Georges Martin: differenze tra le versioni
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== Biografia ==
Georges Martin dovette attendere la fine della seconda guerra mondiale per poter frequentare le scuole superiori, ed in particolare frequentò il Liceo Henri IV di [[Parigi]]. Continuò studiando ingegneria alla Ecole des Travaux Publics, dove riuscì a laurearsi nel [[1957]]. Martin entrò alla
Alla fine del [[1966]] Georges Martin passò alla [[Matra]] grazie ad un suo vecchio collega, ossia [[Philippe Guédon]] (in seguito divenuto presidente della Matra), anch'egli già alla Simca e già da tempo passato alla Casa di [[Romorantin-Lanthenay|Romorantin]]. Giungendo alla Matra, Martin non ebbe la minima idea di ciò che i vertici si aspettavano da lui. Fu l'allora presidente [[Jean-Luc Lagardère]] che gli annunciò che avrebbe lavorato per le competizioni in [[Formula 1]] e che avrebbe dovuto progettare un [[motore V12]] da impiegare nella massima serie automobilistica oltre che nelle gare di durata<ref>[http://www.matra-passion.com/Site/Competition/Competition/Formule1.html Matra nelle competizioni, dalla Formula 3 alla Formula 1]</ref><ref>[http://sitematrarama.free.fr/martin.htm Georges Martin su siterama.free.fr]</ref>. L'obiettivo prefissato fu di realizzare un motore della [[potenza specifica]] di 150 CV/litro. Tale motore regalerà molte soddisfazioni alla Matra, tra cui due titoli mondiali nei [[Campionato mondiale sportprototipi|Campionati mondiali Sport Prototipi]] degli anni [[1973]] e [[1974]]
== Note ==
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