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Riga 6: Di solito i piloti ascoltano le trasmissioni ATIS disponibili prima di contattare le [[Controllo del traffico aereo\|unità di controllo]] locali, in modo da ridurre il carico di lavoro dei controllori e di alleggerire la congestione sulle [[Modulazione di frequenza\|frequenze]] di comunicazione. La registrazione viene aggiornata ad intervalli regolari o quando vi è una variazione significativa delle informazioni, ad esempio quando viene cambiata la pista attiva. Ogni registrazione viene indicata da una lettera di identificazione (ad esempio, ''bravo'' ) dell'[[alfabeto fonetico ICAO]]. Ad ogni aggiornamento si ~~una~~usa la lettera successiva dell'alfabeto e si ricomincia da ''alpha'' dopo un'interruzione di servizio di almeno 12 ore. Quando contatta l'unità di controllo locale, il pilota indica di avere "informazioni <lettera>", dove <lettera> è la lettera di identificazione della trasmissione ATIS che il pilota ha ricevuto. Questo permette al controllore del traffico aereo (o "''ATC''") di verificare che le informazioni in possesso del pilota siano tutte aggiornate. I messaggi ATIS vengono trasmessi ininterrottamente su frequenze dedicate o possono essere associati alla "portante" di un radiofaro ''[[VHF Omnidirectional Range\|VOR]]''.<br />

ATIS: differenze tra le versioni