Elettrotreno FS ETR.460: differenze tra le versioni
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Gli ETR.480 sono derivati dagli ETR 460, con la possibilità di essere trasformati da [[monotensione]] a politensione, installando un [[trasformatore]] sul rimorchio di ciascuna unità di trazione, onde permettere l'esercizio sulle nuove [[treno ad alta velocità|linee ad Alta Velocità]]. Tale modifica è stata in seguito attuata su tutta la flotta di ETR.480, che sono stati riclassificati ETR.485.
Da questo treno, prodotto da [[Fiat Ferroviaria]] poi acquisita dalla [[Alstom]], sono stati ricavati i treni Sm 220 finlandese, l'ETR 470 della società [[Cisalpino]], il CPA 4000 ''Alfa'' portoghese, l'ETR 310 sloveno, la [[Elettrotreno RENFE 490|Serie 490]] "Alaris" spagnola, il Br 390 – "Virgin Pendolino" – per la società inglese [[Virgin Trains|Virgin]] e il [[Elettrotreno ČD 680|CDT 680]] ceco.
Da dicembre 2016, come in passato per gli ETR.450, venne disattivato il giroscopio che permette il pendolamento della cassa anche sugli ETR.460/463 privando di fatto agli elettrotreni della possibilità di viaggiare in rango P.<ref>{{Cita web|http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/763-ferrovie-disattivato-il-pendolamento-sugli-etr-460-etr-463|Ferrovie: disattivato il pendolamento sugli ETR 460/ETR 463|13 marzo 2017|data=11 dicembre 2016}}</ref><ref>{{Cita web|http://www.ferrovie.it/portale/articoli/4431|Gli ETR.460-463 smettono di pendolare|13 marzo 2017|data=12 dicembre 2016}}</ref>
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