Gran Premio di Monaco 2018: differenze tra le versioni

È prevista una sola zona in cui i piloti possono attivare il [[Drag Reduction System|DRS]], posta lungo il rettifilo dei box. Il ''detection point'', ovvero il punto per la determinazione del distacco tra i piloti, necessario per consentire l'uso del dispositivo, è stabilito dopo la curva 16.<ref>{{cita web|url=https://www.formula1.com/en/championship/races/2018/Monaco.html|data=|accesso=23 maggio 2018|sito=formula1.com|titolo=FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2018|lingua=en}}</ref> La pista è stata riasfaltata nel tratto tra l'uscita della variante del ''Grand Hotel'' e l'uscita dalle ''Piscine''. Ciò, assieme alle mescole portate dalla Pirelli, fanno ipotizzare un abbassamento del record sul giro, in qualifica.<ref>{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/gp-di-monaco-con-hypersoft-e-nuovo-asfalto-quale-sara-la-pole-record-1040890/|data=23 maggio 2018|accesso=25 maggio 2018|sito=it.motorsport.com|titolo=GP di Monaco: con hypersoft e nuovo asfalto quale sarà la pole record?|autore=Roberto Chinchero}}</ref>

 

 

La [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] chiede alla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] un chiarimento in merito all'utilizzo dell'olio per la lubrificazione del turbocompressore, in particolare se l'olio del sistema di sovralimentazione debba sottostare al limite complessivo di consumo di lubrificante, pari a 0,6 kg per 100 km. La Federazione ha confermato che il turbo è una parte del motore, e deve quindi sottostare a questi limiti di utilizzo.<ref>{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-ha-risposto-ai-dubbi-mercedes-sull-uso-dell-olio-nei-motori-1040352/|data=22 maggio 2018|accesso=23 maggio 2018|sito=it.motorsport.com|autore=Franco Nugnes|titolo=La FIA ha risposto ai dubbi Mercedes sull'uso dell'olio nei motori}}</ref>