Shinkansen: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m Bot: orfanizzo redirect Tohoku Shinkansen |
m Bot: orfanizzo redirect Tokaido Shinkansen |
||
Riga 128:
La rete Shinkansen ha lo [[scartamento]] standard (1435 mm), mentre la restante rete giapponese è a [[scartamento ridotto]] di 1067 mm, col risultato che i treni che circolano su una rete non possono andare sull'altra. Anche le [[stazione ferroviaria|stazioni]] hanno una sezione separata per i convogli ad alta velocità. L'ultilizzo dello scartamento standard è stato reso necessario dal desiderio di aumentare il più possibile le velocità di percorrenza.
La sede ferroviaria fa largo uso di gallerie, trincee e viadotti per poter mantenere un tracciato più possibile rettilineo. Il raggio di curvatura minimo con cui gli Shinkansen vengono costruiti è 4.000 metri, tuttavia sulla linea [[
=== Alimentazione ===
Riga 174:
[[File:Shinkansen0-n700.jpg|thumb|JR Central, West ''Shinkansen Serie 0~N700'']]
[[File:Kyushu Shinkansen 800 series Shin-Minamata 20041123.jpg|thumb|JR Kyūshū ''Shinkansen Serie 800'']]
La [[JR Central]] gestisce la linea più famosa, la [[
Sulla Tokaido Shinkansen si effettuano i servizi, ''[[Nozomi (treno)|Nozomi]]'' ("Speranza"), ''Hikari'' ("Luce") e ''Kodama'' ("Eco"). I treni utilizzati sono della [[Shinkansen Serie N700|serie N700]] e [[Shinkansen Serie 700|serie 700]].
La Chuo Shinkansen è invece una ferrovia sperimentale a levitazione magnetica ([[Maglev]]),
|