Gran Premio del Giappone 2000

662º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 16 di 17 del Campionato 2000

Data

8 ottobre 2000

Luogo

Circuito di Suzuka

Percorso

5,862 km
Circuito permanente

Distanza

53 giri, 310,792 km

Clima

coperto con una leggera precipitazione a metà gara

Risultati

Pole position	Giro più veloce
Michael Schumacher	Mika Häkkinen
Ferrari in 1'35"825	McLaren - Mercedes in 1'39"189 (nel giro 26)
Podio
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Mika Häkkinen McLaren - Mercedes	3. David Coulthard McLaren - Mercedes

Il Gran Premio del Giappone 2000 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato l'8 ottobre 2000 sul Circuito di Suzuka. La gara fu vinta da Michael Schumacher su Ferrari, davanti ai due piloti della McLaren - Mercedes Mika Häkkinen e David Coulthard. Con questo successo Schumacher si aggiudicò il Campionato Mondiale Piloti, il terzo in carriera per il pilota tedesco e il primo per la Ferrari da quello ottenuto nel 1979 da Jody Scheckter.

Vigilia modifica

Aspetti sportivi modifica

Il precedente Gran Premio degli Stati Uniti aveva avuto un esito molto influente su entrambe le classifiche mondiali. David Coulthard fu escluso matematicamente dalla competizione per il titolo piloti, avendo accumulato un distacco di 25 punti da Michael Schumacher, impossibile da colmare nelle due gare rimanenti. Il pilota tedesco della Ferrari, grazie alla vittoria a Indianapolis e al contemporaneo ritiro di Mika Häkkinen, aveva invece riconquistato la prima posizione in classifica, presentandosi a Suzuka con un vantaggio di otto punti sul rivale. Nel mondiale costruttori, invece, la Ferrari aveva scavalcato la McLaren - Mercedes, arrivando all'appuntamento in Giappone con 10 punti di vantaggio.

Nella settimana successiva al Gran Premio degli Stati Uniti, tutte le scuderie ad eccezione di Benetton, Arrows e Minardi effettuarono delle sessioni di test in preparazione al Gran Premio del Giappone o raccogliere dati utili allo sviluppo delle monoposto per la stagione 2001. La Ferrari disputò due giorni di test a Fiorano con il collaudatore Luca Badoer al volante, svolti in parte con la pista bagnata artificialmente, per poi spostarsi sul circuito del Mugello per ulteriori due giorni di prove, stavolta con Michael Schumacher alla guida^[1]. Sul tracciato toscano Schumacher mise a punto l'assetto per la gara a Suzuka, provando anche gli pneumatici sviluppati dalla Bridgestone per la stagione 2001^[1]. Olivier Panis, collaudatore della McLaren, effettuò tre giorni di test sul circuito di Magny-Cours, così come Stéphane Sarrazin con la Prost; la McLaren concentrò il lavoro sulla preparazione per il Gran Premio del Giappone, mentre la scuderia francese si focalizzò sulla raccolta di dati per lo sviluppo della monoposto della stagione successiva^[1]. La Williams disputò due giorni di test all'Estoril con Jenson Button, mentre Jordan, BAR e Jaguar scelsero di provare a Silverstone, sempre per due giorni; nell'occasione, la Jaguar ufficializzò l'ingaggio di Tomas Scheckter come collaudatore^[1]. Infine, la Sauber effettuò tre giorni di prove al Mugello, alternando Enrique Bernoldi e Kimi Räikkönen alla guida^[1].

Aspetti tecnici modifica

Con due sole gare rimaste da disputare, molte scuderie si concentrarono sullo sviluppo delle monoposto per la stagione seguente, non portando quindi novità tecniche di rilievo a Suzuka^[2]. Fecero eccezione la Ferrari, che utilizzò un nuovo alettone anteriore con una pianta rettangolare e non più a freccia, e la Williams, che montò un nuovo alettone posteriore sulle proprie monoposto^[2]. Honda e Mugen-Honda fornirono, in occasione della gara di casa, delle versioni potenziate dei loro motori rispettivamente a BAR e Jordan^[2].

Prove libere modifica

Risultati modifica

I tempi migliori della prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'38"474
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'38"893
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'39"669

I tempi migliori della seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'37"728
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'38"339
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'38"537

I tempi migliori delle sessioni di prove libere di sabato mattina furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'37"037
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'37"176
3	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'37"244

Qualifiche modifica

Resoconto modifica

La lotta per la pole position fu limitata ai due contendenti al titolo piloti, già in testa in tutte le sessioni di prove libere. Michael Schumacher e Mika Häkkinen si scambiarono le posizioni in cima alla lista dei tempi per ben cinque volte^[4]. Alla fine fu il ferrarista a spuntarla, staccando il rivale di appena nove millesimi di secondo e facendo segnare il nuovo record della pista^[4]. In seconda fila si schierarono David Coulthard e Rubens Barrichello, messi decisamente in ombra dai rispettivi compagni di squadra, mentre in terza fila si piazzarono le due Williams di Jenson Button e Ralf Schumacher. La Jaguar fece segnare una buona prestazione, con Eddie Irvine settimo e Johnny Herbert decimo. I due furono separati da Heinz-Harald Frentzen e Jacques Villeneuve, rispettivamente su Jordan e BAR. Risultarono invece piuttosto in difficoltà Jarno Trulli, quindicesimo, e i due piloti della Sauber: Mika Salo dovette utilizzare il muletto e si piazzò diciannovesimo, mentre Pedro Diniz fu retrocesso dal sedicesimo al ventesimo posto per aver imbrattato la pista d'olio, avendo proseguito per riportare la monoposto ai box dopo la rottura del motore^[5].

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'35"825
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'35"834	+0"009
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'36"236	+0"411
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'36"330	+0"505
5	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'36"628	+0"803
6	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'36"788	+0"963
7	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'36"899	+1"074
8	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	1'37"243	+1"418
9	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'37"267	+1"442
10	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	1'37"329	+1"504
11	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'37"348	+1"523
12	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'37"479	+1"654
13	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	1'37"652	+1"827
14	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	1'37"674	+1"849
15	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	1'37"679	+1"854
16	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'38"141	+2"316
17	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'38"209	+2"384
18	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'38"269	+2"444
19	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'38"490	+2"665
20	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'38"576	+2"751
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'39"972	+4"147
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'40"462	+4"637

Warm-up modifica

Risultati modifica

I tempi migliori fatti segnare nel warm up di domenica mattina furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'38"005
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'38"526
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'38"758

Gara modifica

Resoconto modifica

A due gare dalla fine la lotta per il titolo tra Michael Schumacher e Mika Häkkinen era ancora aperta, ma il primo era avanti di 8 punti e aveva vinto tre gare in più, quindi un'eventuale parità avrebbe assegnato il titolo proprio al tedesco. Il finlandese, per poter ancora sperare di diventare campione del mondo per il terzo anno consecutivo, doveva di conseguenza concludere la gara davanti al rivale o subito dietro di lui, ma in quest'ultimo caso Schumacher non doveva andare oltre il terzo posto. Al via Häkkinen scattò molto bene, sopravanzando Schumacher nonostante il deciso tentativo di chiusura da parte del tedesco. David Coulthard mantenne la terza posizione, mentre Ralf Schumacher guadagnò il quarto posto, davanti a Eddie Irvine, Rubens Barrichello e Jenson Button. Häkkinen e Schumacher staccarono nettamente il gruppo, mantenendo un ritmo insostenibile per gli altri piloti.

Non ci furono cambi di posizione fino alla prima serie di rifornimenti: Häkkinen, che aveva guadagnato un margine di circa due secondi e mezzo su Michael Schumacher, si fermò al ventiduesimo passaggio, seguito due tornate più tardi dal pilota della Ferrari. I due tornarono in pista con distacchi invariati. Più indietro Ralf Schumacher, autore di un fuoripista, cedette la quarta posizione a Barrichello, mentre Irvine, rallentato da un pit stop problematico, scivolò in ottava posizione, superato da Barrichello e Button. Attorno al 30º giro iniziò a piovigginare; Frentzen si ritirò per una avaria sulla sua Jordan, mentre Schumacher cominciò a ridurre sempre di più il distacco da Häkkinen. Quando quest'ultimo si fermò ai box al 37º giro, il suo vantaggio sul ferrarista era sceso a pochi decimi. Schumacher, con benzina per ancora tre tornate, spinse al massimo e dopo il proprio rifornimento rientrò in pista davanti al rivale, guadagnando un discreto margine. Negli ultimi giri Häkkinen ridusse lo svantaggio, chiudendo la gara con meno di due secondi da Schumacher, ma il tedesco controllò agevolmente la rimonta del rivale e tagliò il traguardo in prima posizione. Coulthard concluse sul terzo gradino del podio, precedendo Barrichello, Button e Villeneuve; quest'ultimo entrò in zona punti grazie al ritiro di Ralf Schumacher, autore di un testacoda dopo un'incomprensione con il doppiato Marc Gené^[5].

L'ottava vittoria stagionale consentì a Michael Schumacher di aggiudicarsi matematicamente il titolo piloti con una gara di anticipo sulla fine del campionato. Per il pilota tedesco si trattava del terzo titolo mondiale in carriera, mentre la Ferrari conquistò il primo titolo piloti da quello vinto nel 1979 da Jody Scheckter. Il campionato costruttori rimase invece matematicamente aperto, con la Ferrari prima con tredici punti di vantaggio sulla McLaren.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	53	1h29'53"435 - 207.316 km/h	1	10
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	53	+1"837	2	6
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	53	+ 1'09"914	3	4
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	53	+1'19"191	4	3
5	10	Jenson Button	Williams - BMW	53	+1'25"694	5	2
6	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	52	+ 1 giro	9	1
7	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	52	+ 1 giro	10
8	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	52	+ 1 giro	7
9	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	52	+ 1 giro	18
10	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	52	+ 1 giro	19
11	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	52	+ 1 giro	20
12	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	52	+ 1 giro	13
13	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	52	+ 1 giro	15
14	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	52	+ 1 giro	12
15	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	51	+ 2 giri	22
Ritirato	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	46	Motore (15°)	21
Ritirato	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	41	Testacoda (6°)	6
Ritirato	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	41	Motore (18°)	16
Ritirato	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	37	Testacoda (18°)	11
Ritirato	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	29	Impianto idraulico	8
Ritirato	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	19	Motore (9°)	17
Ritirato	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	9	Noie elettriche (22°)	14

Classifiche modifica

Piloti modifica

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	98
2	Mika Häkkinen	86
3	David Coulthard	67
4	Rubens Barrichello	58
5	Ralf Schumacher	24
6	Giancarlo Fisichella	18
7	Jacques Villeneuve	15
8	Jenson Button	12
9	Heinz-Harald Frentzen	11
10	Jarno Trulli	6
10	Mika Salo	6
12	Jos Verstappen	5
13	Eddie Irvine	3
13	Ricardo Zonta	3
15	Alexander Wurz	2
15	Pedro de la Rosa	2

Costruttori modifica

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	156
2	McLaren - Mercedes	143^[6]
3	Williams - BMW	36
4	Benetton - Playlife	20
5	BAR - Honda	18
6	Jordan - Mugen Honda	17
7	Arrows - Supertec	7
8	Sauber - Petronas	6
9	Jaguar - Ford	3

Note modifica

^ ^a ^b ^c ^d ^e Formula One update: 29 September 2000, su Fia.com. URL consultato il 19 novembre 2020 (archiviato dall'url originale il 19 agosto 2002).
^ ^a ^b ^c Giorgio Piola, «La Rossa lascia l'ala a freccia». Autosprint n. 41/2000, 10-16 ottobre 2000, pp. 53-54.
^ ^a ^b ^c ^d «tutti i tempi delle prove», Autosprint n. 41/2000, 10-16 ottobre 2000, p. 50
^ ^a ^b «Schumacher firma l'ottava meraviglia 2000», Autosprint n. 41/2000, 10-16 ottobre 2000, p. 43
^ ^a ^b Paolo Bombara, «GP Giappone - I piloti», Autosprint n. 41/2000, 10-16 ottobre 2000, pp. 44-45
^ I dieci punti ottenuti da Häkkinen nel Gran Premio d'Austria non vengono conteggiati nel Campionato Costruttori perché sulla vettura del finlandese era stato rimosso un sigillo da una delle centraline; pur non trovando alcuna manomissione nei software in essa contenuti, la FIA aveva deciso di penalizzare la scuderia britannica, ma non il pilota.