Henschel & Sohn: differenze tra le versioni

Nell'aprile [[1933]] la Henschel e la Wegmann raggiunsero un accordo per la produzione del materiale rotabile occorrente per un treno a vapore ad ''alta velocità''. La prima produsse la locomotiva a vapore surriscaldato e la Wegmann si assunse l'onere della costruzione del [[Treno Henschel-Wegmann|materiale rimorchiato speciale]].

 

[[File:Henschel Hs 123 in flight.jpg|thumb|right|Biplano di attacco al suolo Henschel Hs 123]]

Dopo la salita al potere di [[Adolf Hitler]] e l'istituzione della [[Germania nazista]], le esigenze di ricostituzione della potenza militare tedesca imposero a numerose aziende meccaniche una riconversione all'industria bellica. In quest'ambito nel [[1935]] la Henschel iniziò la produzione su licenza del [[carro armato]] [[Panzer I]]. Durante la [[seconda guerra mondiale]], nel periodo [[1939]]-[[1940]] iniziò la produzione su grande serie del [[Panzer III]] quindi, dal [[1941]], del [[Panzer VI Tiger I]]. Henschel inoltre fu il solo costruttore del [[Panzer VI Tiger II]]. Nel [[1945]] l'azienda poteva contare su una forza lavoro di 8 000 dipendenti che lavoravano in due turni di 12 ore ciascuno. Durante il conflitto gli stabilimenti dell'azienda sono stati tra i bersagli più importanti del [[Bomber Command]] britannico e delle unità di bombardamento [[United States Army Air Forces|USAAF]] e sono stati quasi completamente distrutti.