Pastor Maldonado

Pastor Rafael Maldonado Motta (Maracay, 9 marzo 1985) è un pilota automobilistico venezuelano, attivo in Formula 1 dal 2011 al 2015 con Williams e Lotus e vincitore del campionato GP2 nel 2010.

Pastor Maldonado
Maldonado nel 2015
Nazionalità	Venezuela
Automobilismo
Categoria	Formula V8 3.5, Euroseries 3000, GP2 Series, GP2 Asia Series, Formula 1, WEC, IMSA
Ruolo	Pilota
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 27 marzo 2011 Stagioni 2011-2015 Scuderie Williams 2011-2013 Lotus 2014-2015 Miglior risultato finale 14º (2015) GP disputati 96 (95 partenze) GP vinti 1 Podi 1 Punti ottenuti 76 Pole position 1 Carriera in GP2 Series Esordio 14 aprile 2007 Stagioni 2007-2010 Scuderie Trident Racing 2007 Piquet Sports 2008 ART Grand Prix 2009 Rapax Team 2010 Mondiali vinti 1 (2010) GP disputati 73 (72 partenze) GP vinti 10 Podi 18 Punti ottenuti 208 Pole position 3 Giri veloci 10 Carriera nel FIA WEC Esordio 5 maggio 2018 Stagioni 2018-2019 Scuderie DragonSpeed 2018-2019 Miglior risultato finale 3º GP disputati 8 GP vinti 1 Podi 4 Punti ottenuti 117 Pole position 2 Giri veloci 1
Statistiche aggiornate al Gran Premio di Abu Dhabi 2015

Carriera

Formula Renault

La prima esperienza di Maldonado in una Formula automobilistica iniziò in Italia nel 2003. Egli gareggiò nel campionato di Formula Renault italiana con la Cram Competition, e si classificò settimo a fine stagione. Questo buon risultato fu ottenuto con tre piazzamenti a podio e una Pole Position. La Cram Competition fece anche parte di una gara nel campionato di Formula Renault tedesca a Oschersleben.

Nel 2004 Maldonado corse sia nel campionato italiano di Formula Renault che in quello europeo, sempre col team Cram Competition. Il pilota venezuelano vinse il titolo italiano, con otto vittorie e sei Pole Position su diciassette gare disputate. Nel campionato europeo, invece, riuscì a classificarsi in ottava posizione nella graduatoria finale, con due vittorie. Maldonado trovò anche il tempo di entrare a far parte di una gara dell'ormai defunta Formula Renault V6 Eurocup a Spa-Francorchamps, ottenendo un buon quinto posto.

Nel novembre 2004, al pilota venezuelano fu data la possibilità di effettuare dei Test con la Minardi (allora scuderia di Formula 1) nel circuito di Misano L'ex proprietario della squadra, Gian Carlo Minardi, era presente ai test e commentò positivamente la prestazione di Maldonado.

F3000 italiana

Nel 2005, Maldonado abbandonò la Formula Renault e non ebbe nessuna occasione di compiere una piena stagione in qualsiasi categoria. Egli prese parte a quattro gare nella F3000 italiana con la Sighinolfi Auto Racing, nel quale una sola gara vinta era più che sufficiente per concludere in classifica al 9º posto. Prese, inoltre, parte a nove gare (con sette partenze all'attivo) nella World Series by Renault spagnola, con un settimo posto come miglior risultato. Comunque, la sua partecipazione nel campionato fu funestata da una squalifica di ben quattro gare per guida pericolosa. Sulla scena di un incidente occorso a Monaco non rallentò nonostante la presenza delle bandiere gialle e uscì fuori pista ferendo gravemente un commissario.

World Series by Renault

Maldonado partecipò a tempo pieno nella World Series by Renault con la Draco Racing nel 2006. Riuscì a classificarsi terzo nella graduatoria finale, con tre gare vinte, sei podi, e cinque Pole Positions.

Controversia

Tuttavia, in una stagione che fu marchiata di controversie, Maldonado avrebbe potuto vincere il titolo se non ci fosse stata una squalifica dal primo posto per un'irregolarità tecnica sul circuito di Misano. Draco Racing convocò un appello e il risultato della classifica rimase provvisorio fino alla decisione finale della Corte Nazionale degli Appelli per Eventi Sportivi in Italia, che confermarono la squalifica del pilota venezuelano nel gennaio 2007. I quindici punti persi lo avrebbero fatto passare dal terzo al primo posto in classifica, davanti a Alx Danielsson e a Borja García.

GP2

Maldonado a Monaco nel 2009.

Le prestazioni di Maldonado nella WSR furono sufficienti per attrarre l'interesse delle squadre di GP2 e dopo un'ottima sessione di test sul finire del 2006 il pilota venezuelano firmò un contratto con la Trident Racing. Maldonado colse la sua prima vittoria nella serie sul Circuito di Monte Carlo, dopo aver disputato appena quattro gare; tuttavia, il venezuelano dovette saltare gli ultimi quattro Gran Premi della stagione a causa della rottura di una clavicola durante gli allenamenti, uscendo così dalla Top Ten della classifica.

Per la stagione successiva Maldonado si accordò con la Piquet Sports. Nella prima gara della stagione, a Barcellona, e a Monaco il pilota venezuelano conquistò la pole position, concludendo rispettivamente in dodicesima e in seconda posizione le gare principali. Nel prosieguo della stagione Maldonado conquistò una vittoria e altri quattro podi, chiudendo in quinta posizione assoluta con 60 punti.

Passato alla ART Grand Prix, Maldonado aprì il 2009 con una serie di otto piazzamenti consecutivi a punti, con anche due vittorie nelle gare "sprint" a Monaco e in Gran Bretagna. Nelle restanti gare, però, Maldonado conquistò solamente due quarti posti, risultando nettamente battuto dal compagno di squadra Nico Hülkenberg, vincitore del Campionato, e chiudendo la stagione in sesta posizione, con 36 punti. Nel 2010, invece, il pilota venezuelano firmò un contratto con il Rapax Team, dominando nettamente il Campionato grazie ad una serie di ben sei vittorie consecutive nelle gare principali; Maldonado vinse il titolo con 87 punti, diventando il pilota con più vittorie nella storia della GP2.

Formula 1

2011-2013: Williams

Maldonado durante le prove del Gran Premio di Spagna 2011

2011

La vittoria del titolo GP2 e la sponsorizzazione dell'azienda petrolifera statale venezuelana PDVSA tramite il presidente Hugo Chávez garantirono a Maldonado il volante della Williams per il Campionato mondiale di Formula 1 2011, al fianco dell'esperto Rubens Barrichello; la sponsorizzazione tuttavia verrà pesantemente contestata nel Paese. La vettura si rivelò estremamente poco competitiva e il pilota venezuelano, pur riuscendo a entrare tra i primi dieci in qualifica in tre Gran Premi, impresa mai riuscita al suo compagno di squadra, si ritrovò a competere per posizioni di rilievo solo in poche occasioni. Nel Gran Premio di Monaco il pilota venezuelano rimase a lungo in zona punti, dovendosi però ritirare in seguito ad un incidente con Lewis Hamilton (a seguito del quale il pilota inglese fu penalizzato) a poche tornate dal termine, mentre occupava la sesta posizione.

In Gran Bretagna Maldonado ottenne una brillante settima posizione in qualifica, ma una cattiva partenza e la scarsa competitività della vettura sul bagnato lo relegarono al 14º posto finale. Maldonado conquistò il suo primo e unico punto stagionale nel Gran Premio del Belgio, nel quale giunse decimo dopo essere partito dalla ventunesima posizione; il pilota venezuelano era stato penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza per aver provocato deliberatamente un contatto con Lewis Hamilton in qualifica. Pur avendo spesso la meglio sul compagno di squadra in qualifica, Maldonado non conquistò altri punti, chiudendo la stagione in diciannovesima posizione assoluta.

2012

Dopo aver disputato la peggiore stagione dalla fondazione, per il 2012 la Williams apportò diversi cambiamenti al proprio reparto tecnico, passando inoltre dai motori Cosworth ai Renault.

La competitività della vettura ne beneficiò e Maldonado riuscì a competere per la zona punti già nelle prime gare. Dopo essersi ritirato per un incidente all'ultimo giro nel Gran Premio d'Australia mentre occupava la sesta posizione e nel Gran Premio della Malesia per un guasto al motore nelle ultime tornate di gara, il pilota venezuelano conquistò i primi punti stagionali in Cina, dove giunse ottavo alle spalle del compagno di squadra Bruno Senna.

Nel Gran Premio di Spagna Maldonado fece segnare il secondo tempo in qualifica, conquistando però la pole position grazie ad una penalità inflitta a Lewis Hamilton. In gara, dopo un lungo duello con Fernando Alonso, il pilota venezuelano conquistò la prima vittoria della carriera, riportando la Williams al successo dopo oltre sette anni (l'ultima vittoria della scuderia inglese risaliva al Gran Premio del Brasile 2004 dove vinse Montoya) e diventando il primo venezuelano nella storia della Formula 1 a vincere un Gran Premio.

Al Gran Premio di Monaco 2012 Maldonado esce di scena già al primo giro.

Nelle nove gare successive, tuttavia, Maldonado non ottenne piazzamenti a punti, non sfruttando diverse brillanti prestazioni in qualifica e subendo diverse sanzioni dai commissari di gara. Nel Gran Premio d'Europa Maldonado si schierò in terza posizione sulla griglia di partenza, ma nelle fasi finali della gara fu protagonista di una collisione con Hamilton mentre i due si contendevano l'ultimo posto sul podio. Il venezuelano riuscì a concludere la corsa in decima posizione, ma fu retrocesso al dodicesimo posto perché ritenuto colpevole nell'incidente col rivale. In Belgio Maldonado ottenne il terzo tempo in qualifica, venendo però retrocesso di tre posizioni sulla griglia per aver ostacolato Hülkenberg. In gara il venezuelano, partito anticipatamente, fu prima coinvolto in un incidente alla prima curva e poi tamponò Timo Glock nel tentativo di rimontare. La partenza anticipata e l'incidente con Glock gli costarono l'arretramento di dieci posti sulla griglia di partenza del successivo Gran Premio d'Italia, chiuso fuori dalla zona punti.

A Singapore Maldonado, partito in prima fila, lottò per le posizioni di vertice fino a metà gara, quando fu costretto al ritiro per un guasto idraulico. Nel successivo Gran Premio del Giappone il pilota venezuelano tornò a punti, giungendo ottavo al traguardo. Ad Abu Dhabi Maldonado ottenne un'altra ottima prestazione in qualifica, facendo segnare il quarto tempo. In gara chiuse in quinta posizione, nonostante fosse rallentato da problemi al KERS manifestatisi dopo poche tornate.

Maldonado chiuse la stagione in quindicesima posizione nella classifica piloti, avendo conquistato appena 45 punti nonostante la vittoria nel Gran Premio di Spagna e le diverse ottime prestazioni in qualifica. Si tratta di un record particolare: è il piazzamento finale più basso ottenuto da un pilota che ha vinto almeno un Gran Premio nella stagione stessa. Il pilota venezuelano fu poi confermato dalla Williams anche per la stagione 2013, al fianco del debuttante Valtteri Bottas.

2013

La stagione 2013 iniziò in maniera molto negativa per Maldonado. Nonostante il pilota venezuelano si fosse dichiarato fiducioso sulla competitività della vettura nei test pre campionato,, nella gara inaugurale a Melbourne Maldonado rimase fuori dalla Q1 e si ritirò a metà gara per un testacoda, descrivendo la sua monoposto come "inguidabile". La situazione non migliorò nelle quattro gare successive, nelle quali il pilota venezuelano non conquistò punti. Nel Gp di Monaco fu protagonista di uno spettacolare incidente con Max Chilton, dal quale uscì illeso nonostante la violenza dell'impatto contro le barriere fosse stata notevole.

Riuscì ad ottenere il primo punto stagionale per sé e per la squadra solo alla decima gara del campionato, disputata in Ungheria. Nel resto della stagione, però, i risultati continuarono a rimanere deludenti, e Maldonado fu più volte battuto in qualifica dal debuttante compagno di squadra Valtteri Bottas.

Nelle ultime gare il pilota venezuelano espresse insoddisfazione nei confronti della Williams. Dopo il Gran Premio di Abu Dhabi la scuderia e il pilota annunciarono di aver posto termine al proprio rapporto. Nel successivo Gran Premio degli Stati Uniti Maldonado accusò pubblicamente la Williams di aver sabotato la sua vettura, alterando i valori di pressione e temperatura degli pneumatici, ma in seguito ritrattò le affermazioni. Il 29 novembre venne ufficializzato il suo passaggio alla Lotus.

2014-2015: Lotus

2014

L'inizio di stagione con la nuova scuderia fu problematico: la Lotus fece debuttare in ritardo la propria nuova monoposto, saltando la prima delle tre sessioni di test invernali e subendo diversi problemi di affidabilità in quelle successive. Le difficoltà continuarono anche all'inizio della stagione, con Maldonado costretto al ritiro per problemi tecnici nelle fasi finali dell'inaugurale Gran Premio d'Australia, dopo essere rimasto stabilmente nelle retrovie. La situazione non migliorò sostanzialmente nelle gare seguenti, nelle quali Maldonado ottenne due quattordicesimi posti e un ritiro per problemi meccanici. Nel Gran Premio del Bahrein, inoltre, il pilota venezuelano fu penalizzato con uno stop & go per aver causato il capottamento della monoposto di Esteban Gutiérrez, avendola speronata all'uscita dai box.

La stagione proseguì allo stesso modo, con il pilota venezuelano relegato nelle retrovie per la scarsa competitività e affidabilità della vettura. Il risultato migliore arrivò nel Gran Premio degli Stati Uniti, nel quale Maldonado si qualificò undicesimo e chiuse la gara al nono posto, ottenendo i primi punti del campionato nonostante una penalità di 5 secondi per eccesso di velocità nella corsia dei box.

I due punti conquistati nel Gran Premio degli Stati Uniti rimasero gli unici della stagione. Maldonado chiuse l'anno al sedicesimo posto in classifica generale.

2015

Rimasto alla Lotus anche nel 2015, il pilota venezuelano iniziò il campionato con tre ritiri in altrettante gare: in Australia uscì di scena al primo giro dopo un contatto con Kimi Räikkönen, in Malesia dovette abbandonare dopo 47 giri per problemi ai freni ed in Cina si ritirò in seguito ad un incidente con Jenson Button. Nel successivo Gran Premio del Bahrein Maldonado riuscì a tagliare il traguardo per la prima volta in stagione, chiudendo però solo quindicesimo per un problema all'anti-stallo durante l'ultima sosta.

La serie negativa continuò nei successivi Gran Premi di Spagna e Monaco, che videro Maldonado costretto al ritiro rispettivamente per un problema all'alettone posteriore, danneggiato in un contatto col compagno di squadra Grosjean, e per un guasto ai freni. Maldonado conquistò i primi punti stagionali nel Gran Premio del Canada, chiuso in settima posizione; il pilota venezuelano ottenne lo stesso piazzamento nel successivo Gran Premio d'Austria. Le due gare seguenti non portarono risultati positivi, con un ritiro a Silverstone e un quattordicesimo posto a Budapest, dopo aver rimediato due 'drive through' e una penalità di 10 secondi per diverse infrazioni.

Maldonado tornò a punti nel Gran Premio del Giappone, chiuso in ottava posizione. Conquistò punti anche in tre delle quattro gare seguenti, conquistando un settimo e un ottavo posto a Soči e ad Austin e venendo promosso al decimo posto in seguito alla squalifica di Felipe Massa nel Gran Premio del Brasile. Nel conclusivo Gran Premio di Abu Dhabi Maldonado si ritirò nelle prime fasi di gara per un contatto con Fernando Alonso, chiudendo la stagione al quattordicesimo posto assoluto, con 27 punti.

Il 1º febbraio 2016, attraverso un comunicato divulgato su Twitter, Maldonado annunciò il suo ritiro dalla Formula 1 a causa del mancato appoggio da parte degli sponsor personali.

Dopo la Formula 1

Con l'annuncio del ritiro di Nico Rosberg il 2 dicembre 2016, Maldonado sembrava potesse ritornare in Formula 1, dal momento che il ritiro del campione tedesco avrebbe creato un effetto domino sul mercato dei piloti che avrebbe avvantaggiato il venezuelano per il campionato 2017.

Pastor sembrava vicino alla Sauber, essendo stato compagno di squadra di Marcus Ericsson, ma non è stato raggiunto un accordo. Il 16 gennaio 2017, è stato confermato che il suo ex compagno di squadra, Valtteri Bottas, sarebbe stato scelto dalla Mercedes; Felipe Massa sarebbe tornato in Formula 1 (con la Williams) e Pascal Wehrlein sarebbe ingaggiato alla Sauber. Con questo, compresa l'abbandono della Manor dalla Formula 1, Maldonado ha visto svanire le sue ultime possibilità di tornare in Formula 1.

Dopo non essere stato in grado di tornare in Formula 1, Pastor ha corso ancora una volta in IndyCar, questa volta per il team KV Racing Technology. Tuttavia, il 16 febbraio, la squadra ha annunciato la sua definitiva chiusura, dopo un preseason pieno di difficoltà finanziarie, venendo finalmente venduta e acquisita da Juncos Racing, lasciando ancora una volta Maldonado senza possibilità di disputare questa competizione.

Pastor ha avvertito che potrebbe tornare in qualsiasi momento. È persino stato accostato, come un possibile sostituto di Jolyon Palmer all'interno della Renault già nel 2017. Si sono sentite anche voci di dubbia origine nel pre-campionato che lo legavano alla Campos Racing, squadra che puntava a portare a termine la stagione della nuova categoria WTCR. Ma alla fine scelse di gareggiare in WEC.

Il team DragonSpeed ha confermato che Maldonado effettuerà l'intera 'super stagione' del campionato del mondo Endurance, che inizia il 5 maggio con la 6 Ore di Spa-Francorchamps (prima ci saranno i test congiunti al Paul Ricard, il 6 e 7 aprile) e che si concluderà il 15 e 16 giugno 2019, con un secondo round della 24 Ore di Le Mans, aggiungendo un totale di otto gare.

Pastor guiderà una LMP2 con telaio Oreca07 e avrà come partner Roberto González, Nathanaël Berthon (nelle prime due gare) ed Anthony Davidson (nelle restanti sei).

Il 28 gennaio 2019, Maldonado e i suoi compagni di squadra hanno vinto la 24 Ore di Daytona nella categoria LMP2. Da lì in poi, non ha più partecipato a nessuna gara.

Risultati in carriera

Formula Renault 3.5 Series

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punti	Pos.
2005	DAMS	ZOL		MON	VAL		LMS		BIL		OSC		DON		EST		MNZ		4	25º
		20	Rit	NP									25	7	12	Rit	Rit	Rit
2006	Draco Racing	ZOL		MON	IST		MIS		SPA		NÜR		DON		LMS		CAT		102	3º
		8	3	1	11	Rit	SQ	Rit	1	2	6	22	8	Rit	Rit	1	10	2

Formula 3000 italiana

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	Punti	Pos.
2005	Sighinolfi Autoracing	ADR	VAL	BRN Rit	IMO Rit	MUG 7	MAG 1	MNZ	MIS	14	9º
2007	G-Tec	VAL FEA	VAL SPR	HUN FEA 1	HUN SPR Rit	MUG FEA	MUG SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	12	8º

GP2 Series

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Punti	Pos.
2007	Trident Racing	BHR		CAT		MON	MAG		SIL		HOC		HUN		IST		MNZ		SPA		VAL		25	11º
		NP	16†	Rit	17†	1	10	8	7	2	6	4	Rit	Rit
2008	Piquet Sports	CAT		IST		MON		MAG		SIL		HOC		HUN		VAL		SPA		MNZ			60	5º
		12	Rit	Rit	Rit	2	Rit	3	7	Rit	15†	6	17	5	18†	2	Rit	3	1	2	4
2009	ART Grand Prix	CAT		MON		IST		SIL		NÜR		HUN		VAL		SPA		MNZ		ALG			36	6º
		5	6	8	1	6	5	7	1	Rit	9	4	Rit	SQ	8	4	Rit	Rit	15†	11	20
2010	Rapax Team	CAT		MON		IST		VAL		SIL		HOC		HUN		SPA		MNZ		YMC			87	1º
		6	3	2	11	1	6	1	4	1	4	1	20†	1	SQ	1	Rit	Rit	Rit	17	9

Euroseries 3000

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punti	Pos.
2007	G-Tec	VAL FEA	VAL SPR	HUN FEA 1	HUN SPR Rit	MAG FEA	MAG SPR	MUG FEA	MUG SPR	NÜR FEA	NÜR SPR	SPA FEA	SPA SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	CAT FEA	CAT SPR	12	11º
2008	GP Racing	VAL FEA	VAL SPR	SPA FEA 1	SPA SPR C	VAL FEA	VAL SPR	MUG FEA	MUG SPR	MIS FEA	MIS SPR	JER FEA	JER SPR	CAT FEA	CAT SPR	MAG FEA	MAG SPR	11	12º
2009	Teamcraft Motorsport	ALG FEA 1	ALG SPR 10	MAG FEA	MAG SPR	DON FEA	DON SPR	ZOL FEA	ZOL SPR	VAL 1	VAL 2	VAL 3	VAL FEA	VAL SPR	MNZ FEA	MNZ SPR		10	10º

GP2 Asia Series

(Il grassetto indica le pole position, il corsivo indica i giri veloci)

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Punti	Pos.
2008–09	ART Grand Prix	SHA		DUB		BHR		LSL		SEP		BHR		7	15º
				Rit	C					7	2	Rit	Rit

Formula 1

2011	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Williams	Williams FW33	Rit	Rit	18	17	15	18	Rit	18	14	14	16	10	11	11	14	Rit	Rit	14	Rit		1	19º

2012	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Williams	Williams FW34	13	19	8	Rit	1	Rit	13	12	16	15	13	Rit	11	Rit	8	14	16	5	9	Rit	45	15º

2013	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Williams	Williams FW35	Rit	Rit	14	11	14	Rit	16	11	15	10	17	14	11	13	16	12	11	17	16		1	18º

2014	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Lotus	Lotus E22	Rit	Rit	14	14	15	NP	Rit	12	17	12	13	Rit	14	12	16	18	9	12	Rit		2	16º

2015	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Lotus	Lotus E23 Hybrid	Rit	Rit	Rit	15	Rit	Rit	7	7	Rit	14	Rit	Rit	12	8	7	8	11	10	Rit		27	14º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Campionato del mondo endurance

Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS	Punti	Pos.
2018-19	DragonSpeed	LMP2	Oreca 07	5	3	4	6	2	3	1	Rit	117	3º
Legenda

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2018	LMP2	31	M	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	DragonSpeed	Roberto González Nathanaël Berthon	360	9º	5º
2019	LMP2	31	M	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	DragonSpeed	Roberto González Anthony Davidson	245	DNF	DNF

Campionato IMSA WeatherTech SportsCar

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Squadra	Classe	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	Punti	Pos.
2019	DragonSpeed	LMP2	Oreca 07	DAY 1	SEB	MDO	WGL	MOS	ELK	LGA	PET	35	8º

Politica

Maldonado parla spesso e schiettamente di politica, a differenza di quanto accade alla maggior parte degli altri piloti. Si è autodefinito socialista (per la precisione un “campione socialista dello sport più capitalista del mondo”) e sostenitore dell'ex presidente del Venezuela Hugo Chávez.

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Collegamenti esterni

• Pastor Maldonado, sito ufficiale
• Team automobilistico CRAM Motorsport
• Renault Sport, official website