Vi sono quattro banchine collegate tramite sottopassaggio mentre per accedere ai binari tronchi bisogna percorrere il binario 1. Sono presenti anche altri binari sia tronchi che passanti dedicati al ricovero di locomotive e carri non utilizzati: nella stazione infatti è anche presente una rimessa.
Nei primi mesi del 2018 si sono svolti alcuni lavori riguardanti il rialzamento a 55 cm (standard per i servizi metropolitani) del marciapiede del binario 1.
Tra il 1925 e il 2006 (anno in cui è stato smantellato) era presente anche un raccordo per il [[porto di Salerno]]: in seguito ad un grave incidente (un locomotore andato fuori controllo investì e uccise una donna)<ref>{{cita web|url=http://www.rainews24.rai.it/it/news_print.php?newsid=58324|titolo=Salerno. Treno merci investe passanti: morta una donna|data=3 dicembre 2005|editore=[[RaiNews24]]}}</ref> non è più stato utilizzato. Tale infrastruttura, già da tempo giudicata pericolosa perché attraversava l'area pedonale del lungomare cittadino e le strade adiacenti, aveva sempre sofferto di limitazioni all'uso, confinato a partire dagli anni ottanta in orari che arrecassero il minor disturbo possibile alla cittadinanza e al traffico veicolare<ref>{{cita web|url=http://www.lestradeferrate.it/mono28b.htm|titolo=IL RACCORDO SALERNO - SALERNO PORTO COMMERCIALE|accesso=16 dicembre 2011}}</ref>. Dal [[2009]], anno di introduzione dell'[[alta velocità]] in [[Italia]], la stazione diventa il capolinea meridionale dei treni [[Frecciarossa]] e [[Italo-Nuovo Trasporto Viaggiatori|Italo]], che la collega giornalmente a [[Milano]], [[Torino]] e [[Venezia]].Il 18 aprile 2012 è stato inaugurato e aperto il FrecciaClub, sostituendo la vecchia sala d'attesa mentre il 20 agosto 2012 è stata aperta la biglietteria di [[Italo-Nuovo Trasporto Viaggiatori|Italo]],"Casa Italo".Nei primi mesi del 2018 si sono svolti alcuni lavori riguardanti il rialzamento del marciapiede del binario 1.
