Erevan: differenze tra le versioni
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Un secondo aeroporto, l'aeroporto di Erebuni, si trova appena a sud della città. Sin dai tempi dell'indipendenza armena, "Erebuni" è utilizzato principalmente per voli militari o privati. Anche l'Air Force armena ha installato la sua base e ci sono diversi MiG-29 stazionati sulla pista di Erebuni.
[[File:David of Sasun Yerevan.jpg|thumb|left|[[Stazione ferroviaria di Erevan]]]]
[[File:Railway coach of South-Caucasian Railway 1.jpg|thumb|left|Locomotiva della South-Caucasian Railway]]
=== Ferrovie ===
Erevan ha una sola [[Stazione ferroviaria di Erevan|stazione ferroviaria centrale]] (diverse stazioni ferroviarie di periferia non sono state utilizzate dal 1990) che è collegata alla metropolitana attraverso la stazione di Davide di Sassun. La stazione ferroviaria è realizzata in uno stile architettonico tipicamente sovietico. A causa dei blocchi turchi e azerbaigiani dell'Armenia, è operativo un solo treno internazionale che passa una volta ogni due giorni e diretto verso la vicina Georgia. Ad esempio, per una somma da 9.000 a 18.000 dram, è possibile prendere il treno notturno per la capitale georgiana, Tbilisi.<ref>{{Cita web|url=http://www.armeniandiaspora.com/forum/archive/index.php/t-81016.html |titolo=ArmenPress, "Yerevan - Batumi railway communication to resume in Summer", ArmeniaDiaspora.com |data=15 febbraio 2007 |accesso=19 maggio 2008 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080404095535/http://www.armeniandiaspora.com/forum/archive/index.php/t-81016.html |dataarchivio=4 aprile 2008 |urlmorto=yes }}</ref> Questo treno continua quindi fino alla sua destinazione finale, Batumi, sulle rive del Mar Nero (questo, tuttavia, solo nella stagione estiva).
L'unica ferrovia che va in Iran a sud passa dal confine, bloccato, del Nakhichevan. Per questo motivo, non ci sono treni che vanno a sud da Erevan. Attualmente è in fase di studio un progetto di costruzione di una nuova linea ferroviaria che collega direttamente l'Armenia e l'Iran. Durante il primo decennio del XXI secolo, la ferrovia del Caucaso del Sud CJSC - che è l'attuale gestore del sistema ferroviario armeno - ha annunciato la sua disponibilità a mettere in servizio la linea ferroviaria Yerevan-Gyumri-Kars nel caso in cui i protocolli armeno-turchi siano ratificati e l'apertura delle frontiere tra i due paesi venga raggiunta.
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Il trasporto pubblico a Erevan è fortemente privatizzato e gestito principalmente da circa sessanta operatori privati. Al maggio 2017, trentanove linee di autobus urbani sono operative in tutta Erevan.<ref>{{Cita web|url=https://www.yerevan.am/am/transport-department/ |titolo=Transport department of Yerevan Municipality |accesso=5 luglio 2016 |lingua=hy }}</ref> Queste linee consistono principalmente di circa 425 autobus di tiopologia Bogdan, Higer City Bus e Hyundai County. Tuttavia, la quota di mercato di questi autobus nel trasporto pubblico è solo del 39,1% circa.
Ciò malgrado, il 50,4% del trasporto pubblico è ancora servito da "furgoncini pubblici", localmente conosciuti come ''marshrutka''. Questi sono circa
Il sistema di filobus di Yerevan è operativo dal 1949. Alcuni vecchi filobus dell'era sovietica sono stati sostituiti con altri relativamente nuovi. A partire da maggio 2017, sono operative solo cinque linee di filobus (quota del 2,6%), con circa 45 unità in servizio. Il sistema di filobus è di proprietà e gestito dal comune. La rete di tram che operava a Yerevan dal 1906 è stata invece dismessa nel gennaio 2004. La sua operazione aveva un costo 2,4 volte superiore ai profitti generati, fatto che sollecitò il comune a chiudere la rete, nonostante l'ultimo sforzo per salvarla verso la fine del 2003.<ref>{{Cita web|url=http://www.armeniadiaspora.com/js04/040122tram.html |titolo=Arminfo, "Last Tram Put Out Of Operation in Yerevan" |data=22 gennaio 2004 |accesso=19 maggio 2008 |urlmorto=yes |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071027234752/http://www.armeniadiaspora.com/js04/040122tram.html |dataarchivio=27 ottobre 2007 }}</ref> Dalla chiusura, i binari sono stati smantellati e venduti.
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