Aqua Solution
Aqua Solution è stata una nave traghetto, utilizzata dal 2008 al 2018 come alloggio galleggiante dalla compagnia olandese C-Bed.
| Aqua Solution | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | traghetto ro-ro |
| Proprietà | Eagleshipping Ltd |
| Registro navale | RINA n° 77188[1] |
| Porto di registrazione |  Göteborg (1969-1985) Napoli (1999-2003) Genova (2003-2008) Londra (2008-2018) Limassol (2018-2022) Moroni (2022)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  5  B  X X  4 (Five-Bravo-X-ray-X-ray-Four) Numero MMSI: 235062382 Numero IMO: 6918560 |
| Ordine | 29 febbraio 1968[2] |
| Costruttori | Aalborgs Vaerft |
| Cantiere | Aalborg, Danimarca |
| Impostazione | 14 gennaio 1969 |
| Varo | 9 maggio 1969 |
| Completamento | 9 dicembre 1969 |
| Entrata in servizio | 13 dicembre 1969 |
| Nomi precedenti | Prinsessan Christina (1969-1981; 1982-1983) Safe Christina (1981-1982) Stena Nordica (1983-1985) Europafärjan I (1985-1987) Lion Prince (1987-1998) Stena Prince (1998-1999) Commodore (1999-2003) Palau (2003-2008) Wind Solution (2008-2018) |
| Nomi successivi | Riviera (2022) |
| Destino finale | demolita |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 6598[1] |
| Stazza lorda | 5.679 tsl |
| Lunghezza | 123,45 m |
| Larghezza | 19,6 m |
| Pescaggio | 5,25 m |
| Propulsione | otto Nohab-Polar SF112 VS-E Diesel, 11.475 kW |
| Velocità | 20,5 nodi (37,97 km/h) |
| Capacità di carico | 267 automobili |
| Passeggeri | 1.030 |
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| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
Fu costruita nel 1969 per conto della compagnia di navigazione svedese Sessan Linjen con il nome di Prinsessan Christina, venendo in seguito impiegata in Nord Europa e nel Mediterraneo con i nomi di Stena Nordica, Europafärjan, Lion Prince, Commodore e Palau.
Servizio modifica
Varata come Prinsessan Christina il 9 maggio 1969, il 13 dicembre dello stesso anno entrò in servizio su un collegamento tra Göteborg e Frederikshavn, che effettuò congiuntamente con la gemella Prinsessan Desirèe a partire dal 1971. Nel 1979 fu ceduta alla Safe Line, con consegna nel 1981, per essere utilizzata come nave-albergo; rinominata Safe Christina, fu rivenduta dopo appena un anno ed un paio di noleggi alla svedese Stena Line, riprendendo la linea originaria prima con il nome di Prinsessan Christina e poi di Stena Nordica. Nel 1985, dopo dei leggeri lavori di ristrutturazione che comportarono l'aggiunta di una nuova sovrastruttura a prua, il traghetto passò alla controllata Lion Ferries, venendo impiegato da questa compagnia (prima con il nome di Europafärjan e poi di Lion Prince) su varie linee tra Grenaa, Helsingborg e Halmstad.
Nel 1998, conseguentemente all'eliminazione del marchio Lion Ferries, il traghetto rientrò per un breve periodo nella flotta della Stena Line con il nome di Stena Prince, per poi essere venduto alla compagnia di navigazione italiana TR.I.S. nella primavera del 1999. Rinominata Commodore, la nave fu utilizzata sulle rotte Genova - Palau - Porto Vecchio o Genova - Porto Torres - Propriano[5]. Nel settembre del 2002 la TR.I.S. fallì e il Commodore fu posto in disarmo a Genova insieme alle altre navi della flotta. Fu acquistato dalla compagnia di navigazione genovese EneRmaR, che lo rinominò Palau e lo mise in servizio tra Genova e Palau[6]; nel 2006 questo servizio fu effettuato in code sharing con la compagnia napoletana DiMaioLines[7], che in seguito acquistò la nave impiegandola, nell'estate 2007, tra Salerno ed Olbia[8].
Nei primi mesi del 2008 la nave fu venduta alla società danese C-Bed per essere utilizzata come hotel galleggiante per i lavoratori all'installazione di parchi eolici off shore al largo della Gran Bretagna. A questo scopo fu sottoposta a lavori di ristrutturazione in Estonia e rinominata Wind Solution. A inizio 2009 il traghetto fu sottoposto a degli ulteriori lavori di trasformazione in Danimarca.
Nel 2018 la nave fu acquistata dalla greca Seajets, prendendo il nome di Aqua Solution[9]; tuttavia non ha mai ripreso il servizio in seguito al mancato rinnovo delle certificazioni d'idoneità alla navigazione, motivato soprattutto dall'età avanzata dell'imbarcazione.[10] Dopo essere rimasta per quattro anni ferma a Perama, nel 2022 è stata venduta per demolizione con il nome mutato in Riviera (indicato tuttavia come Ravi nell'AIS del traghetto), giungendo ad Alang all'inizio del mese di novembre.
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- Bohus (Color Line - già Prinsessan Desirèe)
Tabella riassuntiva rotte modifica
| Anno | Nome | Compagnia | Rotta | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1969 - 1981 | Prinsessan Christina | Sessan Linjen | Göteborg - Frederikshavn/Travemünde | Venduta nel 1979 alla Safe Line con consegna nel 1981 |
| 1981 - 1982 | Safe Christina | Safe Line | Disarmata come nave - albergo, poi Ramsgate - Dunkerque | Collegamento Ramsgate - Dunkerque effettuato per la Sally Line (noleggio) |
| 1982 - 1983 | Prinsessan Christina | Stena Sessan Line | Göteborg - Frederikshavn - Moss (dal maggio 1983) | / |
| 1983 - 1985 | Stena Nordica | Stena Line | Göteborg - Frederikshavn - Moss | Nel 1984 aggiunti 60 posti letto |
| 1985 - 1987 | Europafärjan I | Lion Ferries (Stena Line) | Helsingborg - Grenaa | / |
| 1987 - 1998 | Lion Prince | Lion Ferries (Stena Line) | Halmstad/Varberg/Helsingborg - Grenaa | Incagliata vicino a Grenaa il 27 gennaio 1991 |
| 1998 - 1999 | Stena Prince | Stena Line | Varberg - Grenaa | / |
| 1999 - 2002 | Commodore | Tris traghetti | Genova - Palau - Porto Vecchio o Genova - Porto Torres - Propriano | / |
| 2003 - 2006 | Palau | EneRmaR | Genova - Palau/ Bari Durazzo (inverno 2004 - 2005) | Dal 2005 servizi in code sharing con Dimaiolines |
| 2006 - 2008 | Palau | Dimaiolines | Salerno - Olbia | / |
| 2008 - 2018 | Wind Solution | C-Bed | Utilizzata come nave albergo in Inghilterra e Danimarca. | Ristrutturata tra marzo e aprile 2008 a Tallinn; altri lavori in Danimarca nel 2009. |
Note modifica
- ^ a b IMO 6918560, su leonardoinfo.com. URL consultato il 14 ottobre 2015.
- ^ (EN) Mv Prinsessan Christina - Past and Present, su doverferryphotosforums.co.uk, Dover Ferry Photos. URL consultato l'11 giugno 2013.
- ^ (DA) Prinsessan Christina, su faergelejet.dk. URL consultato il 27 marzo 2010.
- ^ (SV) Micke Asklander, M/S Prinsessan Christina (1969), su Fakta om Fartyg. URL consultato il 27 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 1º maggio 2011).
- ^ Betti Carboncini, p. 219.
- ^ Betti Carboncini, p. 224.
- ^ Betti Carboncini, p. 225.
- ^ Betti Carboncini, p. 238.
- ^ (EN) IONIAN STAR Ex. BOHUS Is Sailing To Piraeus Soon, su ferryshippingnews.com, 30 agosto 2019. URL consultato il 27 settembre 2021.
- ^ Simone, Aqua Solution in viaggio verso la demolizione, su Pianeta Navi, 22 giugno 2022. URL consultato il 14 aprile 2024.
Bibliografia modifica
- Adriano Betti Carboncini, Linee di navigazione marittima per la Sardegna, Sassari, Carlo Delfino editore, 2011, ISBN 978-88-7138-551-8.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- (EN) Prinsessan Christina (1969), su hhvferry.com. URL consultato il 27 marzo 2010.
