Ducati Panigale: differenze tra le versioni
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L'[[Impianto d'alimentazione|alimentazione]] è ad [[iniezione elettronica]] [[Mitsubishi]], tramite quattro iniettori (due per cilindro), due [[corpi farfallati]] e un sistema full [[Ride by Wire|ride-by-wire]]. Le valvole d'aspirazione sono in titanio e hanno un diametro di 46,8 mm, mentre quelle di scarico in acciaio sono da 38,2 mm; il tutto è comandato da un sistema a [[distribuzione desmodromica]] e, a causa delle forze d'inerzia generate, è stata usata una coppia di catene di distribuzione al posto delle classiche cinghie dentate.
[[File:Ducati 1199 Panigale engine2.JPG|sinistra|miniatura|Dettaglio di un motore Ducati Superquadro di una Ducati 1199 Panigale; si notano gli alberi del cambio e il sistema [[desmodromico]].]]
I [[carter (meccanica)|carter]] sono stati realizzati tramite l'applicazione della tecnologia Vacural, ovvero una pressofusione sottovuoto che garantisce massimo risparmio in termini di peso, spessori delle pareti omogenei e resistenza meccanica superiore. L'adozione di bronzine di banco al posto dei cuscinetti a sfera permette l'impiego di un albero motore con perni maggiorati. Le [[cilindro (meccanica)|canne]] riportate sono del tipo a umido e sono realizzate in alluminio con rivestimento al nikasil; la coppa dell'olio è in lega di magnesio. La pompa dell'olio viene attivata da un albero azionato da ruote dentate, in tecno-polimeri, e mantiene in costante depressione la zona sottostante ai cilindri. Il [[Impianto di raffreddamento|raffreddamento]] è [[raffreddamento a liquido|a liquido]]. Questo motore è in grado di erogare 195 CV (circa 180 alla ruota) a 10.750 [[giri al minuto|giri]] e 132 Nm di [[coppia motrice|coppia]] a 9.000 giri al minuto, con il limitatore impostato a 11.500
Sulla moto è installato un [[cambio (meccanica)|cambio]] manuale a 6 rapporti, con [[frizione (meccanica)|frizione]] antisaltellamento a bagno d'olio, con un sistema ad asservimento progressivo, protetta da un carter in lega di [[magnesio]]. Il movimento è trasferito alla ruota posteriore tramite una catena. Su tutte le Panigale è impiegato il sistema elettronico ''Ducati Quick Shift'' che permette di salire di marcia senza usare la frizione, velocizzando le cambiate.
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