sedile (veicoli stradali)|sedile]] posteriore per bilanciare la distribuzione dei pesi.
* la dicitura "AUTO UNION" sulle targhette identificative del vano motore e sui certificati di omologazione.
[[File:Audi 100 Coupe S 02.jpg|sinistra|miniatura|Un'Audi 100 Coupé S]]
[[File:Audi 100 Coupe S 04.jpg|miniatura|Vista posteriore di una Coupé S]]
La gamma prevedeva inizialmente la versione berlina a 4 [[Portiera|porte]] nelle versioni "base", "S" ed "LS". Oltre che per il livello di finitura e alcuni particolari [[Cromatura|cromati]] esterni, i tre allestimenti differivano anche per la differente messa a punto (e quindi [[Potenza (fisica)|potenza]]) del motore.
Tutte le versioni erano equipaggiate con un 4 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] [[Valvole in testa|aste e bilancieri]] di 1760 [[centimetro cubo|cm³]] alimentato a singolo [[carburatore]] monocorpo da 80 [[cavallo vapore|CV]] sulla base (chiamata semplicemente "Audi 100") con una [[velocità]] massima dichiarata pari a 156&nbsp;[[Chilometro orario|km/h]], doppio corpo sulla "100 S " (90 [[Cavallo vapore|CV]] per 165&nbsp;km/h) e sulla ''100 LS'' (100 CV per 170&nbsp;km/h). A metà del [[1969]] venne presentata la versione 2 porte, con gli stessi motori e allestimenti ma riservata solo ad alcuni mercati. In [[Italia]] sarà importata a richiesta a partire dal [[1970]].
[[Salone dell'automobile di Francoforte|Al salone di Francoforte]] del 1969 venne presentata la ''100 Coupé S'', un'elegante [[coupé]] [[fastback]] (molto somigliante alla [[Fiat Dino]] Coupé), mossa da un motore strutturalmente identico a quello delle berline, ma con [[cilindrata]] aumentata a 1871&nbsp;cm³ ed erogante, grazie anche all'alimentazione a doppio [[carburatore]] bicorpo, 115 &nbsp;CV che spingeva la coupé tedesca a oltre 185&nbsp;km/h. L'interno era molto simile a quello della berlina, tranne il [[volante]] (regolabile in altezza e con disegno a 4 razze ad assorbimento d'urto, invece che fisso a 3 razze) e la presenza della console centrale con strumenti supplementari e vano [[Autoradio|radio]].
Nel 1970 viene fornito su richiesta il [[cambio automatico]] con convertitore di coppia a 3 rapporti, limitante alla versione LS sia a 2 che a 4 porte.
[[File:20160629 7898765 Von Null auf 100“ im Audi Forum Neckarsulm.jpg|sinistra|miniatura|Un'Audi 100 C1 Cabriolet]]
Il primo aggiornamento della gamma avvenne a metà del [[1971]]: l'unico particolare estetico modificato è la sostituzione del tappo del [[serbatoio]] (in [[metallo]] a vista) con un tappo nascosto coperto da un portellino in tinta con la [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]]. Gli allestimenti "100" e "100 S" vengono unificati con un unico modello "100" da 85&nbsp;CV per cui Audi dichiara una velocità di 162&nbsp;km/h. La "100 LS" rimane pressoché invariata, mentre compare la nuova versione al top della gamma, la "100 GL" riconoscibile dal frontale a quattro fari rotondi della coupé, dalla quale eredita anche il motore 1871 però con singolo carburatore bicorpo: in questo caso la potenza erogata è di 112&nbsp;CV per la velocità massima di 180&nbsp;km/h; il motore viene adottato anche dalla Coupé nello stesso periodo.
 
=== [[Audi 100 (C3)]] ===
Secondo aggiornamento a metà del [[1973]]. L'installazione dei dischi freno sulle ruote e non più ai lati del cambio, viene accompagnata da una modifica al frontale che diviene più "squadrato" e ai [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] posteriori che hanno la luce retronebbia integrata nel corpo luci principale. Nessuna modifica ai motori fino al [[1975]] quando il modello base "100" viene sostituito dalla "100 L", unica versione della C1 a non essere equipaggiata con un motore "mitteldruck" ma con un più moderno OHC, di 1585&nbsp;cm³. Si tratta del motore già installato fin dal 1972 sulla [[Audi 80|80 B1]] in versione da 85 CV. Prestazioni invariate ma consumi inferiori.
 
La terza generazione arrivò nel [[1982]] con la sigla interna di ''Typ 44'' e quella più comunemente usata, ossia ''C3''. Questo nuovo modello crebbe ancora di dimensioni (10 cm in più in lunghezza), giungendo ad occupare un gradino decisamente più in alto rispetto alle due generazioni precedenti. Ma soprattutto fu la prima Audi alla quale vennero applicati per la prima volta in misura massiccia gli studi sull'aerodinamica, dando luogo ad una vettura dal [[coefficiente di penetrazione aerodinamica|Cx]] di 0,30 (un valore notevole per quegli anni) contro lo 0,42 della seconda generazione. Inoltre, portò per la prima volta in casa Audi un motore turbodiesel, ma anche la [[trazione integrale]]. Venne proposta in due sole varianti di carrozzeria: berlina a 4 porte e station wagon. Quest'ultima riprese il nome ''Variant'' dalla fastback realizzata sulla base della precedente Audi ''100'', ma stavolta il modello era una vera e propria giardinetta, anche se con portellone visibilmente inclinato. In ogni caso, da quel momento in poi, la denominazione ''Variant'' avrebbe identificato tutte le station wagon Audi.
Tale innovazione viene accompagnata da un pesante (e poco riuscito) [[Restyling (auto)|restyling]] della carrozzeria, che adotta vistosi [[paraurti]] con angoli in [[Materie plastiche|plastica]] nera, nuovi [[Borchia (automobile)|copricerchi]] e nuovi rivestimenti per i sedili. Queste modifiche hanno interessato solo gli esemplari venduti nell'ultimo anno di produzione, fino alla metà del [[1976]], quando fu presentata la 100 C2 altrimenti nota come 100 typ 43.
 
=== [[Audi 100 (C4)]] ===
La "100 Coupé S" è rimasta pressoché sempre identica, eccezion fatta per il frontale "squadrato" adottato nel [[1974]] e i coprimozzi cromati, modificati nel 1975. I primissimi esemplari a doppio carburatore sono ovviamente i più rari e, a distanza di quasi 40 anni, i più ricercati.
 
La quarta ed ultima generazione del'Audi 100 venne lanciata nel [[1991]] e divise la propria carriera in due parti: durante la prima parte, prima del restyling, venne commercializzata effettivamente come Audi ''100'', mentre durante la seconda parte dopo il restyling, avvenuto nel 1994, cambiò la propria denominazione in [[Audi A6]]. La quarta generazione dell'Audi ''100'' fu quindi anche la prima dell'Audi ''A6''. Anch'essa venne proposta come berlina a 4 porte e come station wagon e per quanto riguarda le motorizzazioni, accanto ai consueti motori a 4 e a 5 cilindri, debuttarono nuove motorizzazioni a 6 e persino ad 8 cilindri. Quest'ultima motorizzazione andò ad equipaggiare il modello ''100 S4'', il primo di una serie di modelli a vocazione sportiva che troverà il suo apice durante l'altrettanto fortunata saga dell'Audi ''A6''.
==Serie C2 (1976-1982)==
{{Auto2
| nome = Audi 100 C2
| immagine = Audi 100 C2 front 20101120.jpg
| versioni = [[Berlina]] 4 porte <br />[[Fastback]] 4 porte
| anni_produzione = [[1976]]-[[1982]]
| famiglia = [[Audi 200]]
| immagine2 = Audi 100 C2 rear 20101120.jpg
}}
[[File:Audi 100 C2 Avant Lenzerheide.jpg|sinistra|miniatura|Una Audi 100 C2 Avant]]
Nel 1976 la ''100'' venne completamente rinnovata.
Pur conservando l'impostazione tecnica del modello precedente, la ''C2'' era un'autovettura totalmente nuova. Sempre classica a 3 volumi la linea, ma più moderna e squadrata.
Grazie alle maggiori dimensioni esterne la nuova ''100'', con interni completamente nuovi, era molto più spaziosa.
Al momento del debutto la ''100 C2'' era disponibile, sul mercato italiano, nelle versioni ''LS'', spinta dal 4 cilindri di 1585&nbsp;cm³ da 85&nbsp;CV, e ''GLS'', equipaggiata con un 4 cilindri monoalbero in testa di 1984&nbsp;cm³ da 115&nbsp;CV. Il cambio era a 4 marce per tutte le versioni.
Nel [[1977]] venne introdotta la ''100 5E'', con un allestimento più ricco (paraurti interamente metallici, cerchi in lega, sedili in velluto con 4 poggiatesta, alzacristalli elettrici su tutte le porte etc.) e un motore 5 cilindri monoalbero a [[iniezione (motore)|iniezione]] di 2144&nbsp;cm³ da 136&nbsp;CV.
Lo stesso anno venne presentata anche la ''Avant'', ovvero una versione berlina a 5 porte con coda [[fastback]], nelle varianti ''LS'' e ''GLS''.
Nel [[1978]] la gamma s'arricchì della versioni ''5S'', con motore 5 cilindri 2144&nbsp;cm³ alimentato a carburatore da 115 &nbsp;CV, e ''5D'', con motore 5 cilindri a [[gasolio]] di 1986&nbsp;cm³ da 70&nbsp;CV. La prima, che prendeva il posto della versione col 4 cilindri 2 litri, era disponibile solo in versione ''GL'' (4 porte o ''Avant''), mentre la seconda era disponibile nelle varianti ''GL'' e ''CD''.
 
== Galleria fotografica ==
Nel [[1979]] si assiste all'unico restyling, che vede aumentare le dimensioni dei fari anteriori (con indicatori di direzione bianchi e non più arancioni) e posteriori, oltre a paraurti e cerchioni modificati. All'interno cambia la distribuzione di strumenti e pulsanti ma nessun stravoglimento. Dal punto di vista tecnico la novità è data dal nuovo 5 cilindri a carburatore di 1921&nbsp;cm³ da 100&nbsp;CV, che in Italia viene commercializzato nell'allestimento più ricco prendendo il nome ''100 CD 5''.
 
{| class="wikitable"
Nel [[1980]] quindi la gamma era composta da:
!width="100"|<div align="center">[[Audi 100 (C1)]]</div>
* 100 GL 1600 (85 &nbsp;CV)
!width="100"|<div align="center">[[Audi 100 (C2)]]</div>
* 100 CD 5&nbsp;1900 (100 &nbsp;CV)
!width="100"|<div align="center">[[Audi 100 (C3)]]</div>
* 100 CD 5E 2100 (136 &nbsp;CV)
!width="100"|<div align="center">[[Audi 100 (C4)]]</div>
* 100 CD 5D 2000 (70 &nbsp;CV)
 
Nel [[1981]] la versione base viene sostituita dalla ''100 Formel E CL'', con lo stesso motore 1600 da 85&nbsp;CV ma dai consumi migliorati e dotato di sistema stop/start. In altri mercati contemporaneamente veniva proposto l'allestimento "sportivo" CS, che riprendeva diversi particolari dall'ammiraglia 200 ed era più "giovanile" rispetto alle seriose CD.
 
==Serie C3 (1982-1990)==
{{Auto2
| nome = Audi 100 C3
| immagine = Audi 100 C3 front 20070326.jpg
| didascalia =
| versioni = [[Berlina]] 4 porte <br />[[Familiare]] 5 porte
| anni_produzione = [[1982]]-[[1990]]
| stelleEU =
| stelleEUanno =
| stelleUSA =
| stelleUSAanno = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->
| lunghezza = 4792
| larghezza = 1814
| altezza = 1422
| passo = 2687
| peso = <!-- Sezione altro -->
| design =
| design2 =
| famiglia = [[Audi 200]]
| concorrenti =
| esemplari = circa 980.000<ref name=autode>{{cita web|lingua=de|url=http://www.auto.de/magazin/Tradition-30-Jahre-Audi-100-(C3)-Gegenwind-fuer-die-gehobene-Mittelklasse/|titolo=Tradition: 30 Jahre Audi 100 (C3) – Gegenwind für die gehobene Mittelklasse|data=20 giugno 2012|accesso=21 gennaio 2018}}</ref>
| note =
| immagine2 = Audi 100 C3 rear 20070326.jpg
| didascalia2 =
| auto_dell'anno = 1983
}}
Nel [[1982]] venne lanciata la terza serie di ''Audi 100'', la ''C3'', codice interno TYP 44. Come sempre, nonostante si trattasse di un modello totalmente nuovo, rimaneva immutato lo schema meccanico, marchio di fabbrica della Casa dei quattro anelli.
[[File:20160629 9876567654 Von Null auf 100 im Audi Forum Neckarsulm.jpg|sinistra|miniatura|La Audi Forschungsauto]]
Innovativa la linea, sempre a tre volumi, ma dalle forme aerodinamiche (il [[coefficiente di penetrazione aerodinamica]] Cx era di 0,30), riprese dal prototipo ''Forschungsauto'' (in italiano "auto da ricerca") presentato al Salone di Francoforte 1981<ref>[[Quattroruote]] settembre 1982, pag. 97</ref>. In particolare la fiancata, con la parte superiore molto arrotondata, e l'ampia superficie vetrata davano alla ''100'' un aspetto molto moderno. Spaziosi, ben rifiniti e moderni gli interni. Venne giudicata positivamente dagli addetti ai lavori, tanto da aggiudicarsi il premio [[Auto dell'anno]] nel [[1983]].
 
La gamma di motori al momento del debutto prevedeva tre unità a benzina: un 4 cilindri di 1781&nbsp;cm³ da 75&nbsp;CV (l'anno successivo portato a 90 &nbsp;CV), il 5 cilindri a carburatore di 1921&nbsp;cm³ da 100 &nbsp;CV e il pari frazionato a iniezione di 2144&nbsp;cm³ da 136&nbsp;CV. Due, invece, i propulsori diesel, entrambi 5 cilindri a iniezione indiretta di 1986&nbsp;cm³: aspirato da 70 &nbsp;CV (già da tempo montato sulla precedente typ 43) e la versione turbocompressa da 87 &nbsp;CV. Due gli allestimenti disponibili per il mercato italiano: il semplificato ''CC'' ("1.8" e "diesel") e il più completo ''CD'' (1900, 2200 ed entrambi i diesel).
[[File:Audi_100_c3_avant_h_sst.jpg|sinistra|miniatura|Una Audi C3 ''Avant'']]
Nel 1983 debuttò la ''Avant'' (questa volta una station wagon, sia pure con una parte posteriore molto spiovente), con solo alcune delle motorizzazioni della berlina: 1.8, 2.2i e turbodiesel. In questo periodo la 100 inizia ad essere proposta in alcuni mercati, prima berlina in Europa, con marmitta catalitica a 3 vie.
Il primo aggiornamento della gamma avviene a metà 1984: alla base resta il 1.8 da 90 &nbsp;CV, il 1.9 a carburatore viene sostituito dal 2.0 iniezione da 115&nbsp;CV e il 2144 viene aggiornato a 2226&nbsp;cm³ guadagnando anche le punterie idrauliche. Lo stesso motore equipaggerà le inedite versioni 2.2 CS quattro, sia berlina che Avant. La trazione integrale verrà abbinata anche al motore 1.8 4 cilindri, ideale per chi abita nelle zone montane e desidera un'auto spaziosa e versatile ma dai consumi contenuti. Ovviamente le versioni a trazione integrale adottano un retrotreno diverso, a ruote indipendenti anziché interconnesse.
Dalla metà del 1985 tutte le versioni quattro vennero dotate di freni con dischi autoventilati e [[Antilock Braking System|ABS]] (prima erano a dischi pieni e privi di antibloccaggio). Ma la vera rivoluzione avviene nella prima fase di produzione: la 100 (e la sorella ricca 200) saranno le prime auto al mondo ad essere totalmente zincate, a protezione totale nei confronti della corrosione.
 
Nel [[1987]] l'unica novità di rilievo è l'adozione del motore avente codice MC che è il 2226 ma in versione con [[Turbocompressore|turbo]] a bassa pressione e marmitta catalitica, sviluppante 165&nbsp;CV con un'erogazione della coppia molto favorevole.
 
L'unico vero restyling della 100 lo si ha nel [[1988]] quando cambia totalmente l'interno, con una plancia molto più moderna, aggiornamenti alla scocca per aumentare la sicurezza passiva, adozione del sistema di sicurezza procon-ten. La principale modifica estetica è rappresentata dalle maniglie delle porte a filo della carrozzeria invece che a staffa. La gamma di motori per l'Italia viene ridotta e rimangono in listino il 2.0 5 cilindri in allestimento Serret, il 2.2 turbo in versione ''Quattro'' (sia berlina che ''Avant'') e il 2.0 turbodiesel con potenza aumentata a 100 &nbsp;CV, grazie all'adozione dell'intercooler.
 
Nel [[1989]], nel penultimo anno di produzione, venne introdotto un nuovo 5 cilindri turbodiesel a iniezione diretta di 2461&nbsp;cm³ da 120&nbsp;CV. Il nuovo motore andava ad equipaggiare la ''100 2.5 TDI Serret'' (berlina o ''Avant'').
 
===Dati tecnici===
{{Auto-caratteristiche
|modello=Audi 100 1800 (1982)
|immagine=
<!-- Configurazione -->
|carrozzeria=[[Berlina]]
|posizione motore=[[motore anteriore|anteriore]]
|trazione=anteriore
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza=4792
|larghezza=1814
|altezza=1422
|interasse=2687
|carreggiata anteriore=1468
|carreggiata posteriore=1467
|altezzaminima=
|raggio sterzata=5,8
|posti=5
|bagagliaio=
|peso a vuoto=
|peso in ordine di marcia=1.090
|peso rimorchiabile=1.200
|serbatoio=80 litri
<!-- Sezione meccanica -->
|tipomotore=4 cilindri in linea, basamento in ghisa e testata in lega leggera. Raffreddamento: ad acqua, a circolazione forzata; termostato
|distribuzione=1 albero a camme in testa comandato da cinghia dentata
|alimentazione=1 carburatore doppio corpo Keihin Seiki 26/30 DC
|cilindrata= 1.781
|potenza=90 CV a 5200 giri/min
|coppia=14,8 kgm a 3300 giri/min
|accensione=di tipo elettronico
|impianto elettrico=Batteria: 12 V - 40 Ah. Candele: Bosch W6DO
|frizione=monodisco a secco, con comando idraulico
|cambio=meccanico a 5 marce + RM
<!-- Sezione telaistica -->
|telaio=Scocca metallica autoportante
|sterzo=a cremagliera (con servosterzo sulla versione CD)
|sospensioneant=a ruote indipendenti (MacPherson), molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
|sospensionepost=ad assale rigido a torsione, molle elicoidali, barra Panhard, ammortizzatori idraulici
|frenoant=a disco ventilato
|frenopost=a tamburo
|pneumatici=185/70 SR 14
|cerchi=14"
<!-- Sezione prestazioni -->
|velocità=176
|accelerazione=0-100 km/h: 12
|consumo=a 90 km/h, 5,3 litri/100 km; a 120 km/h, 6,8 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 9,3 litri/100 km; media ECE 7,2 litri/100 km
|emissioni CO2=
|omologazione=
<!-- Sezione altro -->
|libera=
|liberadescr=
|libera1=
|liberadescr1=
|note=
|fonte=
}}
{{Auto-caratteristiche
|modello=Audi 100 2200 (1982)
|immagine=
|tipomotore=5 cilindri in linea, basamento in ghisa e testata in lega leggera. Raffreddamento: ad acqua, a circolazione forzata; termostato
|distribuzione=1 albero a camme in testa comandato da cinghia dentata
|alimentazione=a iniezione meccanica Bosch K-Jetronic
|cilindrata= 2.226
|potenza=138 CV a 5700 giri/min
|coppia=19,2 kgm a 3500 giri/min
|accensione=di tipo elettronico
|impianto elettrico=Batteria: 12 V - 63 Ah. Candele: Bosch W6DO
|frizione=monodisco a secco, con comando idraulico
|cambio=meccanico a 5 marce + RM
<!-- Sezione prestazioni -->
|velocità=202
|accelerazione=0-100 km/h: 9,7
|consumo=a 90 km/h, 5,7 litri/100 km; a 120 km/h, 7,2 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 12,4 litri/100 km; media ECE 8,4 litri/100 km
|emissioni CO2=
|omologazione=
<!-- Sezione altro -->
|libera=
|liberadescr=
|libera1=
|liberadescr1=
|note= Altri dati identici alla versione precedente
|fonte=
}}
{{Auto-caratteristiche
|modello=Audi 100 2000 E (1982)
|immagine=
<!-- Sezione meccanica -->
|tipomotore=5 cilindri in linea, basamento in ghisa e testata in lega leggera. Raffreddamento: ad acqua, a circolazione forzata; con ventola elettrica a innesto termostatico
|distribuzione=1 albero a camme in testa comandato da cinghia dentata
|alimentazione=a iniezione meccanica Bosch K-Jetronic
|cilindrata= 1.994
|potenza=115 CV a 5400 giri/min
|coppia=16,8 kgm a 3200 giri/min
|accensione=di tipo elettronico
|impianto elettrico=Batteria: 12 V - 40 Ah. Candele: Bosch W6DO
|frizione=monodisco a secco, con comando idraulico
|cambio=meccanico a 5 marce + RM
<!-- Sezione prestazioni -->
|velocità=190
|accelerazione=0-100 km/h: 10,7
|consumo=a 90 km/h, 5,4 litri/100 km; a 120 km/h, 8,5 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 11,6 litri/100 km; media ECE 8 litri/100 km
|emissioni CO2=
|omologazione=
<!-- Sezione altro -->
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|liberadescr=
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|liberadescr1=
|note=Altri dati identici alla versione precedente
|fonte=
}}
 
==Serie C4 (1990-1996)==
{{Auto2
| nome = Audi 100 C4
| immagine = Audi 100 C4 front 20070801.jpg
| versioni = [[Berlina]] 4 porte <br />[[Familiare]] 5 porte
| anni_produzione = [[1990]]-[[1996]]
| immagine2 = Audi 100 C4 rear 20070801.jpg
}}
Nel [[1990]] venne introdotta la quarta serie. Più classica esteticamente (ovviamente rimaneva a 3 volumi), la nuova ''100'' aveva nella raffinatezza degli interni e nel [[comfort]] (fu per molti anni punto di riferimento per silenziosità nell'abitacolo) le sue armi più affilate. Tipicamente Audi la meccanica che, pur essendo un'automobile totalmente nuova, riproponeva i concetti della serie precedente ed è la prima Audi ad essere equipaggiata con motore 6 cilindri.
[[File:Андріївка, Чернігівський район. (cropped).JPG|sinistra|miniatura|Una Audi 100 C4 Avant]]
Al momento del debutto erano disponibili 4 motorizzazioni a benzina: un 4 cilindri [[SOHC|monoalbero]] di 1984&nbsp;cm³ con iniezione single point da 100 &nbsp;CV, lo stesso con iniezione multipoint erogante 115&nbsp;CV, un 5 cilindri 2309&nbsp;cm³ da 133&nbsp;CV e il [[Motore a V|V6]] monoalbero per [[bancata]] di 2771&nbsp;cm³ da 174&nbsp;CV. A questi si aggiungeva il 5 cilindri turbodiesel a iniezione diretta di 2461&nbsp;cm³ con 115&nbsp;CV, diretta evoluzione del 120 &nbsp;CV montato sulla C3 ma in versione più ecologica e accoppiato a un cambio a 6 marce.
Tutte le versioni a benzina avevano alimentazione a iniezione e marmitta catalitica. La ''2.8 E'' poteva avere anche trazione ''Quattro''.
Nel [[1991]] debuttò la ''Avant'' (station wagon), nelle stesse versioni della berlina.
Nello stesso anno vennero introdotte le ''100 2.0 E 16v'', spinte dalla versione a 4 valvole per cilindro del 2 litri (140&nbsp;CV). le ''16v'', erano disponibili sia in versione berlina che ''Avant'', anche con trazione ''Quattro''.
 
Nello stesso venne lanciata la ''100 S4'', berlina o ''Avant'', mossa dal 5 cilindri 20 valvole di 2226&nbsp;cm³ turbo intercooler da 230&nbsp;CV e dotata di trazione integrale ''Quattro''.
La gamma [[1992]] per l'Italia comprendeva:
 
*100 Berlina/avant 2.0 E
*100 Berlina/avant 2.0 E 16v
*100 Berlina/avant 2.0 E 16v Quattro
*100 Berlina/avant 2.2 20v Turbo Quattro S4
*100 Berlina/avant 2.8 E V6
*100 Berlina/avant 2.8 E V6 Quattro
*100 Berlina/avant 2.5 TDI 115&nbsp;CV
 
Nel [[1993]], oltre a piccole varianti nell'equipaggiamento e nei rivestimenti interni, si aggiungono le versioni S4 con motore V8 4.2, anche in questo sia berlina che avant e disponibili sia con cambio manuale a 6 rapporti che automatico ZF a 4.
 
Nel [[1994]] un restyling interessò il frontale (nuovo [[cofano]] motore, diversa mascherina e fari modificati), i paraurti (ridisegnati), la coda (gruppi ottici dal differente layout) e gli interni (dettagli della plancia, sedili e rivestimenti). Con l'occasione il modello cambiò nome in ''A6''. Il cambio di nome derivava dalla scelta di uniformarla, come denominazione, alle [[Audi A4|A4]] e [[Audi A8|A8]]. Si trattava comunque di una ''100'' restyling: la prima vera [[Audi A6|A6]], invece, fu quella che debuttò nel [[1997]].
La ''A6'' '94 (della serie ''100 C4''), disponibile con le stesse motorizzazioni della ''100'' gamma '92, uscì di listino nel 1996.
 
== Motorizzazioni dal 1979 ==
{|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:90%; background-color:#ffffff "
|-style="background:#DCDCDC; font-weight: bold" align="center"
| Modello
| Disponibilità
| Motore
| Cilindrata (cm³)
| Potenza
| Coppia Massima (Nm)
| Emissioni [[anidride carbonica|CO<sub>2</sub>]]<br /> (g/Km)
| 0–100&nbsp;km/h<br /> (secondi)
| Velocità max<br /> (Km/h)
| Consumo medio<br /> (Km/l)
|-
|<div align="center">[[File:1970s Audi 100 LS (10710963976).jpg|150px]]</div>
|'''1.6'''||dal 1979 al 1982|| [[Benzina]] ||1588||62&nbsp;kW (85 Cv)||124||n.d||13.4||160||11.5
|<div align="center">[[File:Audi 100 C2 front 20101120.jpg|150px]]</div>
|<div align="center">[[File:Audi 100 C3 front 20070326.jpg|150px]]</div>
|<div align="center">[[File:Audi 100 C4 front 20070801.jpg|150px]]</div>
|-
|<div align="center">[[File:Audi 100 Coupé S.JPG|150px]]</div>
|'''1.8 (75 Cv)'''||dal 1983 al 1985|| [[Benzina]] ||1781||55&nbsp;kW (75 Cv)||140||n.d||14.9||166||12.7
|<div align="center">[[File:20160629 87654565445 Von Null auf 100 im Audi Forum Neckarsulm.jpg|150px]]</div>
|-
|<div align="center">[[File:Audi 100 C3 Avant 1983.jpg|150px]]</div>
|'''1.8'''||dal 1983 al 1988|| [[Benzina]] ||1781||64&nbsp;kW (87 Cv)||145||n.d||12.0||181||13.8
|<div align="center">[[File:1991 Audi 100E Quattro (12854999293).jpg|150px]]</div>
|-
|'''1.9'''||dal 1982 al 1984|| [[Benzina]] ||1921||74&nbsp;kW (101 Cv)||150||n.d||12.2||180||13.0
|-
|'''2.0'''||dal 1987 al 1991|| [[Benzina]] ||1994||85&nbsp;kW (116 Cv)||170||n.d||10.7||190||11.3
|-
|'''2.0 cat.'''||dal 1989 al 1994|| [[Benzina]] ||1984||85&nbsp;kW (116 Cv)||168||n.d||11.0||191||11.5
|-
|'''2.0 16V cat.'''||dal 1992 al 1994|| [[Benzina]] ||1984||103&nbsp;kW (140 Cv)||185||n.d||10.1||204||11.0
|-
|'''2.1'''||dal 1982 al 1986|| [[Benzina]] ||2144||101&nbsp;kW (137 Cv)||188||n.d||9.9||202||10.8
|-
|'''2.1i'''||dal 1979 al 1982|| [[Benzina]] ||2144||100&nbsp;kW (136 Cv)||185||n.d||10.3||188||10.1
|-
|'''2.2'''||dal 1985 al 1990|| [[Benzina]] ||2226||100&nbsp;kW (136 Cv)||186||n.d||9.7||202||11.8
|-
|'''2.2 Turbo cat. quattro'''||dal 1989 al 1990|| [[Benzina]] ||2226||121&nbsp;kW (165 Cv)||240||n.d||8.0||216||9.3
|-
|'''2.2 Turbo 20V cat. quattro S4'''||dal 1991 al 1994|| [[Benzina]] ||2226||169&nbsp;kW (230 Cv)||350||n.d||6.8||244||9.3
|-
|'''2.8 V6 cat.'''||dal 1991 al 1994|| [[Benzina]] ||2771||128&nbsp;kW (174 Cv)||250||n.d||8.0||218||10.6
|-
|'''4.2 V8 cat. quattro S4'''||dal 1993 al 1994|| [[Benzina]] ||4172||206&nbsp;kW (280 Cv)||400||n.d||6.2||249||7.7
|-
|'''2.0 Diesel'''||dal 1979 al 1988|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||1986||51&nbsp;kW (70 Cv)||122||n.d||18.6||155||15.1
|-
|'''2.0 Turbodiesel 87'''||dal 1983 al 1988|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||1986||64&nbsp;kW (87 Cv)||172||n.d||13.1||174||15.2
|-
|'''2.0 Turbodiesel 101'''||dal 1988 al 1990|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||1986||74&nbsp;kW (101 Cv)||192||n.d||13.6||185||14.5
|-
|'''2.5 TDI'''||dal 1990 al 1991|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||2460||88&nbsp;kW (120 Cv)||265||n.d||9.9||200||17.3
|-
|'''2.5 TDI cat.'''||dal 1991 al 1994|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||2460||85&nbsp;kW (116 Cv)||265||n.d||11.1||198||16.5
|-
|<div align="center">1968-1976</div>
|<div align="center">1976-1982</div>
|<div align="center">1982-1991</div>
|<div align="center">1991-1994</div>
|}
 
==Voci Note correlate==
*[[Audi 100 (C1)]]
<references/>
*[[Audi 100 (C2)]]
*[[Audi 100 (C3)]]
*[[Audi 100 (C4)]]
*[[Audi 200]]
 
==Altri progetti==
{{interprogetto}}
 
== Collegamenti esterniBibliografia ==
* {{cita web|http://www.automoto.it/catalogo/audi/100--1979-94/index.html|Dati Tecnici Audi 100}}
 
*''Audi 1909-2007, tutta la storia modello per modello'', collana Quattroruote - Passione Auto, Editoriale Domus
{{audi}}
*''Audi 100 - Alle Modelle von 1968 bis 1994'', A. Bauditz - M. Modrow, 2008, Heel Verlag GmbH, ISBN 978-3-89880-899-6
 
{{Audi}}
{{Portale|automobili}}
 
[[Categoria:Automobili Audi|100]]
[[Categoria:Audi 100|*]]
 
[[af:Audi 100]]
[[ar:أودي 100]]
[[cs:Audi 100]]
[[da:Audi 100/A6]]
[[de:Audi 100/A6]]
[[el:Audi 100]]
[[en:Audi 100]]
[[es:Audi 100]]
[[et:Audi 100]]
[[fa:آئودی ۱۰۰]]
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[[hr:Audi 100/200/5000]]
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