Stadtbahn di Colonia: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Riga 41:
== Storia ==
{{S sezione}}
L'11 ottobre [[1968]], alla presenza del ministro federale dei trasporti [[Georg Leber]], venne aperta il primo tunnel tranviario di Colonia, lungo {{M|1.4|k|m}}:<ref>{{cita|''Die erste U-Bahnstrecke in Köln'' (1968)|p. 299}}</ref> esso aveva origine ad est di Friesenplatz e comprendeva le stazioni sotterranee di Appellhofplatz e di Dom/Hbf, terminando in un triangolo di binari provvisorio, anch'esso sotterraneo, posto ad est di quest'ultima stazione.<ref>{{cita|''Die erste U-Bahnstrecke in Köln'' (1968)|p. 300}}</ref>
Il 10 aprile [[1983]], in occasione del decimo anniversario della Stadtbahn, venne attivata una tratta quasi interamente sotterranea nel quartiere di [[Deutz]];<ref>{{cita|Frenz (1983)|p. 204}}</ref> essa aveva inizio all'estremità est della [[Deutzer Brücke]] e comprendeva la stazione in superficie di Deutzer Freiheit e le stazioni sotterranee di [[Bahnhof Deutz/Messe (Stadtbahn di Colonia)|Bahnhof Deutz/Messe]] e [[Deutz Technische Hochschule (Stadtbahn di Colonia)|Deutz-Kalker Bad]],<ref>{{cita|Frenz (1983)|pp. 205-206}}</ref> e confluiva verso est nel tunnel in direzione di [[Kalk]], esistente dal [[1980]], che fino ad allora era stato accessibile dalla superficie attraverso una rampa provvisoria.<ref>{{cita|Frenz (1983)|p. 206}}</ref>
| |||