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Riga 26: == Versioni == [[File:Ducati 1098S Tricolori.jpg\|sinistra\|miniatura\|Ducati 1098S Tricolore]] La 1098 era inizialmente disponibile in tre versioni: ''1098'' ~~(la versione base)~~, ''1098 S'' e ''1098 S Tricolore''. La versione ''S'', rispetto a quella base, dispone di cerchi ~~forgiati~~ Marchesini ~~(più~~in ~~leggeri)~~lega ultraleggera forgiati a macchina, di sospensioni e ammortizzatori di sterzo Öhlins in luogo delle sospensioni Showa, e infine di un sistema di acquisizione dati denominato DDA (Ducati Data Analizer), capace di immagazzinare fino a tre ore di telemetria poi scaricabile su una chiavetta [[USB]] fornita con la moto,molto utile nell'uso in pista. La versione ''S Tricolore'', oltre ad avere la dotazione speciale e più raffinata della ''S'' è verniciata verde, bianca e rossa come la bandiera italiana (da qui il nome "Tricolore") e come alcune storiche moto Ducati,ricordiamo fra queste la 750 F1 del 1985 (utilizzata poi anche da Lucchinelli) chiamata "Freccia Tricolore". All'[[EICMA]] [[2007]] è stata presentata la versione ''R'' ancora più ~~spinta~~corsaiola, su cui sarà basata la versione [[Superbike\|SBK]] dell'anno dopo,utilizzata dal campione Troy Bayliss e dal suo compagno Haga. Visto il cambiamento al regolamento delle Superbike, che consente alle bicilindriche fino a 1.200 cm³ di cilindrata, la cilindrata del motore è stata aumentata sino a ~~quella~~toccare i 1198 cm3 molto vicini alla soglia permessa dal regolamento; il nome tuttavia rimane ''1098R''.<ref>[http://www.ducati.com/it/bikes/my2008/FamilyPage.jhtml?family=Superbike Sito Ducati]</ref> La 1098R è stata la prima motocicletta di serie dotata di un sistema di controllo elettronico della trazione (DTC,Ducati Traction Control,utilizzato in seguito anche su Panigale V2 e V4), frutto dell'esperienza maturata in questo campo dai tecnici Ducati in MotoGp. Dispone inoltre di altre migliorie tecniche, come ad esempio la [[frizione (meccanica)\|frizione]] antisaltellamento,che consentiva di attuare "doppiette" molto facilmente evitando il saltellamento della ruota posteriore,la conseguente perdita di aderenza o un maggior rallentamento in entrata di curva. La moto viene venduta assieme ad un kit che porta la potenza del motore da 180 a ~~186~~190 CV, migliorandone le prestazioni grazie anche agli scarichi in carbonio prodotti da Termignoni, ad una centralina ~~programmata~~creata e bancata appositamente per questo modello e ad altri accorgimenti mirati a ridurne il peso (terminali più leggeri,airbox più leggero). Infine questa versione della 1098 è conosciuta per essere stata la bicilindrica più potente fino all'avvento della 1299 Superleggera in quanto i suoi cv alla ruota sono superiori a quelli,calcolati sempre tramite banco 95/1CE di massima tecnologia,di una 1299 o di una 1299 FE. Ducati North America ha presentato a [[Laguna Seca]] il 14-16 agosto 2009 in occasione del Rolex Monterey Historic Automobile Races, una Martini Racing Ducati 1098S per onorare il classico [[Martini Racing]] [[Porsche]] degli anni '70.<ref>{{Cita news\|url=http://www.motoblog.it/post/11082/ducati-1098-s-martini-racing\|titolo=Ducati 1098 S Martini Racing\|pubblicazione=Motoblog.it\|accesso=2016-10-19}}</ref><ref>{{Cita news\|url=http://www.superstreetbike.com/ducati-martini-racing-1098s\|titolo=Ducati "Martini Racing" 1098S\|pubblicazione=Super Streetbike\|accesso=2016-10-19}}</ref><ref>{{Cita news\|lingua=\|autore=\|url=http://www.bikeexif.com/martini-racing-ducati-1098\|titolo=Martini Racing Ducati 1098 {{!}} Bike EXIF\|pubblicazione=Bike EXIF\|data=2009-07-04\|accesso=2016-10-19}}</ref>

Ducati 1098: differenze tra le versioni